Август 2012

Команда Mercedes может сменить имя и статус

14/08/2012, вторник

Французский еженедельник Auto Hebdo пишет о том, что в следующем сезоне команда Mercedes может сменить имя и статус.

Уже несколько месяцев в компании обсуждают различные сценарии продолжения участия в чемпионате – от сохранения заводской команды до роли поставщика моторов. У каждого из вариантов есть сторонники в Совете Директоров, но нет большинства голосов, поэтому возможны альтернативы.

В качестве возможного сценария, по информации Auto Hebdo, рассматривается вариант поставки моторов плюс выставление полуофициальной команды, имеющей частичную поддержку со стороны Mercedes, и иное название, как вариант – AMG F1. По слухам, состав руководства и гонщиков останется прежним.

В качестве причин для отказа от поддержки заводской команды называют отсутствие должных результатов, коррупционный скандал с участием Герхарда Грибковски и невозможность подписания длительного Договора Согласия с Берни Экклстоуном – в Mercedes не готовы предоставить продолжительные гарантии присутствия в чемпионате.

Гран При Венгрии: Гонка

Ясно. Сухо. Воздух +30…31C, трасса +46…45C

Европейское лето в 2012-м выдалось дождливым, в трёх июльских Гран При только на Хунгароринге гонщики смогли провести квалификацию на сухом асфальте. Поул уверенно завоевал Хэмилтон, вторым стартовал Грожан – это его лучшая позиция в карьере, а со второго ряда гонку начинали Феттель и Баттон.

Алонсо приехал в Венгрию лидером чемпионата, в дождевых квалификациях в Сильверстоуне и Хоккенхайме испанец завоевал поул, а в Венгрии стартовал только шестым – в свой 31-й день рождения. Дождь в пятницу помешал командам проехать длинные серии кругов на двух составах сликов Pirelli, точных данных об износе у команд не было, и перед стартом рассматривались разные варианты стратегии.

Прогноз обещал высокую вероятность гроз в часы проведения гонки, но перед стартом небо было безоблачным, солнце несколько часов нагревало асфальт, и его температура поднялась до 46 градусов. Уэббер, Пик, Глок, де ла Роса стартовали на Medium, остальные – на Soft.

Гонщикам пришлось проехать два формировочных круга. Сначала расстановка на стартовом поле не соответствовала протоколу – Михаэль Шумахер ошибся на ряд, заняв позицию Хейкки Ковалайнена. Чарли Уайтинг отправил пилотов на дополнительный круг, но Михаэль Шумахер остался на стартовом поле, заглушив мотор из-за опасности перегрева.

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула. Грожан отразил атаку Феттеля, которого смог опередить Баттон. Уэббер отыграл четыре позиции, поднявшись на седьмую строчку, а Мальдонадо откатился на 12-ю.

Первая десятка на третьем круге: Хэмилтон – Грожан – Баттон – Феттель – Алонсо – Райкконен – Уэббер – Сенна – Масса – Хюлкенберг.

Проблемы Шумахера на этом не закончились – заехав в боксы на втором круге, он превысил разрешенную скорость на пит-лейн и был наказал штрафным проездом.

К четвёртому кругу Хэмилтон оторвался от Грожана на две секунды, потом лидеры проезжали круги в почти одинаковом темпе. Пелотон растянулся, борьба из позиционной перешла в тактическую, в которой многое зависело от износа шин.

На 16-м круге Баттон, Хюлкенберг и Мальдонадо сменили резину, на 17-м – Сенна, Росберг и ди Реста, на 18-м – Алонсо и Феттель, Себастьян вернулся на трассу позади Баттона. На 19-м круге Хэмилтон и Масса провели пит-стоп, на 20-м — Грожан, выехав на трассу позади Хэмилтона. На 20-м круге Алонсо опередил Переса в борьбе за седьмую позицию, а Райкконен и Уэббер побывали в боксах. Самый продолжительный отрезок на стартовом комплекте шин вновь удался Пересу – Серхио свернул на пит-лейн только на 22-м круге, когда резина потеряла эффективность, а гонщик – несколько позиций.

Первая десятка на 23-м круге: Хэмилтон – Грожан – Баттон – Феттель – Райкконен – Алонсо – Уэббер – Сенна – Масса – Росберг.

Грожан выбрал более мягкую резину на второй отрезок и смог подобраться к Хэмилтону на дистанцию, позволяющую использовать DRS, но Льюис прибавил и вновь смог оторваться. Похожей была ситуация в паре Баттон – Феттель, Себастьян догнал Дженсона на шинах Soft, но лишь подбирался к британцу в зоне использования DRS и не мог выйти вперёд.

На 35-м круге Баттон сменил шины и Феттель взвинтил темп, чтобы попытаться обойти Дженсона на пит-стопе. Баттон вернулся на трассу позади Сенны, и даже преимущество более свежих шин Soft не позволяло ему отыграть позицию. На 39-м круге Феттель сменил резину, выехав на трассу впереди Баттона.

На 40-м круге Грожан, Уэббер и Хюлкенберг провели пит-стоп, на 41-м – Хэмилтон и Росберг, Льюис сохранил преимущество над Романом. На 42-м круге Мальдонадо сменил резину, на 43-м – Сенна, на 45-м – Алонсо и Масса, на 46-м – Райкконен и Баттон, при обслуживании машины Дженсона возникли проблемы с креплением переднего левого колеса.

Перед пит-стопом Райкконен проехал серию очень быстрых кругов и выехал с пит-лейн как раз в тот момент, когда проезжал Грожан – напарники едва не столкнулись, но Кими находился внутри поворота, получил преимущество и быстро смог оторваться.

Первая десятка на 48-м круге: Хэмилтон – Райкконен – Грожан – Феттель – Уэббер – Алонсо – Баттон – Сенна – Масса – Росберг.

В борьбе с ди Рестой Мальдонадо допустил контакт и был оштрафован проездом по пит-лейн. На 60-м круге Михаэль Шумахер остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

Райкконен быстро сократил отставание от Хэмилтона, но не атаковал. Некоторые гонщики решились на три пит-стопа – Уэббер свернул на пит-лейн на 56-м круге, Феттель – на 59-м, но лидеры останавливались только дважды.

За семь кругов до финиша Хэмилтон опережал Райкконена на восемь десятых, многое зависело от состояния шин, но Льюис проезжал круги чуть быстрее и одержал победу – вторую в сезоне и 19-ю в карьере. Второй раз за сезон два гонщика Lotus поднялись на подиум.

Впереди большой летний перерыв, после которого нас ждут сдвоенные классические гонки в Спа и Монце, и нет никаких сомнений в том, что борьба будет очень напряженной. До старта Гран При Бельгии осталось 34 дня.

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Л.Хэмилтон McLaren 1:41:05.503 179.390 2
2. К.Райкконен Lotus + 1.032 179.360 2
3. Р.Грожан Lotus + 10.518 179.080 2
4. С.Феттель Red Bull + 11.614 179.048 3
5. Ф.Алонсо Ferrari + 26.653 178.606 2
6. Д.Баттон McLaren + 30.243 178.500 3
7. Б.Сенна Williams + 33.899 178.393 2
8. М.Уэббер Red Bull + 34.458 178.377 3
9. Ф.Масса Ferrari + 38.350 178.263 2
10. Н.Росберг Mercedes + 51.234 177.888 2
11. Н.Хюлкенберг Force India + 57.283 177.712 2
12. П.ди Реста Force India + 1:02.887 177.550 2
13. П.Мальдонадо Williams + 1:03.606 177.529 3
14. С.Перес Sauber + 1:04.494 177.503 2
15. Д.Риккардо Toro Rosso + 1 круг 176.130 3
16. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 175.546 4
17. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 174.517 3
18. К.Кобаяши Sauber + 2 круга 176.573 3
19. В.Петров Caterham + 2 круга 173.583 3
20. Ш.Пик Marussia + 2 круга 172.940 2
21. Т.Глок Marussia + 3 круга 170.475 2
22. П.де ла Роса HRT + 3 круга 170.462 2

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:24.136 (68 круг, 187.453 км/ч)

Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
Н.Картикеян HRT 63 подвеска
М.Шумахер Mercedes 61 мех. проблемы

 

  • Реклама