Май 2012

Льюис Хэмилтон: Надеюсь, придет моя очередь побеждать

13/05/2012

Когда Льюис Хэмилтон показал лучшее время в третьей части квалификации на Гран При Испании, казалось, что именно он станет пятым победителем сезона. Но решением стюардов британский гонщик был отправлен на последнее место, и всю гонку Льюису пришлось пробиваться наверх. В итоге пилот McLaren поднялся на восьмую строчку, а после финиша охотно отвечал на вопросы журналистов.

Вопрос: Льюис, после вчерашнего разочарования, вы провели яркую гонку и заняли восьмое место. Вы довольны результатом?

Льюис Хэмилтон: Учитывая сложившиеся обстоятельства, да. Я сделал все, что было в моих силах. Я оказался единственным гонщиком, использовавшим тактику двух пит-стопов, и смог её реализовать. Обычно говорят, что у меня агрессивный стиль пилотирования, но на последнем отрезке я проехал 31 круг на жестких шинах и доказал всем, что умею бережно обращаться с резиной. Мне удалась хорошая гонка.

Вопрос: Вы всем доказали…

Льюис Хэмилтон: Я не считаю, что должен кому-то что-то доказывать. То, что я сделал сегодня, я неоднократно делал на протяжении гоночной карьеры. Я получил настоящее удовольствие от гонки, а команда отлично справилась со своей работой.
Вопрос: Вы надеетесь, что все проблемы остались позади?

Льюис Хэмилтон: В этот уик-энд у меня была только одна проблема. Но не сомневаюсь, скоро у нас все получится.

Вопрос: После Гран При  Испании вы восемь очков проигрываете лидерам чемпионата. Вы не слишком много потеряли…

Льюис Хэмилтон: Сегодня была цель минимизировать потери, так что мне не на что жаловаться.

Вопрос: Вам пришлось стартовать последним. Было трудно?

Льюис Хэмилтон: После того, что случилось вчера, я постарался абстрагироваться от произошедшего и настроиться на борьбу. Как во времена моих выступлений в картинге.

Вопрос: Вы могли бы финишировать на подиуме, если бы не решение стюардов?

Льюис Хэмилтон: Я не люблю рассуждать о том, что могло бы произойти. Мы хорошо поработали, но если бы я стартовал с поула, гонка была бы другой. Как я уже говорил, мне понравилось бороться, несмотря на то, что я стартовал последним.

Вопрос: Какие выводы вы сделали после произошедшего в субботу? Льюис Хэмилтон: Это была неуловимая ошибка, за которой последовало суровое наказание. Но таков автоспорт, в любой ситуации необходимо уметь добиваться максимума.

Вопрос: Вы считаете наказание справедливым?

Льюис Хэмилтон: Наказание такое, какое оно есть, и я постарался минимизировать его последствия. Должен сказать, что Пастор Мальдонадо провел отличную гонку, и я поздравляю его и команду Williams с заслуженной победой.

Вопрос: После пяти гонок мы увидели пять разных победителей…

Льюис Хэмилтон: Надеюсь, скоро придет моя очередь. Сезон просто фантастический: после пяти гонок мы так и не знаем расстановки сил. Ещё ничего не решено.

Вопрос: Следующая остановка в Монако…

Льюис Хэмилтон: Я люблю трассу в Монако и надеюсь, что через две недели уик-энд для меня сложится лучше.

Гран При Испании: Гонка

Облачно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +31…34С

Перед испанским этапом команды доработали машины, расстановка сил по итогам квалификации получилась весьма любопытной. Через несколько часов после её окончания стюарды исключили из протокола Льюиса Хэмилтона, завоевавшего поул, так что с первой позиции стартовал Пастор Мальдонадо, а Хэмилтон начинал гонку последним.

В субботу гонщики старались сэкономить максимальное число свежих комплектов шин Hard для воскресной гонки – износ в Барселоне очень велик и эффективность шин Soft быстро снижалась, но в воскресенье похолодало, температура асфальта находилась на нижней границе рабочего диапазона состава Hard, так что командам пришлось решить непростую задачу.

Гонщики, стартующие с шести первых позиций, начинали гонку на шинах Soft, остальные могли выбирать, но в итоге все выбрали именно мягкий состав на первый отрезок.

На старте Алонсо обогнал Мальдонадо, возглавив гонку. Райкконен опередил Грожана, Перес отправился в боксы из-за прокола, получив комплект Hard. Пик не смог избежать разворота, но продолжил гонку.

Первая десятка на третьем круге: Алонсо – Мальдонадо – Райкконен – Росберг – Грожан – Шумахер – Феттель – Баттон – Кобаяши – Вернь.

На седьмом круге Уэббер открыл первую волну пит-стопов, кругом позже Феттель сменил резину, на 9-м круге Кобаяши провёл пит-стоп, на 10-м – Росберг, Баттон и ди Реста, на 11-м – Алонсо, Грожан, Шумахер, Вернь, Масса, Петров и Хюлкенберг, на 12-м – Мальдонадо, Райкконен и Риккардо.

На 13-м круге Шумахер и Сенна выбыли из борьбы после столкновения в первом повороте – на торможении Михаэль врезался в машину Бруно.

На 15-м круге Хэмилтон, поднявшийся на четвёртую позицию, сменил резину – на пит-стопе вновь произошла заминка. Уэббер побывал в боксах для замены носового обтекателя.

Первая десятка на 18-м круге: Алонсо – Мальдонадо – Райкконен – Грожан – Росберг – Феттель – Баттон – Кобаяши – ди Реста – Вернь.

На 19-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 20-м Хюлкенберг сменил резину, на 23-м – Росберг, на 25-м – Мальдонадо, на 26-м – Баттон и Риккардо, на 27-м – Алонсо, Грожан и Кобаяши, на 29-м — Райкконен и Феттель.

Вернувшись на трассу, Мальдонадо постарался проехать максимально быстрый круг, Алонсо застрял в трафике, так что после пит-стопов Мальдонадо оказался впереди и скоро возглавил гонку.

Стюарды наказали Феттеля и Массу, недостаточно сбросивших скорость в зоне действия желтых флагов, штрафным проездом по пит-лейн. Фелипе сразу отбыл штраф, Себастьян – через несколько кругов.

Мальдонадо быстро оторвался от Алонсо, Райкконен отставал от Фернандо – ситуация в первой тройке стабилизировалась, позади неё гонщики весьма активно боролись за позицию. Машины Кобаяши и Баттона, которые сражались за седьмую позицию, коснулись, но повреждений удалось избежать.

Первая десятка на 35-м круге: Мальдонадо – Алонсо – Райкконен – Грожан – Хэмилтон – Росберг – Кобаяши – Баттон – Феттель – Хюлкенберг.

На 37-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп – в McLaren выбрали для британца тактику двух остановок.

Стюарды наказали Пика штрафным проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов, когда он сдерживал Алонсо, Шарль остановил машину в боксах.

На 39-м круге Перес провёл третий пит-стоп – сначала произошла заминка из-за упавшего механика, потом Серхио остановил машину на трассе. На 39-м круге Баттон сменил резину, на 40-м – Хюлкенберг и Риккардо, на 41-м – Росберг, Уэббер, Вернь и лидирующий Мальдонадо – пит-стоп длился шесть секунд из-за проблем с креплением заднего левого колеса.

На 42-м круге Кобаяши сменил резину, на 43-м — ди Реста и Феттель, который получил комплект шин и новый носовой обтекатель. Алонсо провёл пит-стоп на 45-м круге и выехал позади Мальдонадо.

Масса провёл финальный пит-стоп на 46-м круге, Райкконен – на 49-м, Грожан – на 52-м.

Алонсо подобрался к Мальдонадо на дистанцию атаки, гонщики вели борьбу за первую позицию, проезжая круги почти в равном темпе. Фернандо имел преимущество в скорости на прямой за счёт DRS, но Пастор отыгрывался в поворотах.

На 59-м круге Феттель опередил Баттона в борьбе за восьмую позицию, на 61-м Кобаяши обогнал Росберга в борьбе за пятое место, потом Феттель опередил Хэмилтона и Росберга, поднявшись на шестую строчку.

Мальдонадо заслуженно выиграл испанскую гонку, одержал первую победу в своей карьере, первую для Williams с Гран При Бразилии 2004 года, и 114-ю в истории команды. Отличный подарок Фрэнку Уильямсу к 70-летнему юбилею.

В пяти первых гонках сезона мы увидели пять победителей из пяти разных команд. Фантастическая интрига! Через две недели борьба продолжится в Монако.

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. П.Мальдонадо Williams 1h39:09.145 185.837 3
2. Ф.Алонсо Ferrari + 3.195 185.737 3
3. К.Райкконен Lotus + 3.884 185.716 3
4. Р.Грожан Lotus + 14.799 185.376 3
5. К.Кобаяши Sauber + 1:04.641 183.839 3
6. С.Феттель Red Bull + 1:07.576 183.750 4
7. Н.Росберг Mercedes + 1:17.919 183.434 3
8. Л.Хэмилтон McLaren + 1:18.140 183.428 2
9. Д.Баттон McLaren + 1:25.246 183.212 3
10. Н.Хюлкенберг Force India + 1 круг 183.003 3
11. М.Уэббер Red Bull + 1 круг 182.996 3
12. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 182.806 3
13. Д.Риккардо Toro Rosso + 1 круг 182.657 3
14. П.ди Реста Force India + 1 круг 182.513 3
15. Ф.Масса Ferrari + 1 круг 182.471 4
16. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 181.740 3
17. В.Петров Caterham + 1 круг 181.281 3
18. Т.Глок Marussia + 2 круга 179.768 3
19. П.де ла Роса HRT + 3 круга 176.289 4

Лучший круг: Роман Грожан (Lotus) — 1:26.250 (53-й круг, 194.295 км/ч)

 

Хэмилтон будет стартовать последним

12/05/2012, суббота

Рассмотрение инцидента, произошедшего в конце квалификации, когда Льюис Хэмилтон остановил машину на трассе после завершения быстрого круга, принёсшего ему поул, было отложено до вечера.

Стюарды Гран При Испании ждали финиша всех гонок поддержки, чтобы в спокойной обстановке рассмотреть ситуацию, а команда готовила аргументы, доказывающие, что причиной остановки машины были технические проблемы, а не недостаточное количество топлива.

После квалификации в Канаде’10, когда Хэмилтона тоже попросили остановить машину, в правилах появился пункт, обязывающий команды заливать такое количество топлива, чтобы гонщик мог вернуться в боксы и потом ещё сдать необходимое количество для анализа.

После продолжительного обсуждения стюарды объявили весьма жесткое решение – из-за недовеса Хэмилтон исключён из протокола сессии и будет стартовать последним.

Стюарды заслушали спортивного директора команды Сэма Майкла, который заявил, что машина остановилась из-за форс-мажора. Однако, так как количество топлива определяется командой, они заключили, что данный случай нельзя признать форс-мажором. Команда обвинена в нарушении параграфа 6.6.2 регламента, гонщик исключён из протокола квалификации, но может стартовать последним.

В McLaren расследуют причины произошедшей ошибки. По неофициальной информации, в какой-то момент заправщик команды перепутал положение переключателя откачки/закачки топлива, но, несмотря на эту ошибку, инженеры решили отправить машину на трассу.

С поула завтрашнюю гонку начнёт Пастор Мальдонадо — впервые с Гран При Бразилии 2010 года первая стартовая позиция у Williams.

Фернандо Алонсо: Результат оказался лучше ожиданий

12/05/2012, суббота, пресс-служба Ferrari

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо квалифицировался третьим на домашнем Гран При Испании. Для пилота Ferrari этот результат стал неожиданным, и он не склонен преувеличивать его значение. Фернандо добавил, что команда движется в верном направлении, но впереди еще много работы…

Фернандо Алонсо, (3-й): «Мы не ожидали занять третье место на старте. Мы постепенно  прогрессируем, шаг за шагом улучшая результаты. Задача на эту сессию состояла в том, чтобы с меньшими трудностями пройти в третью часть квалификации, и мы сделали это. Однако мы не считаем, что скорость машины позволяет быть так высоко на стартовой решетке.
Я не уверен, что третье место объективно отражает наши возможности. Все-таки не нормально, что Red Bull и McLaren остаются во второй части квалификации, а один из гонщиков Red Bull попадает в первую десятку, не имея свежего комплекта мягкой резины. Однако очевидно, что обновления машины позволили нам сделать шаг в верном направлении, но этого не достаточно для борьбы за первые места.

Сегодня мы заложили хорошую основу для успешного завершения уик-энда, но очки будут раздавать завтра. Я постараюсь хорошо стартовать и воспользоваться тем обстоятельством, что многие мои соперники по борьбе за титул стартуют позади. Мы должны извлечь максимум из этой ситуации.

Расход шин станет определяющим фактором. Мы должны внимательно следить за состоянием резины, потому что прогноз обещает изменение температуры, и это может преподнести сюрпризы. Участие в гонке при поддержке своих болельщиков придает мне дополнительную мотивацию!»

Фелипе Масса, (17-й): «В условиях, когда борьба в квалификации такая плотная, очень важно проехать чистый круг и не попасть в трафик. К сожалению, у меня не было такой возможности. Во второй части квалификации на второй попытке мне пришлось опережать, по меньшей мере, семь или восемь машин, которые только готовились уйти на быстрый круг. В итоге я потерял слишком много времени.
Обидно стартовать с семнадцатого места, потому что наша машина стала лучше, и это видно по результату Фернандо. Новые аэродинамические части, которые мы поставили в Барселоне на F2012, работают хорошо, прижимная сила возросла, но мы понимаем, что впереди ещё много работы. Завтра в гонке на шины выпадет большая нагрузка, и стратегия будет иметь определяющее значение. Надеюсь, я смогу заработать очки».

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Квалификация получилась очень плотной, и ее результаты преподнесли сюрприз. Фернандо проделал фантастическую работу, смог улучшить свое время и выжать максимум из машины. Фелипе пришлось тяжело: он попал в трафик и потерял несколько десятых, которые могли позволить ему приблизиться к десятому месту.

В Барселону мы привезли множество обновлений для F2012, и наша цель заключалась в том, чтобы сократить хотя бы часть отставания от лидеров. Мы смогли сделать шаг вперед, и это факт. Результаты завтрашней гонки сложно предсказать, потому что состояние резины может внести существенные коррективы. Погода также будет играть важную роль: изменение температуры на несколько градусов может изменить расстановку сил».

Пэт Фрай, технический директор: «Хороший результат для Фернандо, который квалифицировался третьим, что стало лучшим результатом этого сезона. Обидно, что Фелипе попал в трафик во время быстрого круга во второй сессии. Я не могу сказать, смог бы он попасть в первую десятку или нет, но очевидно, что он потерял несколько мест.

На этот этап мы привезли новые элементы, особенно стоит отметить обновленную аэродинамику. Новинки работают хорошо, так как мы ожидали. Анализируя результаты сегодняшнего дня, можно говорить о том, что мы прогрессируем, однако нам предстоит еще много работы. Третье место вселяет уверенность и придает силы после трех недель напряженной работы.

В гонке нам предстоит подтвердить достигнутый прогресс. Прогноз погоды обещает снижение температуры, что может отразиться на работе резины. Мы увидели различные подходы к работе с шинами, и скоро мы узнаем, кто оказался прав».

Боб Белл: Нас ждёт интересная гонка

12/05/2012, суббота, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

Оба гонщика Mercedes прошли в финал квалификации, но только Росберг проехал быстрый круг в третьей сессии – Михаэль выехал на трассу и вернулся в боксы, сэкономив резину для завтрашней гонки…

Нико Росберг (7-й): «Непростая квалификация, в которой седьмое место стало максимально возможным для нас результатом. Найти верные настройки, позволяющие эффективно использовать резину, оказалось непросто, но некоторым из наших соперников удалось добиться большего.

Если выбранная нами стратегия окажется удачной, завтра можно отыграть несколько позиций. Расстановка сил в этом году непредсказуема и сегодня мы увидели нового гонщика на первом ряду стартового поля».

Михаэль Шумахер (9-й): «Мы хотели сэкономить резину для гонки, этим и определялись мои действия в финале квалификации. Я не завершил быстрый круг и теперь могу выбирать состав, на котором буду стартовать. Думаю, старт с девятой позиции даже более выгоден, чем с восьмой, которая расположена на грязной половине трассы.

Во время перерыва после прошлой гонки некоторые команды смогли добиться прогресса, в результате борьба стала ещё более плотной, чем прежде. Завтра нас ждёт напряженная гонка, правда прогноз обещает менее жаркую погоду. Интересно, окупится ли завтра выбранный нами подход».

Боб Белл, технический директор: «Утром мы сосредоточились на подготовке к гонке, добились определённого прогресса и ждали интересной квалификации, в которой планировали сэкономить несколько свежих комплектов для завтрашней гонки. Похожие соображения были и у соперников, в результате сессия получилась уникальной.

Оба наших гонщика прошли в финал, и завтра начнут гонку с чистой половины стартового поля. Мы могли бы добиться лучших позиций на старте, если бы не экономили шины. Прогноз обещает более прохладную погоду, а в этом году мы не раз видели, что изменение температуры даже на несколько градусов может повлиять на расстановку сил. Нас ждёт интересная гонка».

Феттель: «Восьмое место – максимум на сегодня»

В Red Bull Racing не ожидали столь серьёзного изменения состояния трассы по ходу квалификации – в итоге Себастьян Феттель будет стартовать с 8-й позиции, а Марк Уэббер – с 12-й. При этом команда довольна тем, что удалось сохранить много комплектов свежей резины….

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Квалификация получилась сложной. Все решили использовать шины Soft в первой же сессии. Мы ждали высокого уровня конкуренции, но считали, что результата Марка во второй сессии будет достаточно для попадания в десятку и хотели сохранить новый комплект Soft для финала квалификации. Эта тактика не сработала, поэтому Марк оказался за пределами десятки.

Команда знала, что Себастьяну придется проехать еще одну серию кругов во второй сессии. Он сделал достаточно, чтобы пройти в финал, но использовал все комплекты Soft. Его восьмая позиция – результат верного тактического решения. В плане резины Mercedes оказалась в такой же ситуации, что и мы, но мы воспользовались возможностью их обогнать. Чтобы гарантированно опередить Михаэля Шумахера, Себастьян не показал результата на первом круге.Затем он начал быстрый круг, но уступал Нико Росбергу, который тоже ехал на прикатанных шинах, и не стал показывать времени. В итоге Феттель будет стартовать с 8-й позиции. Очень важно, что Марк сэкономил четыре комплекта новых шин, а Себастьян – три: они могут пригодиться в гонке».

Себастьян Феттель (8-й): «Квалификация получилась не такой, как мы рассчитывали: борьба оказалась невероятно плотной. Мы решили использовать шины Soft в первой же сессии, потом результата первой серии кругов во второй части оказалось недостаточно, чтобы пройти в финал, поэтому мне пришлось снова выехать на трассу. Тогда стало понятно, что оказавшись в финале квалификации, мы остались без свежих комплектов Soft.

Я считаю, что восьмое место – это максимальный результат, но мы сэкономили несколько комплектов резины. Перед началом квалификации мы предполагали, что чрезвычайно важно сохранить неиспользованные шины, но сегодня нам не хватило скорости, чтобы пробиться в пятерку. Шины имеют огромное значение в гонке, так что посмотрим, чего мы сможем добиться».

Марк Уэббер (12-й): «Я очень удивлен результатом. Команда отлично работала по ходу всего уик-энда, у нас был неплохой темп, но состояние трассы постоянно улучшалось, позволяя прибавить в скорости. Во второй сессии я использовал всего один комплект шин и после первой серии кругов занимал вторую позицию — мы решили, что этого достаточно, но ошиблись. Мы были быстры в начале квалификации, и я доволен своим кругом, просто иногда такое случается».

Пол Хембри: В гонке возможны сюрпризы

12/05/2012, суббота, преcc-служба Pirelli

Перед квалификацией многие говорили, что шинный фактор станет решающим в борьбе за поул. В частности Марк Уэббер заявил, что команды будут экономить резину в третьей части квалификации, и его прогноз оправдался: большинство пилотов, пробившихся в первую десятку, проехали только один быстрый круг…

Пол Хембри, глава спортивных программ Pirelli: «В зависимости от команды разница в скорости между резиной Soft и Hard составляет около 0,8 секунды на круге, поэтому в сегодняшней квалификации тактическая борьба вышла на первое место. Исторически сложилось так, что в Барселоне побеждает гонщик, стартующий из первого ряда. Однако сегодня пилоты, которые могут претендовать на победу, квалифицировались ниже.

Некоторые гонщики, закончившие борьбу во второй части квалификации, смогли сохранить дополнительные комплекты шин, поэтому будет интересно, как они смогут использовать их в гонке. Трасса в Барселоне требовательна ко всем элементам машины, в том числе и к резине, а по показанным здесь результатам можно судить о форме команд.
В этом сезоне мы наблюдаем очень плотную борьбу. После тестов в Муджелло у команд появились новинки, поэтому очень сложно предсказать победителя завтрашней гонки.

Мои поздравления Пастору Мальдонадо и Williams. В этот уик-энд они смогли извлечь максимум возможного из резины».

Роман Грожан: «Думаю, я мог бы проехать быстрее»

12/05/2012, суббота, пресс-служба Lotus F1

Гонщики Lotus F1 Роман Грожан и Кими Райкконен вновь продемонстрировали неплохую квалификационную форму: в завтрашней гонке им предстоит стартовать с 4-й и 5-й позиций.

Роман Грожан (4-й): «Хороший результат, особенно если учесть, что я не принимал участия в третьей тренировке из-за проблемы с давлением топлива. Настраивая машину, мы опирались на то, что выяснили вчера, и все отлично получилось.

После утренних проблем команда очень хорошо подготовила машину к квалификации. Мы можем быть довольны сегодняшним достижением, хотя, конечно, всегда хочется добиться большего. Думаю, я мог проехать быстрее, хотя не намного. Завтра предстоит долгий день; наш гоночный темп весьма неплох, но, разумеется, нам надо будет справиться с деградацией шин».

Кими Райкконен (5-й): «Думаю, у нас был шанс пробиться в первую тройку, но сегодня возникли трудности с настройками. Мы кое-что изменили перед квалификацией, и в итоге это было правильное решение, однако в финальной сессии я потерял какое-то время из-за нескольких небольших ошибок.

Посмотрим, как будет складываться гонка; обычно наша машина лучше работает в воскресенье, чем в субботу, и если это повторится завтра, мы будем вполне довольны.

Результат гонки зависит от множества мелких деталей, а также, конечно, от работы резины. Вчера мы неплохо выглядели на длинных сериях кругов, так что, надеюсь, мы сможем нормально стартовать и побороться за высокий результат. Главное, что у нас хорошая машина».

Пилоты Sauber ставят высокие цели на гонку

12/05/2012, суббота, пресс-служба Sauber

В Барселоне Серхио Перес квалифицировался шестым, добившись лучшего результата в карьере. Камуи Кобаяши не смог участвовать в финальной части квалификации из-за проблем с гидравликой, но завтра, второй раз за сезон, оба пилота Sauber стартуют в первой десятке…

Серхио Перес, (6-й): «На свободных заездах у нас были некоторые сложности, но в квалификации не возникло проблем. Сегодня результат оказался даже лучшим, чем мы ожидали. Борьба была плотной, проигрыш одной десятой мог серьезно повлиять на результат. Есть ощущение, что я мог бы проехать быстрее, поэтому немного обидно — более высокое место на старте было вполне достижимо.

Завтра многое будет зависеть от темпа износа резины. Я бы хотел идеально провести гонку и заработать как можно больше очков».

Камуи Кобаяши, (10-й): «Мы были быстры в квалификации, жаль, что я не смог добиться от машины большего. В первой части я попал в трафик, во второй мог проехать быстрее. Уверен, что смог бы побороться за место в первой пятерке. Однако после завершения второй сессии команда попросила меня остановить машину из-за проблем с гидравликой.

В любом случае, команда отлично поработала, и мы с Серхио попали в первую десятку. Я с оптимизмом жду старта».

Мониша Кальтенборн: «Мы довольны результатом. После тестов в Муджелло мы надеялись, что сможем двумя машинами квалифицироваться в первой десятке, что и произошло. Шестое место – отличный результат для Серхио. Мы приносим извинения Камуи за проблемы с машиной и с оптимизмом ждем гонку».

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Мы очень довольны результатами квалификации. Напряженная работа на тестах в Муджелло позволила успешно провести квалификацию в Барселоне, а гонщики хорошо справились со своей задачей: пилотировали быстро и стабильно.

Жаль, что на машине Камуи возникли проблемы с гидравликой. Мы решили, что он должен сразу остановить машину, чтобы не допустить дальнейших повреждений. Завтра нас ждёт важный день. Надеюсь, мы сможем добиться хороших результатов».

Уитмарш: С машиной Хэмилтона ничего серьезного

12/05/2012, Sky Sports

После квалификации в Барселоне руководитель McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал ее итоги и выразил надежду, что у Льюиса Хэмилтона, который принес своей команде 150-ю поул-позицию в ее истории, есть шансы побороться за победу в завтрашней гонке. 

Вопрос: Почему Льюис Хэмилтон остановился на трассе на круге возвращения в боксы? Мартин Уитмарш: Возникла техническая проблема, я пока не знаю, с чем она связана, и сейчас мы будем разбираться. Надеюсь, ничего серьезного. Но из-за этой проблемы ему пришлось заглушить двигатель.

Вопрос: Если неисправность потребует замены двигателя или коробки передач, Льюис будет оштрафован потерей стартовых позиций. Нет признаков, что проблемы связана с мотором или с КПП? Мартин Уитмарш: Нет, думаю, подобных неприятностей нам удастся избежать.

Вопрос: Как вы строили тактику в квалификации, ведь вы стремились завоевать поул, а не экономить резину? Мартин Уитмарш: Да, мы собирались бороться за поул, поскольку всегда приятно стартовать с первого ряда, и Льюис отлично сработал. Но квалификация была трудной: как мы видели, ни Дженсон Баттон, ни Марк Уэббер не смогли пройти в финал, и это еще одно подтверждение остроты конкуренции в сегодняшней Формуле 1. Кроме того, это говорит о сложности работы с резиной: стоит не угадать с температурой или давлением шин, и вы не попадаете в их рабочий диапазон. Это непростая задача, и Льюис вместе с командой все сделал правильно.

Вопрос: А что случилось с Дженсоном? Он не попал в финал, но смог сэкономить свежий комплект шин для гонки? Мартин Уитмарш: Да, смог, хотя он бы предпочел стартовать с более выгодной позиции. Думаю, и ему, и Марку Уэбберу просто не удалось угадать с температурой шин, и это сказалось на балансе машины. К сожалению, такое бывает.

Вопрос: Есть ли шансы на победу в гонке, если у вас осталось не так много шин? Мартин Уитмарш: Думаю, есть. У Льюиса есть два свежих комплекта Hard, и завтра на этих шинах ему нужно хорошо проехать две длинные серии кругов.

  • Реклама