Феттель сохраняет преданность Red Bull

30/05/2012, среда

По ходу уик-энда в Монако возникли слухи о предварительной договорённости Себастьяна Феттеля с Ferrari по поводу подписания контракта на сезон 2014 года, но в интервью Autosport Себастьян заявил о своей преданности Red Bull…

Себастьян Феттель: «На протяжении почти всей карьеры я выступал в шлеме с логотипом Red Bull. Трудно представить себе иной образ жизни, если вы так долго работаете с одной компанией – это можно сравнить с уходом из родительского дома, когда вам исполняется 18 или 19 лет, и вы решаете, что должны жить отдельно. Я очень доволен командой и существующей ситуацией, и не хочу никуда уходить.

Люди помнят только победы, забывая порой о том, в сколь напряженной борьбе они были завоёваны. Да, мы выиграли несколько гонок, но нашу машину нельзя назвать лучшей в чемпионате. Многие гонщики из разных команд сейчас претендуют на победу, поэтому гораздо важнее добиться стабильности, зарабатывать максимум очков в каждой гонке.

С первого дня зимних тестов я был уверен в машине. Пока нам не удалось полностью реализовать её потенциал, но мы уверенно прогрессируем, а проблемы с резиной касаются всех – порой всё зависит от того, кому удаётся лучше справиться со своей работой.

Десять лет назад многие были недовольны доминированием Михаэля Шумахера, теперь некоторые критикуют непредсказуемость гонок, сравнивая этот сезон с лотереей. Невозможно понравиться всем, но я считаю, что в этом году гонки стали отличным шоу с множеством обгонов и борьбой от старта до финиша. Вызов стал гораздо серьёзнее – и для нас, и для тех, кто следит за гонками. Мне нравится, как складывается этот сезон, но нужно соблюдать осторожность и избежать появления искусственных факторов».

Норберг Хауг: Можно говорить об уверенном прогрессе…

29/05/2012, вторник

После шести прошедших Гран При Нико Росберг занимает пятую строчку в личном зачёте, и команда делает всё возможное, чтобы добиться большего по ходу сезона. К Монако инженеры подготовили облегчённую коробку передач и доработали заднюю подвеску – в прошедший уик-энд Нико впервые опробовал их и финишировал вторым.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «Попытки предвидеть развитие ситуации не сделают нас быстрее, мы предпочитаем полностью сосредоточиться на работе, но есть некоторая тенденция. Впереди ещё будут подъёмы и спады, но после первой трети сезона можно говорить об уверенном прогрессе. Впрочем, праздновать ещё рано – я лишь сравниваю ситуацию с прошлогодней.

Мы знаем, что в двух первых гонках не смогли правильно понять поведение резины, но ошибки вполне допустимы, когда вы учитесь. Если бы нам сейчас предстояло провести гонки в Австралии или Малайзии, возможно, удалось бы добиться большего.

Жаль, что в двух первых Гран При Нико не смог финишировать в десятке, но сейчас он уступает лишь 17 очков лидеру чемпионата – не так уж много, но это не значит, что мы сможем бороться за титул в этом году. Впрочем, год назад мы заняли четвёртое место в Кубке конструкторов, и если бы кто-то сказал, что после шести гонок в 2012-м отставание окажется столь небольшим, я бы с радостью на это согласился».

Петер Заубер: Уик-энд был неудачным, но у нас хорошая машина

29/05/2012, вторник, Blick

Sauber вновь не повезло в Монако. Один из гонщиков команды выбыл уже на старте, а второй начинал гонку с последнего ряда стартового поля. К пит-стопу Серхио Перес пробился в десятку, но проезд по пит-лейн перечеркнул его шансы заработать очки, хотя мексиканец оставил за собой лучший круг гонки…

«После аварии в квалификации я сказал Серхио: «В воскресенье мы отыграемся», но не знаю, вспомнил ли он мои слова, когда опустил визор шлема, — комментировал руководитель команды Петер Заубер результаты уик-энда. – Жаль, что нам не удалось заработать очков. К сожалению, Роман Грожан снова разрушил нам гонку. В Барселоне из-за него пострадал Серхио Перес, теперь – Камуи Кобаяши. Неудачный уик-энд, но, по крайней мере, у нас хорошая машина».

Уитмарш: Возможно, некоторым не хватает предсказуемости

29/05/2012, вторник, Autosport

Многие считают, что непредсказуемость расстановки в этом сезоне может снизить интерес болельщиков, но у руководителей команд Формулы 1 иная точка зрения…

Мартин Уитмарш, McLaren: «Если сегодня кто-то считает, что подобная ситуация не привлекает внимание, то эта точка зрения  полностью противоположна той, что была несколько лет назад, когда многие были недовольны предсказуемостью гонок.

Возможно, сейчас некоторым болельщикам её не хватает, приезжая на трассу, они хотят знать, кто в этот уик-энд может победить, а сейчас каждая сессия может закончиться с любым результатом. Впрочем, все гонки в этом году получились невероятно интересными.

Есть ли в победах элемент случайности? Я так не думаю. Мы видим действительно интересную борьбу. Несколько лет назад люди жаловались на доминирование одного гонщика или команды, на скучные процессии от старта до финиша – теперь этого нет, и я считаю, что непредсказуемые гонки и непредсказуемый сезон доставляют удовольствие большинству болельщиков».

Кристиан Хорнер, Red Bull Racing: «Здорово, что в этом году мы увидели множество победителей. Один из факторов – работа с шинами, но в чемпионате сейчас много сильных гонщиков, и это тоже играет большую роль.

Red Bull Racing в Монако стала первой командой, одержавшей две победы по ходу сезона. Формула 1 действительно изменилась, сейчас команды делают всё, чтобы адаптироваться к разнице между шинами разных составов».

Дженсон Баттон, McLaren: «Сейчас все взволнованы тем, что многим гонщикам удалось выиграть гонку в этом сезоне – это хорошо для спорта и болельщиков, но однажды они скажут: «Выходит, сейчас любой способен победить или упустить победу?» Думаю, со стороны ситуация выглядит немного странно.

Я не знаю, что произойдёт в будущем, но надеюсь, что через несколько Гран При мы поймём, на борьбе с какими командами и гонщиками стоит сосредоточиться, чтобы выиграть чемпионат в этом сезоне».

Эрик Булье: Грожану не нужно искать оправдания

28/05/2012, понедельник

В Монако, в третий раз в шести гонках, Роман Грожан выбыл из борьбы на первых кругах. На этот раз причиной стал контакт с Алонсо и Шумахером – после этого машину развернуло, и пилот не смог продолжить борьбу.

Руководитель команды Эрик Булье разочарован итогами гонки, которая принесла Lotus только два очка, но вовсе не выступлениями Грожана…

Эрик Булье: «Я разочарован результатами Гран при Монако. После двух результативных уик-эндов мы не знали, на что сможем рассчитывать в Монте-Карло, и я был приятно удивлён, когда один из наших парней смог бороться в группе лидеров.

Если говорить о Романе, то не думаю, что нужно искать оправдания, кроме одного – его соперники проехали миллионы миль на тестах и провели множество Гран При, а он, по сути, проводит первый полный сезон и имеет право на ошибку.

Для новичка Роман отлично справляется со своей работой. В чемпионате нет другого пилота, который начал бы карьеру в Формуле 1 без тестов и выступал столь же уверенно».

Доменикали: Монако станет поворотным моментом для Массы

28/05/2012, понедельник

В Монако Фелипе Масса заработал восемь очков – в четыре раза больше, чем в пяти первых Гран При. Бразилец впервые в этом году пробился в финал квалификации и уверенно провёл гонку. Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали надеется, что Гран При Монако станет поворотной точкой для Массы в этом сезоне…

Стефано Доменикали: «Фелипе отлично провёл уик-энд, он заслуживал этого успеха после нескольких недель работы в условиях жесткого прессинга. Я уверен, гонка в Монако станет для него поворотным моментом сезона, он смог прибавить, когда это стало необходимо, и это позитивно скажется на его мотивации. Нам нужны хорошие результаты Фелипе для борьбы в Кубке конструкторов, и я жду от него успешных выступлений до конца чемпионата.

Фелипе отлично выступил в квалификации. Кто-то может сказать, что он мог добиться большего, но на это можно смотреть с разных точек зрения. В воскресенье Масса хорошо провёл гонку, ему немного не повезло – совсем чуть-чуть не хватило, чтобы опередить Льюиса Хэмилтона, но он вёл борьбу в первой шестёрке гонщиков, которая ехала плотной группой».

Гран При Монако: Гонка

Облачно. Сухо. Воздух +22…21C, Трасса +35…31C

Михаэль Шумахер показал лучшее время на квалификации в Монако, но стартовал только шестым из-за штрафа, наложенного стюардами ещё в Барселоне. Сразу 15 позиций потерял Пастор Мальдонадо – десять за блокировку Серхио Переса на свободных заездах и ещё пять – за замену коробки передач. Заменили коробку и на машине Переса, но мексиканец потерял всего одно место и стартовал последним.

С первого ряда гонку начинали Уэббер и Росберг, со второго – Хэмилтон и Грожан. Перед стартом небо над Монако затянули облака, но обошлось без дождя. Пятеро гонщиков – Феттель, Баттон, ди Реста, Петров и де ла Роса стартовали на Soft, остальные выбрали SuperSoft.

Уэббер сохранил преимущество поула, Грожан не избежал разворота после контакта с Алонсо и удара со стороны Шумахера. Кобаяши задел машину Грожана, Мальдонадо выбыл из борьбы после столкновения с де ла Росой. Выехал автомобиль безопасности.

На рестарте позиции гонщиков не изменились. Первая десятка: Уэббер, Росберг, Хэмилтон, Алонсо, Масса, Феттель, Райкконен, Шумахер, Хюлкенберг, Сенна. Ситуация стабилизировалась, гонщики ехали плотной группой, отложив борьбу за позиции до пит-стопа. Кобаяши остановил машину в боксах – повреждения подвески после контакта с Грожаном оказались слишком серьёзными. На 17-м круге Петров остановился в боксах из-за проблем с электрикой.

На 28-м круге Росберг провёл пит-стоп, на 29-м – Уэббер и Хэмилтон, на 30-м – Райкконен, Хюлкенберг и Сенна, на 31-м – Алонсо. Механики Ferrari сработали лучше, и Фернандо вернулся на трассу перед Льюисом. На 31-м круге Масса сменил резину, но не все гонщики торопились в боксы. Феттель остался на трассе и возглавил гонку, проезжая круги в очень высоком темпе на стартовом комплекте шин.

На 35-м круге Шумахер сменил резину, на 36-м – ди Реста, на 39-м – Баттон. Стюарды наказали Переса штрафным проездом по пит-лейн за блокировку Райкконена, и на 40-м круге Серхио отбыл штраф.

Феттель свернул в боксы на 47-м круге, увеличив отрыв от Уэббера до 17 секунд, и вернулся на трассу четвёртым. Первая десятка после пит-стопа: Уэббер, Росберг, Алонсо, Феттель, Хэмилтон, Масса, Шумахер, Вернь, ди Реста, Хюлкенберг.

Несколько раз по ходу гонки команды получали сообщения от Meteo France о скором дожде и скорректировали стратегию, но туча прошла стороной, и стало ясно, что пит-стопов больше не будет – гонщикам придётся финишировать на втором комплекте, хотя многие получили его достаточно рано.
Шумахер потерял скорость из-за проблем с машиной и на 65-м круге остановился в боксах. На большей части дистанции Баттон ехал позади Ковалайнена и не мог обогнать, несмотря на неоднократные попытки. В итоге последняя из них привела к развороту и сходу Дженсона.

На последних кругах Уэббер сбросил скорость, собрав позади плотную группу гонщиков, ведущих борьбу за подиум. На трассу упали капли дождя, в Toro Rosso решили рискнуть, поставив Верню промежуточную резину, но настоящий ливень начался уже после финиша.

Несмотря на отсутствие обгонов, гонка получилась весьма напряженной. Уэббер первым пересёк линию финиша, одержав первую в этом сезоне и восьмую в карьере победу. Росберг финишировал вторым, Алонсо – третьим.

Шесть разных победителей в шести первых гонках – фантастическое начало сезона, который через две недели продолжится в Канаде!

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Уэббер Red Bull 1:46:06.557 147.312 1
2. Н.Росберг Mercedes + 0.643 147.297 1
3. Ф.Алонсо Ferrari + 0.947 147.290 1
4. С.Феттель Red Bull + 1.343 147.281 1
5. Л.Хэмилтон McLaren + 4.101 147.217 1
6. Ф.Масса Ferrari + 6.195 147.169 1
7. П.ди Реста Force India + 41.537 146.357 1
8. Н.Хюлкенберг Force India + 42.562 146.333 1
9. К.Райкконен Lotus + 44.036 146.300 1
10. Б.Сенна Williams + 44.516 146.289 1
11. С.Перес Sauber + 1 круг 145.276 2
12. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 144.491 2
13. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 144.361 2
14. Т.Глок Marussia + 1 круг 144.265 2
15. Н.Картикеян HRT + 2 круг 141.983 2
16. Д.Баттон McLaren + 8 кругов 145.283 1

Лучший круг: С.Перес (Sauber) — 1:17.250 (49-й круг, 155.557 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
Д.Риккардо Toro Rosso 66 мех.проблемы
Ш.Пик Marussia 65 выхлопная система
М.Шумахер Mercedes 64 давление топлива
В.Петров Caterham 16 электрика
К.Кобаяши Sauber 6 подвеска
П.де ла Роса HRT 1 -
П.Мальдонадо Williams 1 авария
Р.Грожан Lotus 1 авария

Гран При Монако: Квалификация

Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +39…41С
Квалификация в Монако уникальна. На узких улочках княжества почти невозможно обгонять, стартовая позиция имеет решающее значение, но гонщикам приходится искать компромисс между агрессивностью и осторожностью на быстром круге, чтобы не повредить машину. Грань между успехом и неудачей в Монте-Карло невероятно тонка, и итоги квалификации определяются не столько эффективностью машины, сколько безошибочностью пилотирования и уверенностью гонщиков в своих силах.
В конце субботних свободных заездов произошло несколько аварий, а финишировала сессия под красными флагами после того, как Пастор Мальдонадо разбил машину, серьёзно повредив заднюю подвеску – механикам Williams пришлось потрудиться, чтобы восстановить её к началу квалификации. Перед аварией Пастор блокировал машину Серхио Переса, и до начала квалификации стюарды объявили о штрафе для Мальдонадо с потерей десяти мест на старте.
Пять позиций на старте завтрашней гонки потеряет и Михаэль Шумахер – об этом штрафе было объявлено ещё в Барселоне, после расследования обстоятельств столкновения немца с Бруно Сенной.
В четверг работе команд помешал дождь, прогноз обещал осадки и в субботу, но обошлось – квалификация прошла под безоблачным небом.
Через пять минут после начала первой сессии появились красные флаги – Серхио Перес задел барьер, серьёзно повредив подвеску. Несколько гонщиков выехали на шинах SuperSoft, среди них и Нико Хюлкенберг, возглавивший протокол – 1:15.418. Из дальнейшей борьбы выбыл Перес и гонщики Caterham, Marussia и HRT.
Через пять минут после начала второй сессии Жан-Эрик Вернь сломал переднее антикрыло, задев барьер после выезда из туннеля – гонщик самостоятельно вернулся в боксы, но больше на трассу не выезжал. Борьба за место в финале получилась невероятно напряженной, протокол возглавил Фелипе Масса – 1:14.911, а в первую десятку не смогли пробиться: Хюлкенберг, Кобаяши, Баттон, Сенна, ди Реста, Риккардо и Вернь. Гонщиков первой десятки разделили всего четыре десятых.
В финальной сессии Феттель выехал на Soft и вернулся в боксы, не проехав круга, остальные боролись за поул на SuperSoft. Росберг в первой серии проехал лучший круг за 1:14.572, но сначала Уэбберу, а потом Шумахеру удалось его опередить.
Михаэль завоевал 69-й поул в карьере и первый после возвращения в Формулу 1, но завтра потеряет пять мест на старте. С первого ряда гонку начнут Уэббер и Росберг, со второго – Хэмилтон и Грожан.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. М.Шумахер Mercedes 5 1:15.873 8 5 1:15.062 8 1 1:14.301 6
2. М.Уэббер Red Bull 10 1:16.013 9 4 1:15.035 4 2 1:14.381 6
3. Н.Росберг Mercedes 7 1:15.900 9 2 1:15.022 5 3 1:14.448 7
4. Л.Хэмилтон McLaren 13 1:16.063 8 7 1:15.166 5 4 1:14.583 7
5. Р.Грожан Lotus 3 1:15.718 11 8 1:15.219 10 5 1:14.639 6
6. Ф.Алонсо Ferrari 14 1:16.153 10 6 1:15.128 9 6 1:14.948 6
7. Ф.Масса Ferrari 9 1:15.983 7 1 1:14.911 7 7 1:15.049 5
8. К.Райкконен Lotus 6 1:15.889 10 10 1:15.322 10 8 1:15.199 8
9. П.Мальдонадо Williams 11 1:16.017 7 3 1:15.026 8 9 1:15.245 7
10. С.Феттель Red Bull 4 1:15.757 12 9 1:15.234 10 10 Без времени 2
11. Н.Хюлкенберг Force India 1 1:15.418 9 11 1:15.421 8
12. К.Кобаяши Sauber 2 1:15.648 10 12 1:15.508 9
13. Д.Баттон McLaren 16 1:16.399 8 13 1:15.536 10
14. Б.Сенна Williams 8 1:15.923 11 14 1:15.709 9
15. П.ди Реста Force India 12 1:16.062 6 15 1:15.718 8
16. Д.Риккардо Toro Rosso 15 1:16.360 10 16 1:15.878 9
17. Ж.Вернь Toro Rosso 17 1:16.491 10 17 1:16.885 4
18. Х.Ковалайнен Caterham 18 1:16.538 13
19. В.Петров Caterham 19 1:17.404 13
20. Т.Глок Marussia 20 1:17.947 11
21. П.де ла Роса HRT 21 1:18.096 11
22. Ш.Пик Marussia 22 1:18.476 12
23. Н.Картикеян HRT 23 1:19.310 8
24. С.Перес Sauber 24 Без времени 2

Феттель: Современные гонщики стали осторожнее

25/05/2012, L’Equipe

Накануне Гран При Монако Себастьян Феттель ответил на несколько любопытных вопросов журналистов французской газеты L’Equipe…

Вопрос: В прошлом году вы доминировали в чемпионате и сейчас вновь лидируете в личном зачете, несмотря на непростое начало сезона…

Себастьян Феттель (перебивая): У людей есть досадная особенность всё быстро забывать, как будто прошлый сезон не запомнился ничем, кроме доминирования Феттеля и Red Bull Racing. Никто не помнит, насколько плотной была борьба в некоторых Гран При и насколько непредсказуемыми были некоторые гонки. Например, Гран При Испании. В прошлом году, как и в этом сезоне, он предварял гонку в Монако. Red Bull Racing не считали фаворитом на этих трассах, но мы выиграли и в Испании, и в Монако, хотя обладали там не самой лучшей машиной. Я постарался максимально использовать ее потенциал в этих условиях.

Вопрос: Вам нравится непредсказуемые результаты в начале сезона?

Себастьян Феттель: Этот сезон сильно отличается от тех, что были прежде. Раньше в чемпионате доминировали две или три команды, а в этом году у нас пять разных победителей из пяти разных команд, а в воскресенье может появиться и шестой из Lotus. Мне нравится этот вызов, но сейчас стало гораздо сложнее начинать гоночный уик-энд, поскольку неизвестно, насколько быстрой окажется наша машина по сравнению с остальными.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы выиграть третий титул подряд?

Себастьян Феттель (смеётся): Сейчас я бы сказал, один к пяти. Честно говоря, я не представляю реальную расстановку сил, знаю лишь, что у нас с Фернандо одинаковое количество очков, но что будет дальше – большой вопрос. Я хочу выиграть титул, но до этого еще далеко.

Вопрос: Пять победителей в пяти гонках – это хорошо для Формулы 1?

Себастьян Феттель (вздыхает): Десять лет назад многим не нравилось доминирование Михаэля Шумахера. Сезоны получались ужасно скучными. Теперь всё наоборот: многие недовольны тем, что любой или практически любой гонщик может победить в Гран При. Мне кажется, это надо воспринимать как данность. В гонках появились обгоны и интрига, которая должна вызывать больший интерес. При этом нужно соблюдать осторожность и не заходить слишком далеко, иначе борьба станет искусственной.

Вопрос: Гран При Монако воплощает всё то, чего лишилась Формула 1. Раньше пилоты могли устроить вечеринку накануне гонки, а теперь атмосфера кажется более серьезной. Вы ностальгируете по тем временам?

Себастьян Феттель: Многое изменилось. Спорт стал более профессиональным. Я уважаю тех, кто раньше выступал в гонках, и не хочу их критиковать. У нас появилось гораздо больше средств и способов доработки машины, поэтому работа требует большей точности и внимания. Мы постоянно находимся рядом с инженерами и механиками, поэтому у нас не остается свободного времени. Стало сложнее общаться с другими гонщиками, мы меньше встречаемся.

Вопрос: Люди тоже изменились?

Себастьян Феттель: Думаю, нет. Мы остались прежними, у нас та же страсть к гонкам.

Вопрос: Считаете ли вы себя наследником, например, Хуана-Мануэля Фанхио?

Себастьян Феттель (после паузы): У нас разный уровень. С тех пор машины сильно изменились, а пилоты стали более осторожными. Прежде гонщики на каждом Гран При рисковали жизнью. Каждый год они понимали, что один или два пилота, с которыми они начинали сезон, могли его не завершить. Смерть постоянно была рядом, и осознание этого их объединяло. Сегодня скорости возросли. Не сомневаюсь, те гонщики не могли бы пилотировать машину на таких скоростях.

Вопрос: В прошлом году вы выиграли 11 гонок, сколько вы выпивали в воскресенье вечером, чтобы это отпраздновать?

Себастьян Феттель: Не знаю. Три или четыре бокала, но выпивая, я представляю себе, что наутро появится в газетах. Пилоты изменились, но и журналисты тоже. Честно говоря, чтобы вместе выпивать за что-либо, надо хорошо знать друг друга.

По ходу сезона я провожу гораздо больше времени с журналистами, чем с другими гонщиками. Сколько раз мы встречаемся? Два или три: во время брифинга в пятницу вечером, на параде пилотов в воскресенье утром, некоторых я вижу на стартовой решетке.

Вопрос: Многие гонщики живут в Монако. Почему вы выбрали Швейцарию?

Себастьян Феттель: Все зависит от того, сколько денег вы готовы платить за жилье (смеётся). Мне нравится Монако, я люблю приезжать сюда на Гран При, но еще больше люблю возвращаться домой. Я ценю спокойную жизнь в Швейцарии вдали от шума и суеты.

Вопрос: Вы всегда были связаны с Red Bull. Вы покинете команду после окончания контракта в 2014 году?

Себастьян Феттель (после долгой паузы): Я не представляю себя без них, ведь я с 12-ти лет работаю с этой компанией. Когда вы живете с родителями и не представляете свою жизнь без них, нужна определенная решимость, чтобы расстаться. С Red Bull то же самое. Пока у меня нет желания менять команду.

Мальдонадо: «Приятно осознавать, что команда верит в меня»

24/05/2012, официальный сайт чемпионата

В четверг вечером победитель недавней гонки в Барселоне Пастор Мальдонадо поделился с журналистами официального сайта чемпионата своими мыслями о нынешнем сезоне и предстоящем уик-энде в Монако…

Вопрос: Пастор, первый день уик-энда в Монако всегда складывается непросто, ведь гонщикам приходится искать необходимый уровень сцепления на узкой городской трассе. Похоже, вы неплохо справились с этой задачей…

Пастор Мальдонадо: Возможно. Машина ведет себя неплохо, хотя резерв для прогресса, определенно, есть. Сегодня только первый день, многие соперники наверняка не демонстрировали свою реальную скорость, но не факт, что мы сами выложились по максимуму, хотя в Монако всегда нужно пилотировать крайне агрессивно, что я и делал.
Надеюсь на очередной удачный уик-энд. В бизнесе есть мнение, что труднее всего заработать свой первый миллион, а потом деньги приходят сами собой. Может, это правило применимо и к победам в Формуле 1!
Вопрос: Дебютный сезон всегда складывается непросто, а ваш дебют в 2011 году едва не превратился в катастрофу.

В каком настроении вы начали нынешний чемпионат?

Пастор Мальдонадо: Прошлый год оказался очень непростым для всей команды, не только для меня, но мне как новичку пришлось пережить несколько по-настоящему тяжелых моментов. У нас были серьезные проблемы, я не знал, как с ними справиться, даже с помощью опытного Рубенса Баррикелло. Впрочем, несмотря на все неприятности, команда старалась сохранить концентрацию, а я пытался как можно быстрее усвоить все детали и, в конце концов, сделал это!
Теперь мне по-настоящему комфортно в коллективе, я словно нахожусь в одной большой семье. Нынешний сезон складывается для нас неплохо, машина быстра еще с зимних тестов, но в первых гонках команде явно не везло – мы не могли продемонстрировать свою реальную скорость, мельчайшие проблемы отнимали уйму времени, однако в Барселоне Williams сделала гигантский шаг вперед. Я уверенно провел Гран При, машина и инженеры сработали безупречно, и мы все-таки одержали потрясающую победу!
Вопрос: Насколько важным было присутствие такого опытного напарника, как Рубенс Баррикелло? Теперь вы сами стали лидером команды…

Пастор Мальдонадо: Роль лидера предполагает огромную ответственность, особенно если у вас за плечами всего год выступлений, и вы гоняетесь за такую именитую команду, как Williams. Вы правы, в тот год я многому научился и теперь чувствую себя комфортнее. Приятно осознавать, что команда верит в меня…

Вопрос: Насколько неприятно было слышать, как вас всякий раз называют «платным» гонщиком? Многие почему-то забыли, что вы в свое время выиграли титул в GP2…

Пастор Мальдонадо: Иногда подобные комментарии действительно раздражали, но я лучше других знал реальное положение дел и понимал, что только за счет упорной работы смогу опровергнуть все домыслы. Требовалось только время. Хорошие результаты и победы – лучший способ прекратить все рассуждения, и я никогда не чувствовал, что мне приходится платить за участие в гонках. Это вполне естественный процесс, когда чемпион GP2 вскоре дебютирует в Формуле 1 – так было с Нико Росбергом, Нико Хюлкенбергом и, в конечном счете, со мной. Теперь основная задача – добиваться побед вместе с Williams.

Вопрос: Наверняка вы рассчитывали на хорошие результаты в нынешнем сезоне, но предполагали ли победу? Насколько вас удивил успех в Барселоне?

Пастор Мальдонадо: Никто – даже я сам – не ожидал такого результата, но после квалификации мы оценили свои возможности, решили попытать удачу и в итоге добились своего!
В других гоночных сериях мне не раз доводилось стартовать с поула, так что в начале гонки я не испытывал каких-то незнакомых ощущений и просто сказал себе, что должен добраться до финиша. Мы знали, что машина особенно сильна в гонке, и я ничуть не сомневался в ее скорости, но никто не мог представить, что она поедет настолько быстро, ведь Lotus были очень сильны, Фернандо Алонсо готовился блеснуть перед родными трибунами, да и Red Bull с McLaren не желали отсиживаться позади. Мы вышли на старт в надежде сработать по максимуму, а уже потом посмотреть, каким окажется результат – должно быть, в тот день мне действительно повезло!

Вопрос: Каково было наблюдать в зеркалах столь сильных соперников?

Пастор Мальдонадо: Это был потрясающий день! Мы подолгу работали, многое изменили внутри команды и теперь функционируем как единое целое. Да, нам есть, к чему стремиться, отставание от соперников еще остается, но мы должны верить в себя, и результат в Барселоне этому явно способствует.

Вопрос: Как отреагировали на вашу победу в Венесуэле?

Пастор Мальдонадо: Это был праздник для всей страны! Вопрос: Теперь вы – национальный герой?

Пастор Мальдонадо: Отчасти. Венесуэла – очень молодая страна, но у нас уже немало по-настоящему талантливых спортсменов, причем не только в автоспорте, и правительство старается активно их поддерживать. Моя победа поможет остальным поверить в том, что успех возможен, и это действительно повод для гордости

. Вопрос: За счет чего FW34 быстрее прошлогодней FW33?

Пастор Мальдонадо: Прежде всего, за счет комплексного подхода к постройке машины. Новый мотор Renault не только обладает лучшими рабочими характеристиками, он одновременно и меньше, и легче. Мы строили машину вокруг мотора, добились оптимальной развесовки и повысили эффективность аэродинамики, однако за последние несколько месяцев нам пришлось серьезно прибавить. Еще зимой мы знали, что машина быстра, однако не прекращали работу,  и в Барселоне старания окупились сполна.

Вопрос: Для Williams вы новый Алан Джонс?

Пастор Мальдонадо: Не знаю, но мне нравится переживать это потрясающее время вместе с командой. Восемь лет без побед – довольно долгий срок, особенно если коллектив привык быть первым…

Вопрос: Какими были первые слова Фрэнка Уильямса, когда вы покинули кокпит?

Пастор Мальдонадо: Сэр Фрэнк был по-настоящему счастлив – забавно, но я не помню, что именно он говорил. Кажется, он поздравил меня с победой, сказал, что я отлично поработал, и что он действительно впечатлен. Приятно слышать от него такие слова!

Вопрос: Как вы сами восприняли победу?

Пастор Мальдонадо: По ходу уик-энда я чувствовал себя довольно расслабленно. Оценив скорость машины, я сказал себе, что такой шанс упускать нельзя, и уже не сомневался в своих силах.

Вопрос: Год назад в Монако вы квалифицировались восьмым, но из-за аварии не смогли добраться до финиша. На какой результат рассчитываете в этот раз?

Пастор Мальдонадо: Конкуренция будет очень жесткой, но я неплохо знаю эту трассу и чувствую себя весьма уверенно. В квалификации есть риск попасть в трафик, нужно контролировать ситуацию и по максимуму использовать свой шанс. Думаю, я смогу стартовать чуть выше восьмой позиции, и добьюсь хорошего результата в гонке. Скрестим пальцы.

  • Реклама