Пастор Мальдонадо: «Я был уверен в своих силах»

14/05/2012, Sky Sports

Впервые в истории Формулы 1 победа в Гран При досталась гонщику из Венесуэлы: Пастор Мальдонадо выиграл в Барселоне, причем, настолько уверенно, что занявший второе место Фернандо Алонсо ничего не смог противопоставить его скорости…

Вопрос: В какой момент вы осознали, что победа будет за вами?

Пастор Мальдонадо: Во время старта я немного поволновался, когда машина Фернандо Алонсо оказалась очень близко, и в этот момент Ferrari справилась с задачей лучше нас. Но гонка была длинная, наша команда разработала хорошую тактику, и мы смогли захватить лидерство.

Думаю, машина сегодня была очень хороша, и нам даже хватило скорости, чтобы компенсировать несколько секунд, потерянные на последнем пит-стопе, когда возникли проблемы.

Вопрос: Мы знаем, что вас отличает психологическая стойкость и выдержка, но, тем не менее, насколько тяжело вам сегодня пришлось?

Пастор Мальдонадо: Тяжело не было, я был уверен в своих силах и обрадовался, что стартовал с поула, ведь это всегда облегчает задачу. Я верил в команду, все поддерживали мой боевой настрой, и мы думали только о победе.

Вопрос: Ваша победа многих порадовала, ведь Williams – одна из самых популярных команд в паддоке. Наверное, в Венесуэле тоже уже празднуют?

Пастор Мальдонадо: Думаю, мои болельщики в Венесуэле смотрели гонку, и, конечно, тоже очень рады. Я собираюсь позвонить моей семье и узнать, что там сейчас творится.

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Монако: наверное, сегодняшняя победа придаст вам дополнительные силы?

Пастор Мальдонадо: Монако – моя любимая трасса. Мы должны продолжать работать и, конечно, сегодняшняя победа подняла настроение команды. Необходимо подготовить машину, сделать ее еще лучше; я тоже должен качественно выполнить свою работу, быть конкурентоспособным, а там посмотрим, чего мы сможем добиться.

Себастьян Феттель: Я не знаю, за что меня наказали

13/05/2012

В числе гонщиков, получивших штраф на Гран При Испании, оказался и Себастьян Феттель: пилота Red Bull наказали за использование DRS в зоне действия желтых флагов. Когда после финиша журналисты попросили Себастьяна прокомментировать решение стюардов, Феттель ответил, что он не знает, за что наказан…

Вопрос: Себастьян, за что вы получили штраф? Вы видели желтые флаги?

Себастьян Феттель: Я не знаю, за что меня наказали. Я всегда вижу все флаги, но я не уверен, что на трассе был эпизод, который вызвал их появление. После столкновения с Михаэлем Сенна продолжил движение и остановился в пятом повороте. В том месте было много маршалов и желтые флаги. Еще желтые флаги были в девятом повороте. Я видел все флаги и не знаю, где проехал быстрее.

Вопрос: Стюарды аргументировали свое решение тем, что у вас было открыто крыло в зоне действия желтых флагов. Как вы можете это прокомментировать?

Себастьян Феттель: Если крыло открыто, то, естественно, трудно ехать медленно. Мне тяжело обсуждать этот вопрос, потому что я не знаю, какой флаг был в том месте. Вероятно, флаги были из-за машины HRT, остановившейся на выезде из боксов. Я не считаю, что действовал не по правилам. Но если крыло открыто, то машина едет быстрее.

Вопрос: Если бы не штраф, гонка могла сложиться иначе?

Себастьян Феттель: Скорее всего, да. Я еще не видел, какими были отрывы на финише, но не думаю, что смог бы финишировать намного выше. Полагаю, мы могли бы рассчитывать максимум на пятый результат.

Вопрос: Вы получили удовольствие от борьбы?

Себастьян Феттель: Да, но мне бы хотелось, чтобы гонка сложилась по другому сценарию. Я четыре раза останавливался в боксах, в том числе для замены носового обтекателя. Но в целом я получил удовольствие от борьбы, особенно на последних кругах. У меня были более свежие шины, и Нико не мог удержать меня позади.

Сегодняшняя гонка показала, что нам еще многое предстоит сделать. Сейчас сложно оценить расстановку сил в чемпионате. Еще три недели назад Williams были внизу таблицы, а сегодня они победители. Это все сложно для понимания.

Вопрос: Вам, как и Марку, сменили носовой обтекатель. В чём причина?

Себастьян Феттель: Честно говоря, я не был уверен в том, что крыло сломано. Команда внезапно позвала меня в боксы для замены. Никаких контактов не было, я не видел, чтобы оно получило повреждения. Не знаю, что там сломалось.

Однако по прошествии определенного времени я заметил, что у машины возникла недостаточная поворачиваемость. Команда предложила поменять переднее крыло. Как выяснилось потом, решение было верным.

Вопрос: После аварии Шумахера на трассе было много обломков. Они представляли опасность?

Себастьян Феттель: Я ехал непосредственно за ним и видел момент столкновения. Мне пришлось резко тормозить, а затем объезжать обломки, чтобы не повредить шины. К счастью, всё обошлось.

Вопрос: Каков ваш прогноз на Гран При Монако?

Себастьян Феттель: После пяти гонок у нас пять разных победителей. Вероятно, в Монако мы увидим Тимо на поуле! По крайней мере, я ему этого желаю, хотя такой  вариант и кажется маловероятным. Для нас важно показать в воскресенье максимально высокий результат.

Грожан: Мы уверены в том, что можем бороться за победу

13/05/2012, пресс-служба Lotus F1 Team

Стартовав третьим, Роман Грожан финишировал четвёртым в Барселоне. Вечером гонщик подвёл итоги дня в интервью журналистам пресс-службы команды…

Вопрос: Роман, как прошла ваша гонка?

Роман Грожан: Всегда приятно заработать очки, но сегодня я рассчитывал на большее. Прохладная погода нам не помогла, да и стартовал я не лучшим образом – нужно проанализировать оба этих фактора перед следующей гонкой.

Есть и позитивные моменты – мы оба вновь финишировали в пятёрке лучших, на последнем отрезке машина была очень быстра. Нужно попытаться закрепить этот успех в Монако.

Вопрос: На первых кругах вы стали участником инцидента – контакт с соперником повлиял на поведение вашей машины?

Роман Грожан: Контакт был небольшим, но пострадала торцевая пластина переднего антикрыла, поэтому передние шины быстро изнашивались. Во время пит-стопа мы скорректировали настройки антикрыла и смогли это компенсировать. Команда отлично справилась со своей работой – машина сразу прибавила в скорости.

Вопрос: Вы не считаете, что слишком рано перешли на более мягкие шины?

Роман Грожан: Честно говоря, я думаю, что мы всё сделали верно. Температура трассы, по сравнению с субботней тренировкой, когда мы собирали информацию о работе резины, значительно снизилась. Думаю, учитывая то, как развивались события, мы можем быть довольны результатом.

Здорово, что мы разочарованы третьим и четвёртым местом на финише – это говорит о силе духа и уверенности команды в том, что мы способны бороться за победу. Впрочем, если бы год назад мне сказали, что я смогу добиваться таких результатов, я был бы в восторге!

Вопрос: Через две недели нас ждёт гонка в Монако. Вы взволнованы борьбой на улицах княжества?

Роман Грожан: Гонка в Монако всегда уникальна. Невероятная атмосфера, рядом Франция – для меня это почти домашний Гран При, а в этом году на старт выйдет сразу несколько французских гонщиков. Думаю, мы увидим множество национальных флагов – я с нетерпением этого жду!

Стефано Доменикали: «Цели Ferrari остаются прежними»

13/05/2012, собственный корреспондент

В интервью после финиша Гран При Испании руководитель Ferrari Стефано Доменикали заявил, что в Барселоне его команда добилась поставленных целей, но радоваться рано: нужно продолжать работу.
Вопрос: Стефано, в нынешнем сезоне командам особенно сложно разрабатывать перед гонкой тактическую схему…

Стефано Доменикали: Да, нужно заранее предусмотреть множество вариантов и стараться как можно оперативнее реагировать на те события, которые происходят по ходу дистанции. И здесь есть только один метод – опираться на годами накопленный опыт. Хотя в нынешнем сезоне даже он не всегда оказывается полезным.

Вопрос: Что же произошло на втором пит-стопе, когда Фернандо упустил лидерство? Неужели не было возможности заменить ему шины на два круга раньше?

Стефано Доменикали: Это действительно был ключевой момент гонки, но по другой причине. На протяжении полутора кругов Фернандо не мог опередить Шарля Пика. Тот отставал на круг, но не пропускал нашего гонщика. На этой трассе сложно обгонять – без риска это можно сделать только в первом повороте. Но вышло так, что именно в тот момент там были желтые флаги, и Фернандо не мог выйти вперед.

Впрочем, также надо сказать, что у нас возникли проблемы и на финальном отрезке гонки, когда не удалось добиться максимально эффективной работы от комплекта шин [Hard]. Фернандо догнал Пастора, но затем мы не смогли в достаточной степени контролировать состояние резины, и отрыв вновь стал расти.

Вопрос: В чем может быть причина такого развития событий?

Стефано Доменикали: Нам еще предстоит провести тщательный анализ, прежде подобных ситуаций у нас не было. Но одна из возможных версий – на заднее крыло машины Алонсо прилип небольшой кусочек резины, оторвавшийся от шины. Это изменило баланс в худшую сторону.

Вопрос: Позволила ли прошедшая гонка – несомненно, безумная – понять, какова сейчас реальная позиция Ferrari в сравнении с соперниками по скорости?

Стефано Доменикали: Перед началом уик-энда я говорил, что мы едем сюда с двумя целями: увидеть, что машина в лучшей форме, чем прежде, и завоевать подиум.

Фернандо сегодня финишировал вторым, так что вторая цель достигнута. Полагаю, что нам также удалось справиться и с первой задачей, так как в квалификации мы показали лучший результат в сезоне. Но какова скорость нашей машины в сравнении с соперниками? Не знаю, установить это невероятно сложно. Именно поэтому мы не пытаемся ответить на этот вопрос, а просто стремимся улучшать машину к каждой новой гонке. Пока что победы все время достаются разным командам, и в таблице общего зачета всё перемешано.

Вопрос: Фернандо сказал, что с точки зрения возможностей машины нынешний старт сезона оказался для него самым слабым за все время выступлений в Ferrari. И, тем не менее, он впереди по очкам…

Стефано Доменикали: Вы знаете, я из тех людей, кто считает, что стакан наполовину полон (улыбается). Разумеется, такая ситуация должна дополнительно стимулировать всех наших инженеров к еще более упорной работе по совершенствованию машины. Собственно, у нас по-прежнему нет другого варианта: если мы хотим выиграть чемпионат, надо двигаться вперед большими шагами.

Если даже с таким сложным началом сезона мы все равно возглавляем общий зачет, значит, ничего еще не потеряно – нам нужно как можно быстрее возвращаться на базу и продолжать работу. Цели Ferrari остаются прежними.

Вопрос: Сегодняшний результат Фернандо принес команде облегчение?

Стефано Доменикали: Я не могу сказать, что мы испытали большое облегчение. Уже завтра утром начнется подготовка к новой гонке. Но мне приятно, что в сложной ситуации, испытывая серьезный прессинг, наши люди отлично справляются со своей работой. И я доволен, потому что вижу: усилия последних недель принесли желаемый результат, хотя мы и понимаем, что этого недостаточно…

В этот момент интервью, к сожалению, пришлось прервать. На телевизионных мониторах, установленных в моторхоуме Скудерии, замелькали языки пламени над боксами Williams, а через прозрачные стёкла стало ясно видно, как по паддоку ползут клубы густого дыма.
Некоторые журналисты выскочили наружу, чтобы узнать, что происходит, а руководитель Ferrari продемонстрировал прекрасное чувство юмора, обратившись к оставшимся: «Спокойствие, никакой паники, здесь мы в безопасности». А когда и все остальные, выключив диктофоны, стали спешно удаляться, Стефано философски произнес: «И это нас, итальянцев, считают экспрессивной нацией…»

Льюис Хэмилтон: Надеюсь, придет моя очередь побеждать

13/05/2012

Когда Льюис Хэмилтон показал лучшее время в третьей части квалификации на Гран При Испании, казалось, что именно он станет пятым победителем сезона. Но решением стюардов британский гонщик был отправлен на последнее место, и всю гонку Льюису пришлось пробиваться наверх. В итоге пилот McLaren поднялся на восьмую строчку, а после финиша охотно отвечал на вопросы журналистов.

Вопрос: Льюис, после вчерашнего разочарования, вы провели яркую гонку и заняли восьмое место. Вы довольны результатом?

Льюис Хэмилтон: Учитывая сложившиеся обстоятельства, да. Я сделал все, что было в моих силах. Я оказался единственным гонщиком, использовавшим тактику двух пит-стопов, и смог её реализовать. Обычно говорят, что у меня агрессивный стиль пилотирования, но на последнем отрезке я проехал 31 круг на жестких шинах и доказал всем, что умею бережно обращаться с резиной. Мне удалась хорошая гонка.

Вопрос: Вы всем доказали…

Льюис Хэмилтон: Я не считаю, что должен кому-то что-то доказывать. То, что я сделал сегодня, я неоднократно делал на протяжении гоночной карьеры. Я получил настоящее удовольствие от гонки, а команда отлично справилась со своей работой.
Вопрос: Вы надеетесь, что все проблемы остались позади?

Льюис Хэмилтон: В этот уик-энд у меня была только одна проблема. Но не сомневаюсь, скоро у нас все получится.

Вопрос: После Гран При  Испании вы восемь очков проигрываете лидерам чемпионата. Вы не слишком много потеряли…

Льюис Хэмилтон: Сегодня была цель минимизировать потери, так что мне не на что жаловаться.

Вопрос: Вам пришлось стартовать последним. Было трудно?

Льюис Хэмилтон: После того, что случилось вчера, я постарался абстрагироваться от произошедшего и настроиться на борьбу. Как во времена моих выступлений в картинге.

Вопрос: Вы могли бы финишировать на подиуме, если бы не решение стюардов?

Льюис Хэмилтон: Я не люблю рассуждать о том, что могло бы произойти. Мы хорошо поработали, но если бы я стартовал с поула, гонка была бы другой. Как я уже говорил, мне понравилось бороться, несмотря на то, что я стартовал последним.

Вопрос: Какие выводы вы сделали после произошедшего в субботу? Льюис Хэмилтон: Это была неуловимая ошибка, за которой последовало суровое наказание. Но таков автоспорт, в любой ситуации необходимо уметь добиваться максимума.

Вопрос: Вы считаете наказание справедливым?

Льюис Хэмилтон: Наказание такое, какое оно есть, и я постарался минимизировать его последствия. Должен сказать, что Пастор Мальдонадо провел отличную гонку, и я поздравляю его и команду Williams с заслуженной победой.

Вопрос: После пяти гонок мы увидели пять разных победителей…

Льюис Хэмилтон: Надеюсь, скоро придет моя очередь. Сезон просто фантастический: после пяти гонок мы так и не знаем расстановки сил. Ещё ничего не решено.

Вопрос: Следующая остановка в Монако…

Льюис Хэмилтон: Я люблю трассу в Монако и надеюсь, что через две недели уик-энд для меня сложится лучше.

Гран При Испании: Гонка

Облачно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +31…34С

Перед испанским этапом команды доработали машины, расстановка сил по итогам квалификации получилась весьма любопытной. Через несколько часов после её окончания стюарды исключили из протокола Льюиса Хэмилтона, завоевавшего поул, так что с первой позиции стартовал Пастор Мальдонадо, а Хэмилтон начинал гонку последним.

В субботу гонщики старались сэкономить максимальное число свежих комплектов шин Hard для воскресной гонки – износ в Барселоне очень велик и эффективность шин Soft быстро снижалась, но в воскресенье похолодало, температура асфальта находилась на нижней границе рабочего диапазона состава Hard, так что командам пришлось решить непростую задачу.

Гонщики, стартующие с шести первых позиций, начинали гонку на шинах Soft, остальные могли выбирать, но в итоге все выбрали именно мягкий состав на первый отрезок.

На старте Алонсо обогнал Мальдонадо, возглавив гонку. Райкконен опередил Грожана, Перес отправился в боксы из-за прокола, получив комплект Hard. Пик не смог избежать разворота, но продолжил гонку.

Первая десятка на третьем круге: Алонсо – Мальдонадо – Райкконен – Росберг – Грожан – Шумахер – Феттель – Баттон – Кобаяши – Вернь.

На седьмом круге Уэббер открыл первую волну пит-стопов, кругом позже Феттель сменил резину, на 9-м круге Кобаяши провёл пит-стоп, на 10-м – Росберг, Баттон и ди Реста, на 11-м – Алонсо, Грожан, Шумахер, Вернь, Масса, Петров и Хюлкенберг, на 12-м – Мальдонадо, Райкконен и Риккардо.

На 13-м круге Шумахер и Сенна выбыли из борьбы после столкновения в первом повороте – на торможении Михаэль врезался в машину Бруно.

На 15-м круге Хэмилтон, поднявшийся на четвёртую позицию, сменил резину – на пит-стопе вновь произошла заминка. Уэббер побывал в боксах для замены носового обтекателя.

Первая десятка на 18-м круге: Алонсо – Мальдонадо – Райкконен – Грожан – Росберг – Феттель – Баттон – Кобаяши – ди Реста – Вернь.

На 19-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 20-м Хюлкенберг сменил резину, на 23-м – Росберг, на 25-м – Мальдонадо, на 26-м – Баттон и Риккардо, на 27-м – Алонсо, Грожан и Кобаяши, на 29-м — Райкконен и Феттель.

Вернувшись на трассу, Мальдонадо постарался проехать максимально быстрый круг, Алонсо застрял в трафике, так что после пит-стопов Мальдонадо оказался впереди и скоро возглавил гонку.

Стюарды наказали Феттеля и Массу, недостаточно сбросивших скорость в зоне действия желтых флагов, штрафным проездом по пит-лейн. Фелипе сразу отбыл штраф, Себастьян – через несколько кругов.

Мальдонадо быстро оторвался от Алонсо, Райкконен отставал от Фернандо – ситуация в первой тройке стабилизировалась, позади неё гонщики весьма активно боролись за позицию. Машины Кобаяши и Баттона, которые сражались за седьмую позицию, коснулись, но повреждений удалось избежать.

Первая десятка на 35-м круге: Мальдонадо – Алонсо – Райкконен – Грожан – Хэмилтон – Росберг – Кобаяши – Баттон – Феттель – Хюлкенберг.

На 37-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп – в McLaren выбрали для британца тактику двух остановок.

Стюарды наказали Пика штрафным проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов, когда он сдерживал Алонсо, Шарль остановил машину в боксах.

На 39-м круге Перес провёл третий пит-стоп – сначала произошла заминка из-за упавшего механика, потом Серхио остановил машину на трассе. На 39-м круге Баттон сменил резину, на 40-м – Хюлкенберг и Риккардо, на 41-м – Росберг, Уэббер, Вернь и лидирующий Мальдонадо – пит-стоп длился шесть секунд из-за проблем с креплением заднего левого колеса.

На 42-м круге Кобаяши сменил резину, на 43-м — ди Реста и Феттель, который получил комплект шин и новый носовой обтекатель. Алонсо провёл пит-стоп на 45-м круге и выехал позади Мальдонадо.

Масса провёл финальный пит-стоп на 46-м круге, Райкконен – на 49-м, Грожан – на 52-м.

Алонсо подобрался к Мальдонадо на дистанцию атаки, гонщики вели борьбу за первую позицию, проезжая круги почти в равном темпе. Фернандо имел преимущество в скорости на прямой за счёт DRS, но Пастор отыгрывался в поворотах.

На 59-м круге Феттель опередил Баттона в борьбе за восьмую позицию, на 61-м Кобаяши обогнал Росберга в борьбе за пятое место, потом Феттель опередил Хэмилтона и Росберга, поднявшись на шестую строчку.

Мальдонадо заслуженно выиграл испанскую гонку, одержал первую победу в своей карьере, первую для Williams с Гран При Бразилии 2004 года, и 114-ю в истории команды. Отличный подарок Фрэнку Уильямсу к 70-летнему юбилею.

В пяти первых гонках сезона мы увидели пять победителей из пяти разных команд. Фантастическая интрига! Через две недели борьба продолжится в Монако.

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. П.Мальдонадо Williams 1h39:09.145 185.837 3
2. Ф.Алонсо Ferrari + 3.195 185.737 3
3. К.Райкконен Lotus + 3.884 185.716 3
4. Р.Грожан Lotus + 14.799 185.376 3
5. К.Кобаяши Sauber + 1:04.641 183.839 3
6. С.Феттель Red Bull + 1:07.576 183.750 4
7. Н.Росберг Mercedes + 1:17.919 183.434 3
8. Л.Хэмилтон McLaren + 1:18.140 183.428 2
9. Д.Баттон McLaren + 1:25.246 183.212 3
10. Н.Хюлкенберг Force India + 1 круг 183.003 3
11. М.Уэббер Red Bull + 1 круг 182.996 3
12. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 182.806 3
13. Д.Риккардо Toro Rosso + 1 круг 182.657 3
14. П.ди Реста Force India + 1 круг 182.513 3
15. Ф.Масса Ferrari + 1 круг 182.471 4
16. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 181.740 3
17. В.Петров Caterham + 1 круг 181.281 3
18. Т.Глок Marussia + 2 круга 179.768 3
19. П.де ла Роса HRT + 3 круга 176.289 4

Лучший круг: Роман Грожан (Lotus) — 1:26.250 (53-й круг, 194.295 км/ч)

 

Хэмилтон будет стартовать последним

12/05/2012, суббота

Рассмотрение инцидента, произошедшего в конце квалификации, когда Льюис Хэмилтон остановил машину на трассе после завершения быстрого круга, принёсшего ему поул, было отложено до вечера.

Стюарды Гран При Испании ждали финиша всех гонок поддержки, чтобы в спокойной обстановке рассмотреть ситуацию, а команда готовила аргументы, доказывающие, что причиной остановки машины были технические проблемы, а не недостаточное количество топлива.

После квалификации в Канаде’10, когда Хэмилтона тоже попросили остановить машину, в правилах появился пункт, обязывающий команды заливать такое количество топлива, чтобы гонщик мог вернуться в боксы и потом ещё сдать необходимое количество для анализа.

После продолжительного обсуждения стюарды объявили весьма жесткое решение – из-за недовеса Хэмилтон исключён из протокола сессии и будет стартовать последним.

Стюарды заслушали спортивного директора команды Сэма Майкла, который заявил, что машина остановилась из-за форс-мажора. Однако, так как количество топлива определяется командой, они заключили, что данный случай нельзя признать форс-мажором. Команда обвинена в нарушении параграфа 6.6.2 регламента, гонщик исключён из протокола квалификации, но может стартовать последним.

В McLaren расследуют причины произошедшей ошибки. По неофициальной информации, в какой-то момент заправщик команды перепутал положение переключателя откачки/закачки топлива, но, несмотря на эту ошибку, инженеры решили отправить машину на трассу.

С поула завтрашнюю гонку начнёт Пастор Мальдонадо — впервые с Гран При Бразилии 2010 года первая стартовая позиция у Williams.

Фернандо Алонсо: Результат оказался лучше ожиданий

12/05/2012, суббота, пресс-служба Ferrari

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо квалифицировался третьим на домашнем Гран При Испании. Для пилота Ferrari этот результат стал неожиданным, и он не склонен преувеличивать его значение. Фернандо добавил, что команда движется в верном направлении, но впереди еще много работы…

Фернандо Алонсо, (3-й): «Мы не ожидали занять третье место на старте. Мы постепенно  прогрессируем, шаг за шагом улучшая результаты. Задача на эту сессию состояла в том, чтобы с меньшими трудностями пройти в третью часть квалификации, и мы сделали это. Однако мы не считаем, что скорость машины позволяет быть так высоко на стартовой решетке.
Я не уверен, что третье место объективно отражает наши возможности. Все-таки не нормально, что Red Bull и McLaren остаются во второй части квалификации, а один из гонщиков Red Bull попадает в первую десятку, не имея свежего комплекта мягкой резины. Однако очевидно, что обновления машины позволили нам сделать шаг в верном направлении, но этого не достаточно для борьбы за первые места.

Сегодня мы заложили хорошую основу для успешного завершения уик-энда, но очки будут раздавать завтра. Я постараюсь хорошо стартовать и воспользоваться тем обстоятельством, что многие мои соперники по борьбе за титул стартуют позади. Мы должны извлечь максимум из этой ситуации.

Расход шин станет определяющим фактором. Мы должны внимательно следить за состоянием резины, потому что прогноз обещает изменение температуры, и это может преподнести сюрпризы. Участие в гонке при поддержке своих болельщиков придает мне дополнительную мотивацию!»

Фелипе Масса, (17-й): «В условиях, когда борьба в квалификации такая плотная, очень важно проехать чистый круг и не попасть в трафик. К сожалению, у меня не было такой возможности. Во второй части квалификации на второй попытке мне пришлось опережать, по меньшей мере, семь или восемь машин, которые только готовились уйти на быстрый круг. В итоге я потерял слишком много времени.
Обидно стартовать с семнадцатого места, потому что наша машина стала лучше, и это видно по результату Фернандо. Новые аэродинамические части, которые мы поставили в Барселоне на F2012, работают хорошо, прижимная сила возросла, но мы понимаем, что впереди ещё много работы. Завтра в гонке на шины выпадет большая нагрузка, и стратегия будет иметь определяющее значение. Надеюсь, я смогу заработать очки».

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Квалификация получилась очень плотной, и ее результаты преподнесли сюрприз. Фернандо проделал фантастическую работу, смог улучшить свое время и выжать максимум из машины. Фелипе пришлось тяжело: он попал в трафик и потерял несколько десятых, которые могли позволить ему приблизиться к десятому месту.

В Барселону мы привезли множество обновлений для F2012, и наша цель заключалась в том, чтобы сократить хотя бы часть отставания от лидеров. Мы смогли сделать шаг вперед, и это факт. Результаты завтрашней гонки сложно предсказать, потому что состояние резины может внести существенные коррективы. Погода также будет играть важную роль: изменение температуры на несколько градусов может изменить расстановку сил».

Пэт Фрай, технический директор: «Хороший результат для Фернандо, который квалифицировался третьим, что стало лучшим результатом этого сезона. Обидно, что Фелипе попал в трафик во время быстрого круга во второй сессии. Я не могу сказать, смог бы он попасть в первую десятку или нет, но очевидно, что он потерял несколько мест.

На этот этап мы привезли новые элементы, особенно стоит отметить обновленную аэродинамику. Новинки работают хорошо, так как мы ожидали. Анализируя результаты сегодняшнего дня, можно говорить о том, что мы прогрессируем, однако нам предстоит еще много работы. Третье место вселяет уверенность и придает силы после трех недель напряженной работы.

В гонке нам предстоит подтвердить достигнутый прогресс. Прогноз погоды обещает снижение температуры, что может отразиться на работе резины. Мы увидели различные подходы к работе с шинами, и скоро мы узнаем, кто оказался прав».

Боб Белл: Нас ждёт интересная гонка

12/05/2012, суббота, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

Оба гонщика Mercedes прошли в финал квалификации, но только Росберг проехал быстрый круг в третьей сессии – Михаэль выехал на трассу и вернулся в боксы, сэкономив резину для завтрашней гонки…

Нико Росберг (7-й): «Непростая квалификация, в которой седьмое место стало максимально возможным для нас результатом. Найти верные настройки, позволяющие эффективно использовать резину, оказалось непросто, но некоторым из наших соперников удалось добиться большего.

Если выбранная нами стратегия окажется удачной, завтра можно отыграть несколько позиций. Расстановка сил в этом году непредсказуема и сегодня мы увидели нового гонщика на первом ряду стартового поля».

Михаэль Шумахер (9-й): «Мы хотели сэкономить резину для гонки, этим и определялись мои действия в финале квалификации. Я не завершил быстрый круг и теперь могу выбирать состав, на котором буду стартовать. Думаю, старт с девятой позиции даже более выгоден, чем с восьмой, которая расположена на грязной половине трассы.

Во время перерыва после прошлой гонки некоторые команды смогли добиться прогресса, в результате борьба стала ещё более плотной, чем прежде. Завтра нас ждёт напряженная гонка, правда прогноз обещает менее жаркую погоду. Интересно, окупится ли завтра выбранный нами подход».

Боб Белл, технический директор: «Утром мы сосредоточились на подготовке к гонке, добились определённого прогресса и ждали интересной квалификации, в которой планировали сэкономить несколько свежих комплектов для завтрашней гонки. Похожие соображения были и у соперников, в результате сессия получилась уникальной.

Оба наших гонщика прошли в финал, и завтра начнут гонку с чистой половины стартового поля. Мы могли бы добиться лучших позиций на старте, если бы не экономили шины. Прогноз обещает более прохладную погоду, а в этом году мы не раз видели, что изменение температуры даже на несколько градусов может повлиять на расстановку сил. Нас ждёт интересная гонка».

Феттель: «Восьмое место – максимум на сегодня»

В Red Bull Racing не ожидали столь серьёзного изменения состояния трассы по ходу квалификации – в итоге Себастьян Феттель будет стартовать с 8-й позиции, а Марк Уэббер – с 12-й. При этом команда довольна тем, что удалось сохранить много комплектов свежей резины….

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Квалификация получилась сложной. Все решили использовать шины Soft в первой же сессии. Мы ждали высокого уровня конкуренции, но считали, что результата Марка во второй сессии будет достаточно для попадания в десятку и хотели сохранить новый комплект Soft для финала квалификации. Эта тактика не сработала, поэтому Марк оказался за пределами десятки.

Команда знала, что Себастьяну придется проехать еще одну серию кругов во второй сессии. Он сделал достаточно, чтобы пройти в финал, но использовал все комплекты Soft. Его восьмая позиция – результат верного тактического решения. В плане резины Mercedes оказалась в такой же ситуации, что и мы, но мы воспользовались возможностью их обогнать. Чтобы гарантированно опередить Михаэля Шумахера, Себастьян не показал результата на первом круге.Затем он начал быстрый круг, но уступал Нико Росбергу, который тоже ехал на прикатанных шинах, и не стал показывать времени. В итоге Феттель будет стартовать с 8-й позиции. Очень важно, что Марк сэкономил четыре комплекта новых шин, а Себастьян – три: они могут пригодиться в гонке».

Себастьян Феттель (8-й): «Квалификация получилась не такой, как мы рассчитывали: борьба оказалась невероятно плотной. Мы решили использовать шины Soft в первой же сессии, потом результата первой серии кругов во второй части оказалось недостаточно, чтобы пройти в финал, поэтому мне пришлось снова выехать на трассу. Тогда стало понятно, что оказавшись в финале квалификации, мы остались без свежих комплектов Soft.

Я считаю, что восьмое место – это максимальный результат, но мы сэкономили несколько комплектов резины. Перед началом квалификации мы предполагали, что чрезвычайно важно сохранить неиспользованные шины, но сегодня нам не хватило скорости, чтобы пробиться в пятерку. Шины имеют огромное значение в гонке, так что посмотрим, чего мы сможем добиться».

Марк Уэббер (12-й): «Я очень удивлен результатом. Команда отлично работала по ходу всего уик-энда, у нас был неплохой темп, но состояние трассы постоянно улучшалось, позволяя прибавить в скорости. Во второй сессии я использовал всего один комплект шин и после первой серии кругов занимал вторую позицию — мы решили, что этого достаточно, но ошиблись. Мы были быстры в начале квалификации, и я доволен своим кругом, просто иногда такое случается».

  • Реклама