Пол Хембри: В гонке возможны сюрпризы

12/05/2012, суббота, преcc-служба Pirelli

Перед квалификацией многие говорили, что шинный фактор станет решающим в борьбе за поул. В частности Марк Уэббер заявил, что команды будут экономить резину в третьей части квалификации, и его прогноз оправдался: большинство пилотов, пробившихся в первую десятку, проехали только один быстрый круг…

Пол Хембри, глава спортивных программ Pirelli: «В зависимости от команды разница в скорости между резиной Soft и Hard составляет около 0,8 секунды на круге, поэтому в сегодняшней квалификации тактическая борьба вышла на первое место. Исторически сложилось так, что в Барселоне побеждает гонщик, стартующий из первого ряда. Однако сегодня пилоты, которые могут претендовать на победу, квалифицировались ниже.

Некоторые гонщики, закончившие борьбу во второй части квалификации, смогли сохранить дополнительные комплекты шин, поэтому будет интересно, как они смогут использовать их в гонке. Трасса в Барселоне требовательна ко всем элементам машины, в том числе и к резине, а по показанным здесь результатам можно судить о форме команд.
В этом сезоне мы наблюдаем очень плотную борьбу. После тестов в Муджелло у команд появились новинки, поэтому очень сложно предсказать победителя завтрашней гонки.

Мои поздравления Пастору Мальдонадо и Williams. В этот уик-энд они смогли извлечь максимум возможного из резины».

Роман Грожан: «Думаю, я мог бы проехать быстрее»

12/05/2012, суббота, пресс-служба Lotus F1

Гонщики Lotus F1 Роман Грожан и Кими Райкконен вновь продемонстрировали неплохую квалификационную форму: в завтрашней гонке им предстоит стартовать с 4-й и 5-й позиций.

Роман Грожан (4-й): «Хороший результат, особенно если учесть, что я не принимал участия в третьей тренировке из-за проблемы с давлением топлива. Настраивая машину, мы опирались на то, что выяснили вчера, и все отлично получилось.

После утренних проблем команда очень хорошо подготовила машину к квалификации. Мы можем быть довольны сегодняшним достижением, хотя, конечно, всегда хочется добиться большего. Думаю, я мог проехать быстрее, хотя не намного. Завтра предстоит долгий день; наш гоночный темп весьма неплох, но, разумеется, нам надо будет справиться с деградацией шин».

Кими Райкконен (5-й): «Думаю, у нас был шанс пробиться в первую тройку, но сегодня возникли трудности с настройками. Мы кое-что изменили перед квалификацией, и в итоге это было правильное решение, однако в финальной сессии я потерял какое-то время из-за нескольких небольших ошибок.

Посмотрим, как будет складываться гонка; обычно наша машина лучше работает в воскресенье, чем в субботу, и если это повторится завтра, мы будем вполне довольны.

Результат гонки зависит от множества мелких деталей, а также, конечно, от работы резины. Вчера мы неплохо выглядели на длинных сериях кругов, так что, надеюсь, мы сможем нормально стартовать и побороться за высокий результат. Главное, что у нас хорошая машина».

Пилоты Sauber ставят высокие цели на гонку

12/05/2012, суббота, пресс-служба Sauber

В Барселоне Серхио Перес квалифицировался шестым, добившись лучшего результата в карьере. Камуи Кобаяши не смог участвовать в финальной части квалификации из-за проблем с гидравликой, но завтра, второй раз за сезон, оба пилота Sauber стартуют в первой десятке…

Серхио Перес, (6-й): «На свободных заездах у нас были некоторые сложности, но в квалификации не возникло проблем. Сегодня результат оказался даже лучшим, чем мы ожидали. Борьба была плотной, проигрыш одной десятой мог серьезно повлиять на результат. Есть ощущение, что я мог бы проехать быстрее, поэтому немного обидно — более высокое место на старте было вполне достижимо.

Завтра многое будет зависеть от темпа износа резины. Я бы хотел идеально провести гонку и заработать как можно больше очков».

Камуи Кобаяши, (10-й): «Мы были быстры в квалификации, жаль, что я не смог добиться от машины большего. В первой части я попал в трафик, во второй мог проехать быстрее. Уверен, что смог бы побороться за место в первой пятерке. Однако после завершения второй сессии команда попросила меня остановить машину из-за проблем с гидравликой.

В любом случае, команда отлично поработала, и мы с Серхио попали в первую десятку. Я с оптимизмом жду старта».

Мониша Кальтенборн: «Мы довольны результатом. После тестов в Муджелло мы надеялись, что сможем двумя машинами квалифицироваться в первой десятке, что и произошло. Шестое место – отличный результат для Серхио. Мы приносим извинения Камуи за проблемы с машиной и с оптимизмом ждем гонку».

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Мы очень довольны результатами квалификации. Напряженная работа на тестах в Муджелло позволила успешно провести квалификацию в Барселоне, а гонщики хорошо справились со своей задачей: пилотировали быстро и стабильно.

Жаль, что на машине Камуи возникли проблемы с гидравликой. Мы решили, что он должен сразу остановить машину, чтобы не допустить дальнейших повреждений. Завтра нас ждёт важный день. Надеюсь, мы сможем добиться хороших результатов».

Уитмарш: С машиной Хэмилтона ничего серьезного

12/05/2012, Sky Sports

После квалификации в Барселоне руководитель McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал ее итоги и выразил надежду, что у Льюиса Хэмилтона, который принес своей команде 150-ю поул-позицию в ее истории, есть шансы побороться за победу в завтрашней гонке. 

Вопрос: Почему Льюис Хэмилтон остановился на трассе на круге возвращения в боксы? Мартин Уитмарш: Возникла техническая проблема, я пока не знаю, с чем она связана, и сейчас мы будем разбираться. Надеюсь, ничего серьезного. Но из-за этой проблемы ему пришлось заглушить двигатель.

Вопрос: Если неисправность потребует замены двигателя или коробки передач, Льюис будет оштрафован потерей стартовых позиций. Нет признаков, что проблемы связана с мотором или с КПП? Мартин Уитмарш: Нет, думаю, подобных неприятностей нам удастся избежать.

Вопрос: Как вы строили тактику в квалификации, ведь вы стремились завоевать поул, а не экономить резину? Мартин Уитмарш: Да, мы собирались бороться за поул, поскольку всегда приятно стартовать с первого ряда, и Льюис отлично сработал. Но квалификация была трудной: как мы видели, ни Дженсон Баттон, ни Марк Уэббер не смогли пройти в финал, и это еще одно подтверждение остроты конкуренции в сегодняшней Формуле 1. Кроме того, это говорит о сложности работы с резиной: стоит не угадать с температурой или давлением шин, и вы не попадаете в их рабочий диапазон. Это непростая задача, и Льюис вместе с командой все сделал правильно.

Вопрос: А что случилось с Дженсоном? Он не попал в финал, но смог сэкономить свежий комплект шин для гонки? Мартин Уитмарш: Да, смог, хотя он бы предпочел стартовать с более выгодной позиции. Думаю, и ему, и Марку Уэбберу просто не удалось угадать с температурой шин, и это сказалось на балансе машины. К сожалению, такое бывает.

Вопрос: Есть ли шансы на победу в гонке, если у вас осталось не так много шин? Мартин Уитмарш: Думаю, есть. У Льюиса есть два свежих комплекта Hard, и завтра на этих шинах ему нужно хорошо проехать две длинные серии кругов.

Пастор Мальдонадо: Я не удивлён результатом квалификации

12/05/2012, суббота

Завтра Пастор Мальдонадо впервые в карьере пилота Формулы 1 будет стартовать с первого ряда. Это вполне заслуженный результат, венесуэльский гонщик был стабильно быстр по ходу всех трех сессий квалификации…

Пастор Мальдонадо: «В пятницу мы думали, что сможем побороться за места в десятке, но сегодня утром я был приятно удивлен скоростью FW34 с пустыми баками, так что мы были готовы к этому результату.

Команда напряженно трудилась с начала сезона, стараясь найти подход к новой резине Pirelli и доработать машину. В Williams сделали большой шаг вперед при подготовке к этому Гран При. Кажется, FW34 стабильно быстра, особенно в гонке, так что я очень рад впервые оказаться в тройке сильнейших по итогам квалификации.

Нашей главной проблемой была низкая скорость в субботу, но мы смогли добиться прогресса. Я рад за команду, за свою страну и доволен собой».

Пилоты Toro Rosso жалуются на отсутствие скорости

12/05/2012, суббота, пресс-служба Toro Rosso

Пилоты Toro Rosso Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккардо квалифицировались 15-м и 16-м. Впервые в этом сезоне француз смог опередить напарника по команде. Жан-Эрик Вернь пожаловался на медленную машину, но выразил надежду, что сможет побороться за очки в гонке…

Жан Эрик Вернь, (15-й): «У меня смешанные чувства. С одной стороны, я проделал хорошую работу по сравнению с прошлыми этапами и впервые в сезоне опередил напарника, с другой стороны, наша машина оказалась не так быстра, как мы ожидали.

Команда напряженно работала над подготовкой новинок к Барселоне, но соперникам удалось добиться большего прогресса. Нам предстоит еще многое сделать, но позитивным моментом является то, что мы смогли улучшить машину по сравнению со вчерашним днем. У меня есть ощущение, что на длинной дистанции машина будет быстра. Посмотрим, как сложится завтрашний день, но я надеюсь побороться за очки».

Даниэль Риккардо, (16-й): «Не лучшая квалификация. Вчера мы пытались найти оптимальный баланс, вечером внесли изменения в настройки, но утром выяснилось, что это почти не повлияло на поведение машины.

В Бахрейне у меня была результативная суббота и неудачное воскресенье. Надеюсь, на этот раз будет наоборот. Сегодня мне не удалось показать высокий результат, но я попытаюсь отыграться в гонке».

Лоран Мекис, главный инженер: «После вчерашнего дня мы внесли изменения в настройки, но сегодняшние результаты показали, что этого оказалось недостаточно, чтобы добиться прогресса. Мы не смогли пройти в третью часть квалификации, и теперь в гонке нас ждет непростая борьба в середине пелотона.

Скорость доработки машин очень высока, и нам предстоит напряженно работать, чтобы догнать соперников. Если говорить о гонке, то мы надеемся показать хороший результат».

Пол ди Реста: «Я разочарован результатом»

12/05/2012, суббота, Sky Sport

Пол ди Реста занял 13-ю позицию в чрезвычайно интересной и непредсказуемой квалификации перед Гран При Испании. В эфире Sky Sport шотландец прокомментировал итоги сессии…

Пол ди Реста: «Учитывая нашу скорость в свободных заездах, я разочарован тем, что не смог попасть в финал. Квалификация оказалась сложной с самого начала. Я не вполне доволен машиной и до последней серии кругов уступал в скорости соперникам. Всё, что мы могли сделать – это изменить аэродинамический баланс. Если бы мы выбрали более агрессивный подход к настройкам, возможно, смогли бы добиться большего.

Единственный положительный момент – вчера мы были конкурентоспособны на длинных сериях кругов с полными баками. Сегодня было сложно добиться хорошего результата, но моя стартовая позиция даёт неплохие шансы».

Феттель: Мы понимали, что не сможем пробиться в пятерку

12/05/2012, суббота, собственный корреспондент

После квалификации Гран При Испании Себастьян Феттель рассказал, почему не показал в финале сессии зачетного времени: «Мы решили сберечь комплект шин на завтра, в гонке это будет очень важно. Мы понимали, что по скорости не сможем завоевать поул – и даже, признаюсь честно, пробиться в первую пятёрку».
По мнению прошлогоднего победителя барселонской гонки, у него и в этот раз есть шансы на хороший результат: «Надеюсь хорошо стартовать, здесь большое расстояние до первого поворота. Порой даже хорошо быть немного позади – позиции лидеров более уязвимы. К тому же, гонка длинная, нас ждет много пит-стопов. Посмотрим, как все сложится, но мы наверняка сможем проехать всю гонку на свежей резине».

Гран При Испании: Квалификация

Солнечно. Сухо. Воздух +28С, трасса +41…39С

К первой европейской гонке сезона команды подготовили множество новинок, квалификация в Барселоне позволила оценить перемены в расстановке сил. Впрочем, на свободных заездах команды сделали акцент на подготовке к гонке, а в квалификации пытались использовать минимальное число комплектов резины, чтобы сэкономить их для воскресенья – износ в Барселоне оказался очень велик.

Перед началом квалификации усилился ветер, который в Барселоне серьёзно влияет на баланс машины. Гонщики не спешили покидать боксы, надеясь на улучшение ситуации, и через несколько минут ветер действительно немного стих.

Уже в первой сессии стало понятно, что сценарий на этот раз будет особенным. Большинство пилотов сделали ставку на более стабильный состав Hard в завтрашней гонке и использовали Soft по ходу всей квалификации. На последних секундах Бруно Сенна вылетел с трассы в 12-м повороте, сессия финишировала под желтыми флагами.

Протокол первой сессии возглавил Льюис Хэмилтон – 1:22.583, из дальнейшей борьбы выбыли Сенна (впервые в сезоне), Петров, Ковалайнен, Пик, Глок, де ла Роса и Картикеян – Нараин не смог преодолеть рубеж 107% от времени лидера.

Во второй сессии Хэмилтон в первой попытке отыграл ещё десятую и вернулся в боксы. Борьба за остальные места в десятке получилась весьма напряженной, протокол в итоге возглавил Мальдонадо – 1:22.105, на последних секундах выбивший из десятки Баттона. Показавший девятое время Кобаяши остановил машину на трассе из-за проблем с гидравликой – для японца сессия на этом закончилась. В финал, кроме Баттона, не попали Уэббер (оба – впервые в сезоне), ди Реста, Хюлкенберг, Вернь, Риккардо и Масса.

В начале третьей сессии Хэмилтон и Феттель сразу выехали на трассу, но Себастьян вернулся в боксы. Чуть позже боксы покинул Шумахер – на более жесткой резине, но тоже свернул на пит-лейн, не завершив круг. На последних минутах выехали все, кроме Шумахера и Кобаяши, но в итоге сразу трое гонщиков не проехали полного круга.

Поул с большим преимуществом завоевал Хэмилтон – 22-й в карьере и третий в сезоне, но после пересечения линии финиша британец остановил машину по просьбе инженера – команда обнаружила проблемы. Второе место на старте у Пастора Мальдонадо – это лучшее достижение в его карьере, со второго ряда стартуют Алонсо и Грожан. Крайне любопытная расстановка сил. Гонка обещает быть интересной!

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон McLaren 1 1:22.583 8 2 1:22.465 3 1 1:21.707 6
2. П.Мальдонадо Williams 5 1:23.380 5 1 1:22.105 6 2 1:22.285 3
3. Ф.Алонсо Ferrari 3 1:23.276 6 6 1:22.862 6 3 1:22.302 3
4. Р.Грожан Lotus 2 1:23.248 8 3 1:22.667 3 4 1:22.424 3
5. К.Райкконен Lotus 7 1:23.406 7 5 1:22.856 3 5 1:22.487 3
6. С.Перес Sauber 16 1:24.261 5 4 1:22.773 6 6 1:22.533 3
7. Н.Росберг Mercedes 4 1:23.370 8 7 1:22.882 6 7 1:23.005 3
8. С.Феттель Red Bull 12 1:23.850 4 8 1:22.884 6 8 Без времени 4
9. М.Шумахер Mercedes 11 1:23.757 8 10 1:22.904 6 9 Без времени 1
10. К.Кобаяши Sauber 6 1:23.386 8 9 1:22.897 6 10 Без времени 0
11. Д.Баттон McLaren 8 1:23.510 7 11 1:22.944 6
12. М.Уэббер Red Bull 9 1:23.592 5 12 1:22.977 3
13. П.ди Реста Force India 13 1:23.852 8 13 1:23.125 6
14. Н.Хюлкенберг Force India 10 1:23.720 7 14 1:23.177 6
15. Ж.Вернь Toro Rosso 17 1:24.362 8 15 1:23.265 3
16. Д.Риккардо Toro Rosso 15 1:23.906 8 16 1:23.442 3
17. Ф.Масса Ferrari 14 1:23.886 6 17 1:23.444 6
18. Б.Сенна Williams 18 1:24.981 8
19. В.Петров Caterham 19 1:25.277 8
20. Х.Ковалайнен Caterham 20 1:25.507 8
21. Ш.Пик Marussia 21 1:26.582 8
22. Т.Глок Marussia 22 1:27.032 8
23. П.де ла Роса HRT 23 1:27.555 6
24. Н.Картикеян HRT 24 1:31.122 4

Гран При Испании: Свободные заезды в пятницу

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +22…26С, трасса +24…29С

Команды подготовили множество новинок к началу европейской части сезона, за неделю до начала испанского уик-энда их удалось протестировать в Муджелло, и утром в пятницу эта программа была продолжена.

В первой сессии участвовали сразу четверо молодых пилотов. Жюль Бьянки заменил Пола ди Ресту (Force India), Валттери Боттас – Бруно Сенну (Williams), Александер Росси – Хейкки Ковалайнена (Caterham), а Дани Клос – Нараина Картикеяна (HRT).

На многих машинах было установлено измерительное оборудование, гонщики работали по разным программам – у команд была информация о работе машин на зимних тестах, позволяющая сопоставлять и сравнивать. Сессия прошла спокойно, гонщики смогли проехать большую дистанцию. Протокол возглавил Фернандо Алонсо — в Ferrari опробовали множество технических новинок, которые не были готовы к тестам в Муджелло.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Алонсо Ferrari 1:24.430 - 20
2. С.Феттель Red Bull 1:24.808 + 0″378 18
3. К.Кобаяши Sauber 1:24.912 + 0″482 28
4. Д.Баттон McLaren 1:24.996 + 0″566 24
5. В.Боттас Williams 1:25.120 + 0″690 24
6. М.Шумахер Mercedes 1:25.187 + 0″757 15
7. Р.Грожан Lotus 1:25.217 + 0″787 16
8. Л.Хэмилтон McLaren 1:25.252 + 0″822 20
9. К.Райкконен Lotus 1:25.285 + 0″855 29
10. Н.Хюлкенберг Force India 1:25.339 + 0″909 24
11. Ж.Вернь Toro Rosso 1:25.367 + 0″937 22
12. Ф.Масса Ferrari 1:25.433 + 1″003 21
13. М.Уэббер Red Bull 1:25.539 + 1″109 23
14. Н.Росберг Mercedes 1:25.607 + 1″177 20
15. С.Перес Sauber 1:25.918 + 1″488 19
16. Д.Риккардо Toro Rosso 1:26.226 + 1″796 24
17. П.Мальдонадо Williams 1:26.297 + 1″867 18
18. Ж.Бьянки Force India 1:26.630 + 2″200 21
19. В.Петров Caterham 1:27.475 + 3″045 20
20. Т.Глок Marussia 1:28.267 + 3″837 21
21. А.Росси Caterham 1:28.448 + 4″018 25
22. Ш.Пик Marussia 1:28.633 + 4″203 22
23. П.де ла Роса HRT 1:29.107 + 4″677 19
24. Д.Клос HRT 1:31.618 + 7″188 19
  • Реклама