Гран При Бахрейна: Гонка

Облачно. Сухо. Воздух +27C, трасса +32…29C

Расстановка гонщиков на стартовом поле Гран При Бахрейна получилась любопытной. Впервые с начала сезона поул завоевал действующий чемпион Себастьян Феттель, вместе с ним с первого ряда стартовал Льюис Хэмилтон, Уэббер и Баттон поделили второй ряд, а Даниэль Риккардо преподнёс сюрприз, квалифицировавшись шестым.

Впрочем, во время квалификации гонщики боролись не только за стартовые позиции, но и за сэкономленные комплекты резины – фактор износа шин играл ключевую роль в гонке на абразивном и горячем асфальте.

Днём в воскресенье в расчёты команд вмешалась погода – за два часа до старта начался дождь, немного снизивший температуру воздуха и асфальта, но трасса сразу высохла.

Двое пилотов были наказаны потерей пяти мест на старте за замену коробки передач – Пастор Мальдонадо и Михаэль Шумахер, не пробившийся во вторую часть квалификации из-за отказа системы DRS на быстром круге. Все гонщики, кроме Кобаяши, стартовали на шинах Soft, Камуи выбрал Medium.

На старте первая тройка сохранила позиции, Баттон откатился на шестое место, Алонсо поднялся на пятое, Райкконен на седьмое, Масса – на восьмое, а Риккардо опустился на 13-е. Ковалайнен отправился в боксы для замены резины, повреждённой в инциденте с Риккардо.

Первая десятка на втором круге: Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Грожан – Алонсо – Баттон – Райкконен – Масса – Росберг – Перес.

К третьему кругу Феттель оторвался от соперников на три секунды. Грожан опередил Уэббера в борьбе за третью позицию, ди Реста – Переса в борьбе за десятое, Грожан – Хэмилтона в борьбе за второе место, а Райкконен – Баттона в борьбе за шестое.

Первая десятка на седьмом круге: Феттель – Грожан – Хэмилтон – Уэббер – Алонсо – Райкконен – Баттон – Масса – Росберг – ди Реста.

На восьмом круге начались пит-стопы – Баттон, Масса и Росберг сменили резину, на девятом – Хэмилтон, Уэббер, Алонсо, Перес и Шумахер. Во время обслуживания машины Хэмилтона в боксах McLaren возникла заминка при креплении заднего левого колеса. На 10-м круге пит-стоп провели Грожан, Вернь, Петров и Глок, на 11-м – Феттель, Райкконен и Мальдонадо, на 15-м – ди Реста и Кобаяши.

Райкконен опередил Уэббера, Хэмилтон – Росберга (выехав за пределы трассы) и Алонсо. Первая десятка на 15-м круге: Феттель – Грожан – Райкконен – Уэббер – Баттон – Хэмилтон – Алонсо – Росберг – Масса – Перес.

На 18-м круге Петров опередил Риккардо в борьбе за 18-е место. Пелотон растянулся, гонщики первой тройки проезжали круги в более высоком темпе, постепенно отрываясь от преследователей. Перес и Мальдонадо боролись за позицию, их обоих обогнал ди Реста. Райкконен подобрался к Грожану на дистанцию атаки и опередил в борьбе за второе место.

На 22-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 23-м Баттон, Росберг и Масса свернули в боксы, на 24-м – Уэббер, Хэмилтон, Алонсо, Мальдонадо, Шумахер и Петров, на 25-м – Райкконен, на 26-м – Феттель и Грожан. При обслуживании машины Хэмилтона вновь возникли проблемы. Росберг обогнал Алонсо (выехав за пределы трассы).

На машине Мальдонадо лопнула задняя левая шина, Williams развернуло, но Пастор смог продолжить движение и вернулся в боксы, где прекратил борьбу.

На 31-м круге Росберг опередил Кобаяши в борьбе за седьмое место. На 32-м Кобаяши провёл второй пит-стоп, а ди Реста – на 34-м круге.

Первая десятка на 35-м круге: Феттель – Райкконен – Грожан – Уэббер – Баттон – Росберг – Алонсо – Масса – Хэмилтон – Перес.

На 37-м круге Росберг, Хэмилтон и Хюлкенберг провёли пит-стоп, на 38-м – Баттон, Алонсо, Перес и Шумахер, на 39-м – Масса. Райкконен подобрался на дистанцию атаки к Феттелю, на 40-м круге оба гонщика свернули в боксы и Себастьян сохранил преимущество, а на следующем круге оторвался от Кими на три секунды.

Первая десятка на 43-м круге: Феттель – Райкконен – Грожан – Уэббер – ди Реста – Росберг – Баттон – Алонсо – Хэмилтон – Масса.

На 54-м круге машина Баттона потеряла скорость – произошёл прокол, и Дженсон свернул в боксы для внеочередного пит-стопа, а потом и ещё раз – выбыв из борьбы из-за проблем с выхлопной системой.

Себастьян Феттель выиграл гонку, одержав первую победу в сезоне и 22-ю в карьере. Кими Райкконен финишировал вторым, Роман Грожан – третьим, добившись лучшего результата в карьере гонщика Формулы 1. Уэббер финишировал четвёртым в четвёртой гонке подряд.

Четыре Гран При – четыре победителя из четырёх разных команд. Фантастическая серия выездных Гран При позади, впереди тесты в Муджелло, а через три недели европейская часть сезона начнётся гонкой в Барселоне.

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. С.Феттель Red Bull 1:35:10.990 194.301 3
2. К.Райкконен Lotus + 3.333 194.188 3
3. Р.Грожан Lotus + 10.194 193.955 3
4. М.Уэббер Red Bull + 38.788 192.991 3
5. Н.Росберг Mercedes + 55.460 192.433 3
6. П.ди Реста Force India + 57.543 192.363 2
7. Ф.Алонсо Ferrari + 57.803 192.355 3
8. Л.Хэмилтон McLaren + 58.984 192.315 3
9. Ф.Масса Ferrari + 1:04.999 192.115 3
10. М.Шумахер Mercedes + 1:11.490 191.899 3
11. С.Перес Sauber + 1:12.702 191.859 3
12. Н.Хюлкенберг Force India + 1:16.539 191.732 3
13. К.Кобаяши Sauber + 1:30.334 191.276 3
14. Ж.Вернь Toro Rosso + 1:33.723 191.164 3
15. Д.Риккардо Toro Rosso + 1 круг 190.694 3
16. В.Петров Caterham + 1 круг 190.227 3
17. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 189.856 4
18. Д.Баттон McLaren + 1 круг (сход) 191.149 5
19. Т.Глок Marussia + 2 круга 185.897 3
20. П.де ла Роса HRT + 2 круга 184.915 3
21. Н.Картикеян HRT + 2 круга 184.895 4
22. Б.Сенна Williams + 3 круга (сход) 191.291 4

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:36.379 (41-й круг, 202.151 км/ч)

Гран При Бахрейна: Квалификация

Солнечно. Сухо. Воздух +31…30C, трасса +43…35C

На свободных заездах в Бахрейне гонщики жаловались на высокий износ резины и активно работали с настройками, пытаясь решить возникшие проблемы. Нико Росберг, неделю назад завоевавший первый поул в карьере, показал лучшее время в пятницу и утром в субботу, с оптимизмом комментировал свои шансы в квалификации – трасса в Бахрейне подходит машинам Mercedes.

Утром усилившийся ветер принёс пыльную бурю, состояние асфальта ухудшилось, но после свободных заездов и гонки Суперкубка Porsche траектория очистилась от песка.

В первой сессии Хэмилтон и Росберг не избежали вылета, без последствий для машин. Протокол возглавил Серхио Перес – 1:33.814. Во вторую сессию не прошли: Шумахер – у немца отказала система DRS, Вернь – в третий раз подряд, Петров, Пик, де ла Роса, Глок и Картикеян. Хейкки Ковалайнен впервые в сезоне пробился во вторую часть, все пилоты преодолели рубеж 107%.

Во второй сессии пилоты выехали на более мягкой резине, по оценке шинников состав Soft обеспечивал преимущество в шесть десятых над Medium. Мальдонадо остался в боксах – у Пастора, ещё утром оштрафованного потерей пяти мест на старте после замены коробки передач, возникли проблемы с машиной. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:33.209, в финал не попали: Райкконен, Кобаяши, Хюлкенберг, Масса, Сенна, Ковалайнен и Мальдонадо.

В финале гонщики разделились на две группы – пилоты McLaren и Red Bull Racing выехали в начале сессии, чтобы иметь возможность улучшить результат, остальные ограничились одной попыткой, чтобы сберечь резину. Алонсо тоже выехал в начале сессии, но вернулся в боксы, не проехав круга, и больше на трассу не возвращался.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:32.671, во второй смог улучшить, но Феттель его опередил – 1:32.422. Это первый поул действующего чемпиона мира в сезоне и 31-й в карьере.

На первом ряду стартового поля – Феттель и Хэмилтон, на втором – Уэббер и Баттон, на третьем – Росберг и Риккардо, добившийся лучшего результата в карьере. Гонка, учитывая высокий износ шин, обещает быть крайне интересной!

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. С.Феттель Red Bull 6 1:34.308 7 8 1:33.527 5 1 1:32.422 6
2. Л.Хэмилтон McLaren 16 1:34.813 4 1 1:33.209 3 2 1:32.520 6
3. М.Уэббер Red Bull 3 1:34.015 8 4 1:33.311 3 3 1:32.637 6
4. Д.Баттон McLaren 15 1:34.792 4 6 1:33.416 3 4 1:32.711 5
5. Н.Росберг Mercedes 10 1:34.588 4 2 1:33.219 3 5 1:32.821 3
6. Д.Риккардо Toro Rosso 2 1:33.988 8 9 1:33.556 6 6 1:32.912 3
7. Р.Грожан Lotus 4 1:34.041 3 3 1:33.246 7 7 1:33.008 3
8. С.Перес Sauber 1 1:33.814 8 10 1:33.660 6 8 1:33.394 3
9. Ф.Алонсо Ferrari 14 1:34.760 3 5 1:33.403 6 9 Без времени 2
10. П.ди Реста Force India 12 1:34.624 7 7 1:33.510 6 10 Без времени 2
11. К.Райкконен Lotus 9 1:34.552 3 11 1:33.789 3
12. К.Кобаяши Sauber 5 1:34.131 7 12 1:33.806 6
13. Н.Хюлкенберг Force India 11 1:34.601 6 13 1:33.807 6
14. Ф.Масса Ferrari 7 1:34.372 8 14 1:33.912 6
15. Б.Сенна Williams 8 1:34.466 8 15 1:34.017 6
16. Х.Ковалайнен Caterham 17 1:34.852 7 16 1:36.132 3
17. П.Мальдонадо Williams 13 1:34.639 8 17 Без времени 0
18. М.Шумахер Mercedes 18 1:34.865 5
19. Ж.Вернь Toro Rosso 19 1:35.014 8
20. В.Петров Caterham 20 1:35.823 7
21. Ш.Пик Marussia 21 1:37.683 8
22. П.де ла Роса HRT 22 1:37.883 6
23. Т.Глок Marussia 23 1:37.905 7
24. Н.Картикеян HRT 24 1:38.314 7

Гран При Бахрейна: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +31…30С, трасса +40…32С

Перед началом сессии заместитель руководителя Force India объявил о пересмотре пятничной программы по соображениям безопасности. Команда решила сократить участие во второй тренировке, чтобы сотрудники вернулись в гостиницу до наступления темноты, избежав повторения инцидентов, вроде того, что произошёл ночью в среду. В результате гонщики Force India во второй сессии не выезжали.

Программа остальных команд, как обычно, включала оценку эффективности двух составов сликов с разным количеством топлива. Как и ожидалось, износ оказался сильным, особенно передней левой и задних шин – на некоторых машинах состава Soft хватало только на два первых сектора, а на третьем эффективность снижалась. Впрочем, команды только начали работу с настройками.

Характеристики трассы улучшились, температура асфальта снизилась, скорости выросли. Протокол возглавил Нико Росберг, проехавший круг за 1:32.816.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:32.816 - 35
2. М.Уэббер Red Bull 1:33.262 + 0″446 26
3. С.Феттель Red Bull 1:33.525 + 0″709 28
4. Л.Хэмилтон McLaren 1:33.747 + 0″931 26
5. М.Шумахер Mercedes 1:33.862 + 1″046 31
6. Д.Баттон McLaren 1:34.246 + 1″430 28
7. К.Кобаяши Sauber 1:34.411 + 1″595 34
8. Ф.Алонсо Ferrari 1:34.449 + 1″633 31
9. Р.Грожан Lotus 1:34.615 + 1″799 32
10. С.Перес Sauber 1:34.893 + 2″077 34
11. Д.Риккардо Toro Rosso 1:34.895 + 2″079 29
12. Ф.Масса Ferrari 1:34.941 + 2″125 29
13. К.Райкконен Lotus 1:35.183 + 2″367 33
14. Ж.Вернь Toro Rosso 1:35.229 + 2″413 26
15. П.Мальдонадо Williams 1:35.459 + 2″643 38
16. В.Петров Caterham 1:35.913 + 3″097 32
17. Х.Ковалайнен Caterham 1:35.968 + 3″152 35
18. Б.Сенна Williams 1:36.169 + 3″353 30
19. Т.Глок Marussia 1:36.587 + 3″771 32
20. Ш.Пик Marussia 1:37.803 + 4″987 33
21. П.де ла Роса HRT 1:37.812 + 4″996 28
22. Н.Картикеян HRT 1:39.649 + 6″833 27

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +27…29С, трасса +36…40С

В первой сессии пятничных свободных заездов произошла только одна замена – Валттери Боттас сменил Бруно Сенну за рулём Williams. Утром состояние асфальт оставляло желать лучшего, проехав установочный круг, гонщики вернулись в боксы и ждали улучшения условий – активная работа началась только во второй половине сессии.

Команды тестировали конфигурацию систем охлаждения для жарких условий, работали с настройками и балансом. Сессия прошла без инцидентов, протокол возглавил Льюис Хэмилтон.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон McLaren 1:33.572 - 11
2. С.Феттель Red Bull 1:33.877 + 0″305 21
3. П.ди Реста Force India 1:34.150 + 0″578 26
4. Н.Росберг Mercedes 1:34.249 + 0″677 23
5. Д.Баттон McLaren 1:34.277 + 0″705 14
6. Н.Хюлкенберг Force India 1:34.344 + 0″772 26
7. М.Шумахер Mercedes 1:34.483 + 0″911 17
8. М.Уэббер Red Bull 1:34.552 + 0″980 22
9. К.Райкконен Lotus 1:34.609 + 1″037 17
10. Р.Грожан Lotus 1:34.847 + 1″275 20
11. С.Перес Sauber 1:35.024 + 1″452 22
12. П.Мальдонадо Williams 1:35.268 + 1″696 24
13. Ф.Алонсо Ferrari 1:35.436 + 1″864 21
14. В.Боттас Williams 1:35.497 + 1″925 24
15. Ф.Масса Ferrari 1:35.719 + 2″147 19
16. К.Кобаяши Sauber 1:35.929 + 2″357 24
17. Ж.Вернь Toro Rosso 1:36.195 + 2″623 20
18. Х.Ковалайнен Caterham 1:36.330 + 2″758 11
19. В.Петров Caterham 1:36.484 + 2″912 18
20. Д.Риккардо Toro Rosso 1:36.591 + 3″019 20
21. Ш.Пик Marussia 1:37.467 + 3″895 17
22. Т.Глок Marussia 1:38.006 + 4″434 18
23. П.де ла Роса HRT 1:38.877 + 5″305 19
24. Н.Картикеян HRT 1:39.996 + 6″424 23

Нико Росберг: Судьба титула зависит от «шинного фактора»

19/04/2012, официальный сайт чемпионата

К своей первой победе в Формуле 1 Нико Росберг шел долго: он одержал её только со 111-й попытки. Но в Шанхае гонщик Mercedes был неудержим: он выиграл поул, опередив ближайшего преследователя на полсекунды, а затем победил в гонке, после чего о нем заговорили, как о претенденте на титул…

Вопрос: В Китае всё было связано с цифрой «один»: это была ваша 111-я гонка, вы стартовали с первой позиции и первым пересекли линию финиша. Наконец-то добились своего?
Нико Росберг: Даже не знаю, просто всё сложилось очень удачно. Уик-энд действительно прошел идеально, всё было здорово, и, конечно, мне хочется добиться новых побед вместе с командой. Но при этом мы должны оставаться реалистами, потому что пока отстаем от лидеров. Надо быть осторожнее в прогнозах, ведь деревья не могут вырасти до неба за один уик-энд! (смеётся)

Вопрос: Расскажите подробнее о том, как прошли эти фантастические 56 кругов? Были моменты, когда вы сомневались в победе?
Нико Росберг: В начале я действительно ожидал, что меня кто-нибудь догонит, ведь в предыдущих гонках у нас были проблемы со скоростью. Но на дистанции появилась уверенность, я понял, что никто из главных соперников уже не может ехать быстрее.

Вероятно, у них были свои сложности, так что постепенно я начинал все больше верить в успех, понимая, что это не галлюцинация, что всё происходит на самом деле. Нагоняя Дженсона Баттона перед его заключительным пит-стопом, я действительно осознавал, что могу одержать свою первую победу.

К тому моменту я уже побывал в боксах, и расчеты подсказывали, что Дженсон вряд ли сможет меня догнать, если мне удастся избежать неприятностей.

Вопрос: Чем отличался Китай от двух предыдущих гонок? Не секрет, что ваша команда лучше справлялась с квалификациями, чем с гонками, но в Шанхае всё сработало идеально…
Нико Росберг:
 Это связано со многими факторами. Начнем с того, что мы добились прогресса, улучшая машину и работая над настройками, а также многое узнали о работе шин, с которыми у нас была серьезная проблема. Но внешние условия тоже сыграли нам на руку: температура, конфигурация трассы, характеристики асфальта – всё очень удачно совпало. Разумеется, когда стартуешь с поула, это тоже помогает. Если остальным приходится сражаться за позицию, твоя задача – удержать лидерство. Для меня это был фантастический опыт. И, конечно, у нас была правильная тактика…

Вопрос: Как вам удалось решить проблему с шинами, ведь у Mercedes были сложности из-за узкого диапазона рабочих температур?
Нико Росберг: Шины станут главным фактором, от которого в этом году зависит судьба титула. Пожалуй, сказать, что мы полностью преодолели проблему, будет некоторым преувеличением, но это была работа всей команды: надо найти правильные настройки, выбрать идеальную тактику и грамотно провести гонку.

Вопрос: В таком случае, объясните, что необходимо команде и гонщику, чтобы победить в чемпионате 2012 года?
Нико Росберг: 
Главное – найти правильную комбинацию. Насколько я понимаю, после первых трех гонок вопрос шин до сих пор волнует всех. Пока никто не смог найти правильный подход к резине. Мы все ещё учимся, и, возможно, даже в конце сезона не все секреты будут раскрыты. Это действительно очень сложный вопрос.

Вопрос: Насколько важно для вас и для Mercedes одержать эту победу именно сейчас? Можно ли считать вас спасителем команды, ведь сложно объяснить затраты на Формулу 1, если нет отдачи от этих затрат…
Нико Росберг: Это важная победа. Зимой у нас были очень серьезные надежды, но потом две гонки прошли неудачно, так что победа, одержанная в Китае, подняла боевой дух команды. Эта победа оказалась несколько неожиданной, но самые приятные вещи, наверное, всегда происходят внезапно.

После двух первых гонок мы надеялись на хороший результат в Китае, хотя не думали, что сможем выиграть, и уж точно не рассчитывали, что победим с таким преимуществом.

Но мне и в голову не приходила мысль о том, что я какой-то там спаситель. Я думал о моих механиках, о том, чего мы добились в этот уик-энд. Потом мне пришло в голову, что и Хуан Мануэль Фанхио, и Стирлинг Мосс, и я – все мы выигрывали за рулем «Серебряных Стрел». Разумеется, это тоже приятный бонус к моему послужному списку. Но, самое главное, мы движемся вперед и уже добились успеха.

Вопрос: Как вы отпраздновали победу?
Нико Росберг: Мы отметили её в каком-то фаст-фуде в аэропорту Шанхая! В ту же ночь мы улетали из Китая, так что церемония отложена до лучших времен (смеётся).

Вопрос: Этой победе предшествовали 111 гонок: сильно ли вы расстраивались, сильно ли сомневались в себе, ведь её пришлось ждать так долго?
Нико Росберг: Всё нормально. Не могу считать все предыдущие гонки неудачными, были и хорошие моменты, и хорошие результаты, я испытал немало позитивных ощущений – как и в минувшее воскресенье. Всегда приятно, если знаешь, что хорошо провел гонку. Безусловно, результаты важны, но хорошая гонка почти всегда самоценна сама по себе. В конце концов, мы здесь собрались для того, чтобы гоняться! А победа – это что-то вроде вишенки на торте…

Вопрос: Теперь, когда вы добились этого успеха, увидим ли мы череду побед Нико Росберга и команды Mercedes? Может ли эта череда продолжиться уже в Бахрейне, где гонка пройдет совсем в других условиях?
Нико Росберг: Не знаю, как насчет череды побед. И пока не знаю, что ждет нас в Бахрейне. Может быть, стоит рассчитывать на скромный результат, и тогда тебя ждут настоящие сюрпризы! (смеётся) Я к этому готов.

Дженсон Баттон: Я не знаю, какова расстановка сил

19/04/2012, четверг

В Бахрейне Дженсон Баттон говорил с журналистами о непредсказуемости текущего сезона и переменах в расстановке сил…

Дженсон Баттон: «Очень сложно оценить скорость машин, я не знаю, какова на самом деле расстановка сил. Мы были удивлены скоростью Mercedes в прошлой гонке, и тем, что гонщики Sauber не смогли бороться за подиум, хотя они были быстры в Малайзии и на квалификации в Китае.

Не думаю, что скорость Mercedes можно объяснить только работой с шинами или DRS – у них действительно эффективная, конкурентоспособная машина. Первая победа очень поможет Росбергу, сейчас он чувствует уверенность в своих силах и знает, что может в следующий раз добиться успеха уже в Бахрейне. Никто не знает, какой будет расстановка сил в этот уик-энд, на иной конфигурации трассы и при другой погоде, но сейчас эта команда на подъёме.

Чтобы добиться успеха, важно не только понимать поведение шин – понимание ещё не говорит о том, что вы сможете их эффективно использовать. В Китае я в субботу столкнулся с проблемами из-за прохладной погоды, а в воскресенье потеплело и ситуация изменилась к лучшему. Дело не только в износе, а в том, как вывести резину в рабочий диапазон. Надеюсь, более жаркая погода в Бахрейне нам поможет, но сейчас об этом нельзя говорить с уверенностью.

Ситуация сложная именно потому, что мы действительно не знаем, какова расстановка сил – в каждый уик-энд она меняется, в каждой гонке у вас другие соперники».

Феттель: «Мы и не ожидали, что будет просто, как в 2011-м»

19/04/2012, четверг

В прошлом году Себастьян Феттель возглавлял общий зачет чемпионата мира с первой и до последней гонки. Сейчас же немец из Red Bull Racing занимает лишь пятое место, всего раз в трех Гран При побывав на пьедестале. По признанию самого пилота, рост конкуренции был ожидаем – однако у его команды есть определенные сложности. При этом Себ признался, что выправить ситуацию в одночасье не удастся.

«Нельзя ожидать, что всего за неделю все чудесным образом изменится, – заявил немец накануне этапа в Манаме. – Но мы и не ждали, что будет столь же легко, как в прошлом сезоне. В Формуле 1 никому ничего не гарантировано. Сейчас мы не так сильны, как год назад – и, возможно, допускаем несколько больше ошибок. Поскольку борьба стала куда более плотной, их цена ощутимо выросла».

Развивая тему, двукратный чемпион мира отметил, что ошибки вызваны тем, что «в действиях команды не все складывается гладко. Постоянно есть небольшие оплошности, просто их не всегда видно при взгляде снаружи. Возможно, мы проводим пит-стопы не столь здорово, как в 2011-м, бывают накладки и при работе в командных боксах».

При этом Феттель отметил, что вовсе не удручен таким развитием событий, ведь до конца сезона многое может измениться: «Прошло всего три гонки, нет никаких причин опускать руки и признавать поражение. Пока ни одной команде еще не удалось обеспечить явное преимущество над всеми остальными. Возможно, сейчас McLaren и выглядит чуть быстрее и чуть стабильнее остальных, но в Шанхае им не удалось добиться результата, которого все от них ждали».

В то же время, Себ полагает, что предстоящие этапы будут очень важны, поскольку догонять соперников летом, когда те уже создадут определенный очковый отрыв, будет куда сложнее: «В ближайшие недели станет понятно, на что мы сможем претендовать. [В Китае] мы отказались от новейшей выхлопной системы, поскольку сочли такой вариант наилучшим. Теперь меня ждут серьезные перемены. Но у нас уже есть немало информации о свойствах новой версии, это поможет добиться от неё максимальной эффективности».

Прежде Себастьяну Феттелю ни разу не удавалось выигрывать Гран При Бахрейна.

Райкконен: Трасса не такая простая, как кажется

19/04/2012, пресс-служба Lotus F1

Перед началом бахрейнского уик-энда Кими Райкконен рассказал пресс-службе Lotus F1 о своих ожиданиях, связанных с предстоящей гонкой…

Вопрос: Что вы думаете об этой трассе?
Кими Райкконен: Трасса неплохая, поворотов не слишком много, но среди них несколько медленных, в которых теряется немало времени, но, с другой стороны, там и отыграть можно довольно много.

В целом трасса не настолько простая, как кажется на первый взгляд. Посмотрим, чего нам удастся добиться.

Вопрос: На трассе может быть много песка, жесткие торможения следуют одно за другим, и здесь стоит настоящая жара. Насколько трудно придется гонщикам, и вам в том числе?
Кими Райкконен: Да, здесь жарко, но воздух сухой, поэтому в Бахрейне проще, чем в Малайзии. Физические нагрузки тоже не столь высоки, как на некоторых других трассах, но в Сахире непросто без ошибок проехать круг.

Вопрос: В Шанхае мы увидели интересную гонку, а какие у вас настроения перед четвертым этапом сезона?
Кими Райкконен: Настроения такие же, как и перед любой другой гонкой. Я постараюсь выступить, как можно лучше, добиться более высокого результата, чем в предыдущем Гран При.

Масса надеется заработать очки в Бахрейне

19/04/2012, четверг

На пресс-конференции в четверг Фелипе Масса заявил журналистам, что в Бахрейне он надеется закрепить достигнутый прогресс…

Фелипе Масса: «Гонка в Китае прошла лучше, чем два первых этапа, даже если подобные результаты не могут удовлетворить команду. С точки зрения гоночного темпа, гонка получилась долгой и непростой, но в квалификации всё прошло нормально.

В Шанхае всё было гораздо лучше, чем в двух первых Гран При. Я хочу, чтобы этот уик-энд прошел ещё более позитивно, и я смог заработать очки».

Росберг не исключает, что Mercedes вновь ждут проблемы

19/04/2012, четверг

Нико Росберг полагает, что в Бахрейне команде Mercedes будет сложно повторить недавний успех, достигнутый на трассе Гран При Китая.

Прогноз говорит о том, что асфальт прогреется до очень высоких температур, и Нико признал, что не знает, чего ожидать от поведения машины, несмотря на то, что специалистам Mercedes удалось разобраться в проблеме повышенного износа резины.

«Эта трасса мне действительно нравится, – сказал Росберг на пресс-конференции в Бахрейне. – С ней связаны очень приятные воспоминания, однако сложно предсказывать, чего нам удастся добиться.

В Шанхае все сложилось очень удачно, но в предыдущих гонках у нас были проблемы, и не исключено, что мы в какой-то мере столкнемся с их повторением.

Инженеры добились заметного прогресса, и мы очень быстро учимся. В Китае команда приложила максимум усилий и неплохо справилась с задачей. Но в Бахрейне другая ситуация с температурами, и это может означать более серьезные трудности».

Льюис Хэмилтон: «Жизнь преподала мне немало уроков»

19/04/2012, четверг

Стабильность в современной Формуле 1 стала синонимом успеха. Яркий, но часто ошибающийся пилот почти не имеет шансов опередить по итогам сезона прагматика-трудягу. По признанию чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмилтона, пока он очень доволен тем, что ему удается демонстрировать ровный уровень результатов.

«Каждый год мы стремимся добиться стабильности, однако получается это далеко не всегда, — заявил пилот McLaren накануне Гран При Бахрейна. – Но в этом году я очень доволен, так как смог подняться на подиум после каждой из гонок, и это просто фантастика».

Британец после шанхайского этапа вышел в лидеры общего зачета, однако, по его мнению, говорить о борьбе за титул в середине апреля еще слишком рано: «Сезон только-только стартовал, в прежние годы мы не раз видели, как лидерство переходило из рук в руки, так что нынешняя ситуация ничего не решает».

Также Льюис признался, что прошлый сезон, сложившийся для него не самым лучшим образом, оказался очень полезен в психологическом плане, и теперь 27-летний спортсмен чувствует себя гораздо уверенней: «Я не сомневаюсь, что опыт трех последних лет позволил мне стать таким, каким я являюсь сейчас. Жизнь преподала мне немало уроков, я получил полезный опыт.

Каждому из нас нужно определенным образом настроить себя психологически. На самом деле, это весьма непросто – именно поэтому я никогда не останавливаюсь в поисках верного пути. И у меня есть ощущение, что сейчас я двигаюсь в верном или почти верном направлении».

Хэмилтон финишировал третьим во всех прошедших гонках и с 45 очками возглавляет спор за титул накануне Гран При Бахрейна.

  • Реклама