Май 2012

Уэббер: Расстановку сил и сейчас предсказать невозможно

16/05/2012, среда, Bbc Sport

В традиционной авторской колонке для BBC Марк Уэббер комментировал итоги Гран При Испании…

Марк Уэббер: «Испанский уик-энд был удивительным для Williams. Пастор Мальдонадо выиграл свой первый Гран При – это первая победа Williams с 2004 года, а сэр Фрэнк Уильямс отпраздновал 70-летие. В субботу по этому поводу прошла вечеринка, сотрудники команд и все те, кто работал с ним в прошлом или работает сейчас, пришли его поздравить.

Я выступал в команде Фрэнка, Дженсон гонялся за Williams, мы хорошо поговорили. Должен сказать, что пример Уильямса всех вдохновляет. Он парализован после дорожного инцидента в 1986-м, сейчас ему семьдесят лет, и то, чего он смог добиться, заслуживает колоссального уважения. Это уникальный, особенный человек, ставший примером для многих людей в мире. Он не сдался, у него невероятная сила духа.

Я сказал ему: «В семьдесят лет жизнь только начинается». Он медленно ответил тихим голосом: «Да, безусловно».

Это было вечером субботы, как раз в тот момент было объявлено, что Льюис Хэмилтон исключён из протокола квалификации и с поула будет стартовать Мальдонадо. А на следующий день Пастор выиграл гонку. Это невероятный результат, учитывая проблемы Williams в два-три прошлых сезона.

Пастор мог добиться хорошего результата и в Мельбурне, но попал в аварию на последних кругах, преследуя Фернандо Алонсо. В тот момент стало понятно, что однажды в Williams добьются большего, и в Барселоне это произошло. Думаю, они были бы счастливы и с подиумом, но победа – это невероятно! Я смотрел на табло с позициями во время гонки и был уверен в том, что Фернандо доведёт гонку до победы после того, как он выиграл старт.

Пастор стал пятым победителем в пяти первых Гран При. Сразу было понятно, что нас ждёт непредсказуемый сезон, расстановку сил и сейчас предсказать невозможно. Вплоть до Китая борьба была очень плотной, в Бахрейне и Испании интервалы между командами увеличились. В Бахрейне я уступил Роману Грожану, финишировавшему третьим, двадцать секунд, и закончил гонку на четвёртом месте. Если бы я столько уступил в Китае, то не заработал бы очков. Сезон действительно любопытный, и ясно, что многое зависит от шин.

Команды делают всё, чтобы найти подход к резине. К примеру, если в пятницу в Барселоне Дженсон Баттон был очень быстр, то в воскресенье его машине явно не хватало скорости, он финишировал только девятым. Похоже, есть и другие факторы, кроме шин, способные серьёзно повлиять на результат, поэтому порой мы видим столь большую разницу между напарниками по команде.

С одной стороны, многим нравится такая непредсказуемость, с другой – гонщики любят атаковать от старта до финиша на пределе возможностей машины. Формула 1 – это вершина автоспорта, и все мы стремимся к максимуму.

Следующая гонка пройдёт в Монако, в тот же день, что и «500 миль Индианаполиса». Инди – это классика автоспорта, я всегда с интересом наблюдал за этой гонкой, теперь интерес возрастёт ещё больше, ведь на старт выйдет Рубенс Баррикелло. Рубенс – отличный парень, надеюсь, у него всё получится.

Теперь о грустном. Я – большой поклонник спидвея и с огорчением услышал о гибели Ли Ричардсона из-за аварии во время заезда польской Экстралиги. Ли был классным гонщиком, истинным джентльменом и великим послом спорта. Это настоящая трагедия, я соболезную всему спидвейному сообществу».

В Pirelli готовы поставлять командам шины для квалификации

16/05/2012, среда, RAI GR Parliamento

Многие гонщики недовольны быстрым износом резины, из-за которого им часто приходится жертвовать стартовой позицией, чтобы сохранить максимум комплектов для гонки. По мнению президента Pirelli Марко Тронкетти Провера, единственное решение этой проблемы – возвращение специальных шин для квалификации.

«В чемпионате появилось много быстрых машин, и у любого гонщика есть возможность побороться за победу – именно к этому стремились команды, — заявил Марко Тронкетти Провера в эфире итальянского радио RAI GR Parlamento. – Хорошо, если кто-то начинает нас критиковать. Мы открыты любым предложениям и готовы уже завтра поставить командам специальную резину для квалификации. Всё зависит от решения команд, а не от нас».

Марк Гиллан: Мы едем в Монако с надеждой

16/05/2012, пресс-служба Williams

Главный операционный инженер Williams Марк Гиллан подвёл итоги испанского уик-энда, который принёс команде долгожданную победу…

Вопрос: Марк, насколько вы удовлетворены победой Пастора Мальдонадо в Испании?

Марк Гиллан: Это отличный результат для Williams, я невероятно доволен, особенно с учётом неудач 2011 года. В нашем спорте идёт постоянный прогресс, и важно, что мы ему соответствуем.

Вопрос: Как вы оцениваете работу Пастора в квалификации и гонке?

Марк Гиллан: Пастор великолепно справился, от начала до конца. Он был быстр весь уик-энд, стартовал с поула и добился победы, несмотря на серьёзный прессинг со стороны Алонсо. Вы не можете требовать большего от гонщика.

Вопрос: Перед началом уик-энда вы были уверены в том, что FW34 способна бороться за победу?

Марк Гиллан: Я был уверен в нашем прогрессе в работе с FW34, но не знал, насколько большой шаг вперёд удалось сделать соперникам при доработке машин к европейским этапам.

Вопрос: Пастор проехал 25 кругов на финальном комплекте шин. Насколько серьёзным фактором был износ резины?

Марк Гиллан: Контроль за состоянием шин был ключевым фактором, но по данным, полученным в пятницу, мы были уверены в том, что такая продолжительность отрезка вполне возможна.

Вопрос: По сравнению с Пастором, Бруно Сенна уступал в скорости. С его машиной было что-то не так?

Марк Гиллан: Нет, с его машиной никаких технических проблем не было.

Вопрос: После гонки в боксах Williams вспыхнул пожар. Во-первых, всё ли хорошо? Во-вторых, вы уже знаете, в чём причина? В третьих, насколько велики повреждения?

Марк Гиллан: Я хочу ещё раз выразить благодарность тем, кто в воскресенье помог Williams справиться с огнём. Многим пришлось обратиться в медицинский центр трассы, в основном – из-за отравления дымом. Один из сотрудников нашей команды сейчас проходит курс лечения из-за ожогов, но его состояние стабильно, сегодня он вернулся в Великобританию для дальнейших медицинских процедур.

Расследование причин пожара продолжается, в этом вопросе мы сотрудничаем с местными властями и FIA. Оценить ущёрб можно будет только после того, как всё оборудование и машины вернутся на базу. Сейчас можно говорить только о том, что наше компьютерное оборудование в боксах пострадало очень серьёзно.

Вопрос: Впереди этап в Монако. Насколько велики шансы Williams на первую победу в княжестве с 2003 года?

Марк Гиллан: После победы в Барселоне мы едем в Монако с надеждой, но до начала уик-энда предстоит проделать огромный объём работы, чтобы справиться с последствиями пожара.

Эрик Булье: У наших гонщиков равный статус

15/05/2012, официальный сайт чемпионата

В интервью журналистам официального сайта руководитель Lotus F1 Team Эрик Булье говорил о ситуации в команде, гонщиках и ожиданиях от сезона…

Вопрос: Эрик, какова ситуация в команде? С одной стороны, в этом году вы весьма конкурентоспособны, с другой – команда лишилась титульного спонсора…

Эрик Булье: Это неверно. Мы не потеряли титульного спонсора, мы решили завершить контракт, подписанный с ними в середине прошлого года. Мы изменили стратегию работы, и сейчас я даже не могу сказать, беднее мы стали или богаче. В этом году у нас достаточный бюджет и мы сохраним имя Lotus по лицензионному соглашению с этой компанией.

Обратите внимание на мою рубашку, на ней два новых логотипа – Unilever и Microsoft, а это очень авторитетные компании. Когда я говорю, что сейчас финансовая ситуация не хуже, чем прежде, я вовсе не шучу.

Вопрос: В Бахрейне оба ваших гонщика поднялись на подиум. Насколько важен этот результат для команды?

Эрик Булье: Это фантастическая награда для команды, которая не добивалась ничего подобного с 2006-го. Ожидания в этом сезоне достаточно велики, но сначала мы должны были справиться с некоторыми сложностями. Теперь, когда это произошло, всё работает должным образом.

Вопрос: Проблемы остались в прошлом?

Эрик Булье: Да, и поверьте – я хотел бы видеть двух наших гонщиков на подиуме в каждый уик-энд, и мы способны этого добиться. Нужно помнить о том, что оба пилота команды, по меньшей мере, два года не выступали в Формуле 1, им нужно было адаптироваться, вновь войти в рабочий ритм гоночного уик-энда. Даже, если вы проехали большую дистанцию за рулём, необходимо ничего не упустить по ходу свободных заездов, квалификации и гонки.

Вопрос: Вы пошли на определённый риск, пригласив в команду почти новичка и бывшего чемпиона мира. Не сомневались в сделанном выборе?

Эрик Булье: Решение не было простым, мы долго его обсуждали внутри команды с участием акционеров и технических специалистов. Определённый риск действительно был, но позитивные ожидания оказались сильнее.

Вопрос: Очевидно, Грожан оправдал ваше доверие, но почему он не смог добиться успеха во время своего первого дебюта? Что изменилось?

Эрик Булье: Изменилась философия команды. Подход – прежний, сотрудники, в основном, прежние, но мы изменили некоторые процессы.

У Романа сложная индивидуальность. С одной стороны он очень силён, с другой – весьма чувствителен, и нужно найти возможность уравновесить два этих фактора. Дебютируя в Формуле 1, он был очень молод, тогда Роман не смог оказаться в нужное время в нужном месте с должной поддержкой. Сейчас ситуация изменилась на противоположную, поэтому он выступает успешно.

Вопрос: Райкконен всегда будет самим собой. Как он чувствует себя в вашей команде?

Эрик Булье: Думаю, ему комфортно. В Энстоуне особый дух гонок, я бы сказал, что нас нельзя сравнить ни с одной другой командой, хотя я знаю, что у каждой команды есть собственная культура и индивидуальность. Мы вне политики и пытаемся предоставить гонщикам то, в чём они нуждаются.

Я знаю, Кими не любит общаться с прессой, и стараюсь его этим не беспокоить. Да, нужен определённый баланс между его пожеланиями и интересами спонсоров, но и здесь мы пытаемся минимизировать его участие. Кими – гонщик, он гоняется, чтобы побеждать, и не хочет тратить время на всё остальное. Мы не должны говорить ему, что делать, он – настоящий профессионал, но мы ждём от него определённых результатов. Такова его цель, а после этого уже все остальные обязательства.

К сожалению для Кими, его очень любят болельщики, он весьма популярен. И он, и мы это понимаем, поэтому в известной степени Кими играет в игру. Мы ограничили его участие в мероприятиях команды до минимума, и я вижу, что он этим доволен.

Вопрос: Как руководителю команды вам было непросто заполнить пустоту, образовавшуюся после аварии Роберта Кубицы?

Эрик Булье: Исторически эта команда всегда стремилась иметь только одного гонщика в качестве лидера, но ситуация изменилась и это осталось в прошлом. Мне нужны два быстрых пилота, поскольку только такой подход позволяет вести борьбу в Кубке конструкторов. У наших гонщиков равный статус.

Очевидно, имея больший опыт и чемпионский титул, Райкконен стремится к лидерству, но у нас это фактически значит не лидерство, а большее внимание со стороны команды. Не стоит забывать, что Кими проехал уже около 160 Гран При, а Роман провёл только 12-ю гонку Формулы 1 в минувший уик-энд.

Вопрос: Как они ладят друг с другом. Кими – невозмутимый «айсмен», а про Романа вы сказали, что у него весьма чувствительная натура…

Эрик Булье: Они отлично ладят, но я не думаю, что когда-нибудь решат вместе провести отпуск. Думаю, им совершенно необязательно быть друзьями, достаточно с уважением относиться друг к другу и помнить о том, что они выступают за одну команду.

Они оба знают, что мы в равной степени их поддерживаем, что цель – успешно выступить в квалификации и добиться максимального результата в гонке, а команда предоставит им всё необходимое, чтобы бороться на равных.

Вопрос: Вам удалось собрать полезную информацию во время тестов по ходу сезона?

Эрик Булье: Безусловно, для нас эти тесты были полезны. Из-за некоторых проблем мы пропустили одну из серий тестов в феврале, так что три дня в Муджелло позволили отчасти компенсировать эту потерю. В этом году тесты нам помогли, но в следующем, при условии выполнения всех задач во время зимних тестов, ситуация может быть другой. Не думаю, что в будущем нам нужны такие тесты.

Вопрос: Вы использовали в Барселоне решения, с которыми работали в Муджелло?

Эрик Булье: Их было множество, и вы видели эти решения в квалификации и гонке. Надеюсь, мы сможем хорошо выступить и в Монако.

Вопрос: В Барселоне вы рассчитывали добиться успеха. Подиума Райкконена для вас достаточно, или вы хотели большего?

Эрик Булье: Я надеялся увидеть хотя бы одного из наших пилотов на подиуме и оказался прав. Было бы здорово увидеть обоих пилотов в первой тройке, но нужно оставаться реалистами – конкуренция в Формуле 1 очень высока и просто так место на подиуме вам никто не отдаст!

В Ferrari готовы дать Массе последний шанс

15/05/2012, вторник, Autosport

Последние два года в Ferrari активно защищали Фелипе Массу, которому не удаётся соответствовать прежнему уровню результатов. В этом сезоне контраст между двумя гонщиками достиг пика: в пяти гонках бразилец заработал всего два очка, в то время как его напарник делит первое место в личном зачете с Себастьяном Феттелем.
В результате Ferrari занимает четвертое место в Кубке конструкторов, проигрывая Red Bull Racing, McLaren и Lotus. Хотя в итальянской команде рассчитывают, что в Гран При Монако бразилец сможет выйти на достойный уровень выступлений, терпение уже на исходе.

«Если говорить о результатах Ferrari и её гонщиков, Фернандо Алонсо всегда сохранял очень высокий уровень выступлений (в 2010 году он занял второе место в личном зачете с 252 очками, а прошлый сезон закончил  на четвертом месте, заработав 257 очков). В то же время падение результатов Фелипе Массы становится очевидным: два года назад бразилец заработал 114 очков, в прошлом сезоне – 118, а за пять прошедших гонок – всего два. В Испании Фелипе не повезло как в квалификации, так и в гонке, но все надеются, и он больше всех, что в Гран При Монако ситуация изменится», — сказано в заявлении Ferrari, опубликованном на сайте команды.

Британский еженедельник Autosport предполагает, что в Маранелло уже всерьез рассматривают возможность заменить бразильца и анализируют варианты как на ближайшее будущее, так и на более отдаленную перспективу.

Фаворитом на место Фелипе Массы по-прежнему считается Серхио Перес, но, по информации Autosport, в Ferrari присматриваются и к гонщикам Force India – Полу ди Ресте и Нико Хюлкенбергу, а также не исключают возможность пригласить на оставшиеся гонки сезона тест-пилота Lotus Жерома Д’Амброзио.

«У бельгийца есть преимущество перед остальными, — поясняет Autosport. – Он не связан контрактными обязательствами и с радостью присоединится к итальянской команде на полгода. За это время Ferrari сможет сконцентрироваться на поиске напарника для Фернандо Алонсо на следующий сезон».

Уитмарш: «Надеюсь долгие годы работать с Хэмилтоном»

15/05/2012, вторник, The Telegraph

Завоевав поул в Испании, Льюис Хэмилтон был вынужден стартовать с последнего места из-за ошибки команды, которая в финале квалификации залила меньше топлива, чем положено. Поскольку это не первый промах McLaren в этом сезоне, многие считают, что в конце года британский гонщик покинет команду, которая так часто его подводит.

«Нет, я так не думаю, — заявил руководитель McLaren Мартин Уитмарш, в ответ на предположение журналистов. – У Льюиса есть поддержка команды, он в отличной форме, и я надеюсь работать с ним ещё многие годы.

Я немного волновался, думая о том, как Хэмилтон отреагирует на штраф, ведь это очень серьезный удар для гонщика. Должен сказать, что он продемонстрировал силу духа, которой я раньше не замечал. К концу нашего разговора уже он старался меня успокоить. Сказать, что я был разочарован штрафом, — это фактически ничего не сказать. Льюис успокоил меня, напомнив, что команда побеждает и проигрывает вместе. В тот уик-энд он показал себя великим гонщиком.

Чтобы стать спортсменом уровня Хуан-Мануэля Фанхио, нужно благородство, которое помогает справляться с проблемами и трудностями, которые могут возникнуть за пределами трассы, а Льюис добился в этом совершенства. События этого уик-энда заставили меня еще больше ценить Хэмилтона и восхищаться им. Его отношения с командой становятся крепче, поэтому я надеюсь, мы продолжим вместе работать».

Сам же Хэмилтон не задумывается об отдаленном будущем: «Я не думаю о будущем – я полностью сконцентрирован на этом сезоне и победе в чемпионате. Если бы мы смогли воспользоваться преимуществом в скорости, то с комфортным отрывом лидировали в Кубке конструкторов. Когда-нибудь всё получится, и мы сможем зарабатывать много очков, финишируя на тех позициях, которые заслуживаем».

Пастор Мальдонадо: «Я был уверен в своих силах»

14/05/2012, Sky Sports

Впервые в истории Формулы 1 победа в Гран При досталась гонщику из Венесуэлы: Пастор Мальдонадо выиграл в Барселоне, причем, настолько уверенно, что занявший второе место Фернандо Алонсо ничего не смог противопоставить его скорости…

Вопрос: В какой момент вы осознали, что победа будет за вами?

Пастор Мальдонадо: Во время старта я немного поволновался, когда машина Фернандо Алонсо оказалась очень близко, и в этот момент Ferrari справилась с задачей лучше нас. Но гонка была длинная, наша команда разработала хорошую тактику, и мы смогли захватить лидерство.

Думаю, машина сегодня была очень хороша, и нам даже хватило скорости, чтобы компенсировать несколько секунд, потерянные на последнем пит-стопе, когда возникли проблемы.

Вопрос: Мы знаем, что вас отличает психологическая стойкость и выдержка, но, тем не менее, насколько тяжело вам сегодня пришлось?

Пастор Мальдонадо: Тяжело не было, я был уверен в своих силах и обрадовался, что стартовал с поула, ведь это всегда облегчает задачу. Я верил в команду, все поддерживали мой боевой настрой, и мы думали только о победе.

Вопрос: Ваша победа многих порадовала, ведь Williams – одна из самых популярных команд в паддоке. Наверное, в Венесуэле тоже уже празднуют?

Пастор Мальдонадо: Думаю, мои болельщики в Венесуэле смотрели гонку, и, конечно, тоже очень рады. Я собираюсь позвонить моей семье и узнать, что там сейчас творится.

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Монако: наверное, сегодняшняя победа придаст вам дополнительные силы?

Пастор Мальдонадо: Монако – моя любимая трасса. Мы должны продолжать работать и, конечно, сегодняшняя победа подняла настроение команды. Необходимо подготовить машину, сделать ее еще лучше; я тоже должен качественно выполнить свою работу, быть конкурентоспособным, а там посмотрим, чего мы сможем добиться.

Себастьян Феттель: Я не знаю, за что меня наказали

13/05/2012

В числе гонщиков, получивших штраф на Гран При Испании, оказался и Себастьян Феттель: пилота Red Bull наказали за использование DRS в зоне действия желтых флагов. Когда после финиша журналисты попросили Себастьяна прокомментировать решение стюардов, Феттель ответил, что он не знает, за что наказан…

Вопрос: Себастьян, за что вы получили штраф? Вы видели желтые флаги?

Себастьян Феттель: Я не знаю, за что меня наказали. Я всегда вижу все флаги, но я не уверен, что на трассе был эпизод, который вызвал их появление. После столкновения с Михаэлем Сенна продолжил движение и остановился в пятом повороте. В том месте было много маршалов и желтые флаги. Еще желтые флаги были в девятом повороте. Я видел все флаги и не знаю, где проехал быстрее.

Вопрос: Стюарды аргументировали свое решение тем, что у вас было открыто крыло в зоне действия желтых флагов. Как вы можете это прокомментировать?

Себастьян Феттель: Если крыло открыто, то, естественно, трудно ехать медленно. Мне тяжело обсуждать этот вопрос, потому что я не знаю, какой флаг был в том месте. Вероятно, флаги были из-за машины HRT, остановившейся на выезде из боксов. Я не считаю, что действовал не по правилам. Но если крыло открыто, то машина едет быстрее.

Вопрос: Если бы не штраф, гонка могла сложиться иначе?

Себастьян Феттель: Скорее всего, да. Я еще не видел, какими были отрывы на финише, но не думаю, что смог бы финишировать намного выше. Полагаю, мы могли бы рассчитывать максимум на пятый результат.

Вопрос: Вы получили удовольствие от борьбы?

Себастьян Феттель: Да, но мне бы хотелось, чтобы гонка сложилась по другому сценарию. Я четыре раза останавливался в боксах, в том числе для замены носового обтекателя. Но в целом я получил удовольствие от борьбы, особенно на последних кругах. У меня были более свежие шины, и Нико не мог удержать меня позади.

Сегодняшняя гонка показала, что нам еще многое предстоит сделать. Сейчас сложно оценить расстановку сил в чемпионате. Еще три недели назад Williams были внизу таблицы, а сегодня они победители. Это все сложно для понимания.

Вопрос: Вам, как и Марку, сменили носовой обтекатель. В чём причина?

Себастьян Феттель: Честно говоря, я не был уверен в том, что крыло сломано. Команда внезапно позвала меня в боксы для замены. Никаких контактов не было, я не видел, чтобы оно получило повреждения. Не знаю, что там сломалось.

Однако по прошествии определенного времени я заметил, что у машины возникла недостаточная поворачиваемость. Команда предложила поменять переднее крыло. Как выяснилось потом, решение было верным.

Вопрос: После аварии Шумахера на трассе было много обломков. Они представляли опасность?

Себастьян Феттель: Я ехал непосредственно за ним и видел момент столкновения. Мне пришлось резко тормозить, а затем объезжать обломки, чтобы не повредить шины. К счастью, всё обошлось.

Вопрос: Каков ваш прогноз на Гран При Монако?

Себастьян Феттель: После пяти гонок у нас пять разных победителей. Вероятно, в Монако мы увидим Тимо на поуле! По крайней мере, я ему этого желаю, хотя такой  вариант и кажется маловероятным. Для нас важно показать в воскресенье максимально высокий результат.

Грожан: Мы уверены в том, что можем бороться за победу

13/05/2012, пресс-служба Lotus F1 Team

Стартовав третьим, Роман Грожан финишировал четвёртым в Барселоне. Вечером гонщик подвёл итоги дня в интервью журналистам пресс-службы команды…

Вопрос: Роман, как прошла ваша гонка?

Роман Грожан: Всегда приятно заработать очки, но сегодня я рассчитывал на большее. Прохладная погода нам не помогла, да и стартовал я не лучшим образом – нужно проанализировать оба этих фактора перед следующей гонкой.

Есть и позитивные моменты – мы оба вновь финишировали в пятёрке лучших, на последнем отрезке машина была очень быстра. Нужно попытаться закрепить этот успех в Монако.

Вопрос: На первых кругах вы стали участником инцидента – контакт с соперником повлиял на поведение вашей машины?

Роман Грожан: Контакт был небольшим, но пострадала торцевая пластина переднего антикрыла, поэтому передние шины быстро изнашивались. Во время пит-стопа мы скорректировали настройки антикрыла и смогли это компенсировать. Команда отлично справилась со своей работой – машина сразу прибавила в скорости.

Вопрос: Вы не считаете, что слишком рано перешли на более мягкие шины?

Роман Грожан: Честно говоря, я думаю, что мы всё сделали верно. Температура трассы, по сравнению с субботней тренировкой, когда мы собирали информацию о работе резины, значительно снизилась. Думаю, учитывая то, как развивались события, мы можем быть довольны результатом.

Здорово, что мы разочарованы третьим и четвёртым местом на финише – это говорит о силе духа и уверенности команды в том, что мы способны бороться за победу. Впрочем, если бы год назад мне сказали, что я смогу добиваться таких результатов, я был бы в восторге!

Вопрос: Через две недели нас ждёт гонка в Монако. Вы взволнованы борьбой на улицах княжества?

Роман Грожан: Гонка в Монако всегда уникальна. Невероятная атмосфера, рядом Франция – для меня это почти домашний Гран При, а в этом году на старт выйдет сразу несколько французских гонщиков. Думаю, мы увидим множество национальных флагов – я с нетерпением этого жду!

Стефано Доменикали: «Цели Ferrari остаются прежними»

13/05/2012, собственный корреспондент

В интервью после финиша Гран При Испании руководитель Ferrari Стефано Доменикали заявил, что в Барселоне его команда добилась поставленных целей, но радоваться рано: нужно продолжать работу.
Вопрос: Стефано, в нынешнем сезоне командам особенно сложно разрабатывать перед гонкой тактическую схему…

Стефано Доменикали: Да, нужно заранее предусмотреть множество вариантов и стараться как можно оперативнее реагировать на те события, которые происходят по ходу дистанции. И здесь есть только один метод – опираться на годами накопленный опыт. Хотя в нынешнем сезоне даже он не всегда оказывается полезным.

Вопрос: Что же произошло на втором пит-стопе, когда Фернандо упустил лидерство? Неужели не было возможности заменить ему шины на два круга раньше?

Стефано Доменикали: Это действительно был ключевой момент гонки, но по другой причине. На протяжении полутора кругов Фернандо не мог опередить Шарля Пика. Тот отставал на круг, но не пропускал нашего гонщика. На этой трассе сложно обгонять – без риска это можно сделать только в первом повороте. Но вышло так, что именно в тот момент там были желтые флаги, и Фернандо не мог выйти вперед.

Впрочем, также надо сказать, что у нас возникли проблемы и на финальном отрезке гонки, когда не удалось добиться максимально эффективной работы от комплекта шин [Hard]. Фернандо догнал Пастора, но затем мы не смогли в достаточной степени контролировать состояние резины, и отрыв вновь стал расти.

Вопрос: В чем может быть причина такого развития событий?

Стефано Доменикали: Нам еще предстоит провести тщательный анализ, прежде подобных ситуаций у нас не было. Но одна из возможных версий – на заднее крыло машины Алонсо прилип небольшой кусочек резины, оторвавшийся от шины. Это изменило баланс в худшую сторону.

Вопрос: Позволила ли прошедшая гонка – несомненно, безумная – понять, какова сейчас реальная позиция Ferrari в сравнении с соперниками по скорости?

Стефано Доменикали: Перед началом уик-энда я говорил, что мы едем сюда с двумя целями: увидеть, что машина в лучшей форме, чем прежде, и завоевать подиум.

Фернандо сегодня финишировал вторым, так что вторая цель достигнута. Полагаю, что нам также удалось справиться и с первой задачей, так как в квалификации мы показали лучший результат в сезоне. Но какова скорость нашей машины в сравнении с соперниками? Не знаю, установить это невероятно сложно. Именно поэтому мы не пытаемся ответить на этот вопрос, а просто стремимся улучшать машину к каждой новой гонке. Пока что победы все время достаются разным командам, и в таблице общего зачета всё перемешано.

Вопрос: Фернандо сказал, что с точки зрения возможностей машины нынешний старт сезона оказался для него самым слабым за все время выступлений в Ferrari. И, тем не менее, он впереди по очкам…

Стефано Доменикали: Вы знаете, я из тех людей, кто считает, что стакан наполовину полон (улыбается). Разумеется, такая ситуация должна дополнительно стимулировать всех наших инженеров к еще более упорной работе по совершенствованию машины. Собственно, у нас по-прежнему нет другого варианта: если мы хотим выиграть чемпионат, надо двигаться вперед большими шагами.

Если даже с таким сложным началом сезона мы все равно возглавляем общий зачет, значит, ничего еще не потеряно – нам нужно как можно быстрее возвращаться на базу и продолжать работу. Цели Ferrari остаются прежними.

Вопрос: Сегодняшний результат Фернандо принес команде облегчение?

Стефано Доменикали: Я не могу сказать, что мы испытали большое облегчение. Уже завтра утром начнется подготовка к новой гонке. Но мне приятно, что в сложной ситуации, испытывая серьезный прессинг, наши люди отлично справляются со своей работой. И я доволен, потому что вижу: усилия последних недель принесли желаемый результат, хотя мы и понимаем, что этого недостаточно…

В этот момент интервью, к сожалению, пришлось прервать. На телевизионных мониторах, установленных в моторхоуме Скудерии, замелькали языки пламени над боксами Williams, а через прозрачные стёкла стало ясно видно, как по паддоку ползут клубы густого дыма.
Некоторые журналисты выскочили наружу, чтобы узнать, что происходит, а руководитель Ferrari продемонстрировал прекрасное чувство юмора, обратившись к оставшимся: «Спокойствие, никакой паники, здесь мы в безопасности». А когда и все остальные, выключив диктофоны, стали спешно удаляться, Стефано философски произнес: «И это нас, итальянцев, считают экспрессивной нацией…»

  • Реклама