Май 2012

Гран При Монако: Одна зона DRS

22/05/2012, вторник, FIA

Мы уже писали о том, что в этом году в Монако по-прежнему запрещено использовать систему DRS в туннеле по ходу всего уик-энда. Сегодня FIA официально подтвердила условия применения DRS в гонке.

Точка замера интервала между машинами будет расположена в 17-м повороте.  Если в ней атакующий будет уступать менее секунды, тогда на выходе из 19-го поворота и последующей прямой он может изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла

Гран При Монако: Изменения на трассе

22/05/2012, вторник, FIA

Перед началом уик-энда в Монако FIA опубликовала традиционный релиз об изменениях, произошедших на трассе по сравнению с прошлогодним Гран При.

На многих участках уложен новый асфальт, чтобы ликвидировать кочки и неровности, на которые гонщики жаловались в 2011-м. В 1-м и 14-м поворотах барьеры из шин сменили барьеры безопасности TecPro.

Выезд из боксов расширен и спрямлён, организаторы спилили несколько деревьев, что позволит гонщикам возвращаться на трассу на большей скорости.

Убран подъёмный кран для эвакуации машин в зоне вылета в шикане, в результате барьер удалось отодвинуть на 14.6 метра. В зонах вылета 1-го, 5-го и 10-го поворотов вместо асфальта уложено покрытие с высоким уровнем сцепления, позволяющее погасить скорость машин.

Бруно Сенна: Мое время еще придет

22/05/2012, вторник, The Press Association Sport

Гран При Испании закончился для Бруно Сенны сходом, в то время как его напарник Пастор Мальдонадо одержал первую с 2004 года победу для Williams. Рассказывая о настроениях в команде накануне этапа в Монако, бразилец признался, что этот успех воодушевил всех её сотрудников.

Бруно Сенна: «После победы в Испании особенно приятно отправиться в Монако. Я рад за Пастора — он добился блестящего результата после самого сложного сезона в истории команды. Здорово вновь увидеть широкие улыбки на лицах сотрудников.

В этом году в пяти первых гонках победили пять разных гонщиков из пяти разных команд, значит, в Монако мы вряд ли сможем снова побороться за первое место, но я надеюсь, что на этот раз тенденция прервется.

Мне кажется, мое время еще придет, ведь я многое узнал в этом году. Я не ожидал, что смогу набираться опыта в каждой гонке, но мне очень интересно работать в команде. Прежде всего, давайте дождемся Гран При Монако и свободных заездов, которые пройдут в четверг. Посмотрим, что нам принесет этот этап».

Вспоминая столкновение с Михаэлем Шумахером в прошлой гонке, бразилец пояснил: «У него была более свежая резина, поэтому он ехал в более высоком темпе. Михаэль хотел опередить меня любой ценой, но, возможно, не ожидал, что я начну тормозить раньше. Я позволил ему совершить маневр, оставив достаточно места справа, но он довольно поздно затормозил и врезался в мою машину.

Мне всё равно, что он сказал обо мне после аварии – это его мнение. В подобной ситуации многие гонщики резко отзываются о соперниках, но меня это не волнует».

Джон Бут: Все с волнением ждут этапа в Монако

22/05/2012, вторник, пресс-служба Marussia F1 Team

В пяти первых Гран При Marussia F1 Team не заработала очков, но сейчас занимает десятую строчку в Кубке конструкторов и хотела бы удержать её в Монако, но для этого важно разобраться с проблемами, возникшими на машине Тимо Глока в прошлых гонках…

Джон Бут, руководитель команды: «Думаю, все с волнением ждут Гран При Монако, чтобы понять, какой сюрприз нам преподнесёт очередной гоночный уик-энд. В пяти первых гонках мы увидели пять разных победителей, но гонка в Монако всегда была уникальной. Сезон складывается очень интересно для болельщиков, думаю, он и дальше будет непредсказуемым.

В Монако многое зависит от мастерства пилотов, это особая трасса, требующая предельной точности и концентрации. Со своей стороны, мы должны предоставить Тимо и Шарлю машины, которым они смогут полностью доверять. У Шарля в последнее время не было проблем с балансом, но с машиной Тимо возникли некоторые сложности в прошлых гонках. Надеюсь, мы сможем их решить уже на свободных заездах в четверг, и оба наших гонщика получат удовольствие от уик-энда.

Гран При Монако – это всегда приятный уик-энд для команды и наших партнёров, многие из которых присоединились к нам в этом году. Мы рады разделить с ними эти эмоции. Погода тоже может удивить – в начале недели было прохладнее, чем можно ожидать на юге Франции, да и сейчас прогноз не обещает улучшения ситуации. Нас ждёт интересная гонка!»

Тимо Глок: «Этап в Монако – это всегда особый уик-энд. Впервые в этом году мы будем выступать на городской трассе, на которой у небольших команд может появиться шанс, ведь многие факторы, из которых складывается успех, в Монако контролировать сложнее, чем на любой другой трассе. Если мы сможем избежать инцидентов по ходу уик-энда, то в воскресенье можно надеяться на хороший результат.

Надеюсь, мы решим проблемы с балансом машины, которые помешали мне в двух прошлых гонках. Я люблю гоняться в Монако, хотелось бы получить конкурентоспособную машину, позволяющую атаковать. С нетерпением жду начала уик-энда».

Шарль Пик: «Гонка в Монако всегда уникальна, этого уик-энда я с особым нетерпением ждал в дебютном сезоне. К нему нельзя подготовиться заранее, у меня есть опыт работы на этой трассе в GP2, но сейчас я очень жду начала своего первого уик-энда в Монако с командой Формулы 1. Городская трасса не прощает ошибок, и мне хотелось бы в конце уик-энда чувствовать, что я хорошо справился со своей работой.

Прошлый Гран При завершился для меня неудачно, нам нужно добиться прежней надёжности, поскольку этот фактор может сыграть ключевую роль в защите десятой позиции команды в Кубке конструкторов. Похоже, уик-энд будет насыщенным и если говорить о мероприятиях вне трассы, но я буду наслаждаться каждой его секундой».

Марк Гиллан: Williams готовит к Монако ряд новинок

21/05/2012, понедельник, пресс-служба Williams F1

Williams готовится к Гран При Монако и надеется развить успех, достигнутый в Барселоне, несмотря на то, что ее планомерной работе помешал пожар, происшедший в боксах команды неделю назад…

Марк Гиллан, главный инженер: «78 кругов гонки по сложной трассе, где частично был уложен новый асфальт, а длина круга составляет 3,34 км – это, несомненно, суровое испытание, как для гонщиков, так и для команды, ведь здесь у вас нет права на ошибку.

После великолепной победы Пастора Мальдонадо в Барселоне оба пилота горят желанием вновь выйти на старт и днем в воскресенье заработать очки в копилку команды.

Подготовке команды к Монако в определенной степени помешал пожар в ее гараже, происшедший в прошлое воскресенье, но ущерб, им нанесенный, удалось во многом ликвидировать за счет колоссальных усилий сотрудников базы в Гроуве и партнеров Williams, которые смогли поставить новое оборудование и детали машин взамен поврежденных.

Мы также хотим поблагодарить другие команды за щедрую помощь, что еще раз демонстрирует подлинно спортивный дух и настоящее товарищество, которые царят в Формуле 1.

В Монако впервые в этом сезоне будет использоваться сочетание составов Soft и Supersoft, и, судя по последним прогнозам, в этот уик-энд нас ожидает хорошая погода. Как всегда, на этой трассе очень большое значение имеет квалификация, а чтобы удержать позицию, необходима правильная тактика. Но к этому уик-энду мы готовим несколько технических новинок и надеемся, что продолжим прогрессировать».

Пастор Мальдонадо: «Монако – очень сложная трасса, где гонщики испытывают серьезные физические и психологические нагрузки, поскольку необходима предельная постоянная концентрация, но мне нравится там выступать, и в прошлом я обычно добивался успеха.

После моей победы в Испании я отправляюсь в Монако с большими надеждами на хороший результат для нашей команды».

Бруно Сенна: «Монако – одна из моих любимых трасс. Несмотря на то, что это городское кольцо, его конфигурация достаточно органична, и когда ты найдешь правильный ритм, можно проехать несколько весьма удачных кругов.

В прошлом я неплохо там выступал: надеюсь, эта тенденция продолжится в предстоящий уик-энд, и мы сможем заработать очки».

Бруно Сенна отработает в Монако и Канаде весь уик-энд

21/05/2012, понедельник

В четырех последних гонках резервный пилот Williams Валттери Боттас регулярно заменял Бруно Сенну за рулем FW34 в первой тренировочной сессии, но в Монако и Канаде бразилец отработает на трассе весь уик-энд.

«В следующих Гран При Бруно Сенна проведет за рулем весь гоночный уик-энд, – цитирует немецкий сайт Motorsport-Total главного инженера Williams Марка Гиллана. – У трассы в Монако есть особенность: время на круге, прежде всего, зависит от самого гонщика, поэтому очень важно, чтобы он чувствовал уверенность на этой трассе.

Плохо, если у вас недостаточно времени на тренировку, но Бруно удается прогрессировать в каждой сессии. Мы стараемся компенсировать недостаток работы на трассе возможностью провести больше времени на симуляторе».

Бруно Сенна надеется, что дополнительное время на тренировку положительно отразится на его результатах.

«Возможность участвовать во всех сессиях в Монако поможет мне приблизиться к результатам Пастора и гораздо лучше подготовиться к квалификации и гонке», – заявил бразилец.

Пэт Фрай: Ситуация с шинами непредсказуема

21/05/2012, понедельник

Значительный разброс результатов команд, которые они демонстрируют на разных трассах чемпионата в этом году, может объясняться повышенной чувствительностью шин Pirelli к изменениям температуры асфальта, – считает Пэт Фрай, технический директор Ferrari.

«Ситуация с шинами, безусловно, непредсказуема, – прокомментировал Фрай в интервью пресс-службе Скудерии. – Она меняется, и незначительные изменения температуры асфальта заметно влияют на эффективность работы шин. Думаю, больше всего это было заметно в Китае.

Кроме того, резина крайне чувствительна к стилю пилотирования. В обычной гонке с тремя пит-стопами, если очень аккуратно обращаться с задними шинами, возможно, вам бы удалось проехать дистанцию и с двумя остановками в боксах.

Но агрессивно атаковать на этих шинах нельзя, поскольку начинается их деградация. Когда вы стараетесь атаковать, резина получает небольшие повреждения. Затем вы сражаетесь в трафике, и шины при этом тоже изнашиваются быстрее, чем на свободной трассе».

Гран При Монако: Предварительный прогноз погоды

21/05/2012, понедельник

Предварительный прогноз обещает в дни проведения Гран При Монако умеренно теплую погоду с небольшой вероятностью дождя.

На прошедшей неделе в Монте-Карло почти каждый день шел дождь, но в ближайшие дни вероятность осадков несколько снизится. С четверга по воскресенье прогноз обещает небольшую облачность, днём воздух прогреется до +21…23С, вероятность дождя в четверг сейчас оценивается в 20%, в субботу — в 30%, в воскресенье — в 20%.

Пэт Фрай: Монако ставит перед инженерами свои задачи

19/05/2012, пресс-служба Ferrari

Технический директор Ferrari Пэт Фрай по просьбе пресс-службы команды анализирует работу Скудерии в этой фазе чемпионата и рассказывает о подготовке к Гран При Монако…
Вопрос: В последние недели ряд компонентов F2012 был модернизирован: как бы вы охарактеризовали влияние технических новинок на скорость машины?

Пэт Фрай: Безусловно, между двумя последними гонками мы внедрили немало новинок: на машине появилось переднее крыло несколько измененной геометрии, новые днище, дефлекторы, воздуховоды тормозов, различные элементы корпуса, заднее крыло. Это потребовало интенсивных исследований в аэродинамической трубе, а также серьезных усилий производственного департамента, чтобы все компоненты были изготовлены в срок и доставлены в Барселону.
Думаю, большинство новинок сработали именно так, как мы и рассчитывали, хотя у нас пока еще остается несколько вопросов, которыми мы продолжаем заниматься. Все компоненты способствовали повышению скорости машины, так что мы более-менее довольны их эффективностью. Безусловно, команда должна продолжать работать, и поддерживать темпы модернизации машины на том же высоком уровне.
Вопрос: Безусловно, второе место Фернандо Алонсо – отличный результат. Но в какой мере он отражает реальную скорость машины?

Пэт Фрай: В любом случае, это хороший результат. Наш темп на первом и третьем отрезках дистанции был весьма неплох, а вот на втором возникли определенные сложности. Приятно бороться в первых рядах, но, все-таки, на втором отрезке Williams оказались быстрее и сумели нас обойти.
Понятно, что мы должны продолжать модернизировать и улучшать машину: в условиях столь острой конкуренции необходимо прилагать максимум усилий, стремиться к более высоким результатам и стараться не допускать ошибок.
Вопрос: Монако – особая гонка и для болельщиков, и для пилотов, которые любят выступать на этой трассе. А что думают инженеры, готовя машины к этому Гран При: им приходится решать задачи привычного уровня сложности?

Пэт Фрай: Монако ставит перед нами несколько иные инженерные задачи, ведь машину к этой гонке необходимо готовить по-другому.  Например, на входе в повороты вы атакуете не так агрессивно, как на обычном автодроме, поскольку отбойники находятся совсем близко – и на входе, и на выходе. Разумеется, вы стараетесь добиться максимально эффективной работы шин; кроме того, найти оптимальный баланс шасси, как всегда, непросто. В общем, в Монако, как и на любой другой трассе, будут свои трудности.
Вопрос: Какими качествами должна обладать машина, чтобы гонщик мог бороться за победу в этом Гран При?

Пэт Фрай: Безусловно, в Монако, прежде всего, нужна прижимная сила, а такие факторы, как общая эффективность шасси и мощность двигателя играют менее важную роль. Машина должна отличаться стабильностью поведения. Необходимо, чтобы тренировки прошли без проблем, чтобы гонщики получше адаптировались к трассе.
Вопрос: Как вы полагаете, Ferrari F2012 отвечает этим требованиям?

Пэт Фрай: Посмотрим. Мы стараемся этого добиться. Мы готовим несколько небольших усовершенствований, которые позволят поднять прижимную силу. Как всегда, интересно посмотреть, как машины разных команд будут работать с резиной.
Вопрос: Разрабатывать оптимальную тактику для этого Гран При сложнее, чем на других гонках?

Пэт Фрай: Я бы так не сказал. Разве что длина круга там меньше, поэтому у вас меньше времени на принятие решения. А так вы имеете дело со стандартным набором факторов: погода, деградация шин, трафик на трассе. Понятно, что тому, кто стартует из середины пелотона, придется труднее, тогда как обладателю поул-позиции немного проще.
Вопрос: Как будет идти модернизация F2012 в дальнейшем?

Пэт Фрай: Как и другие команды, мы находимся в постоянном поиске новых решений. К Канаде готовим усовершенствованные крылья, как переднее, так и заднее. В Монреале нужен несколько иной уровень прижимной силы. Также продолжается работа над выхлопной системой: мы тщательно проанализировали информацию, собранную с начала сезона, понимаем, в чем были наши проблемы, и, начиная с тестов в Муджелло, на F2012 стоит новая версия системы.
Мы стараемся поднимать скорость машины максимально высокими темпами, и эта работа будет продолжаться до последней гонки сезона.

Кто чаще всех был на подиуме рядом с Кими Райкконеном?

19/05/2012, суббота, Turun Sanomat

С возвращением Кими Райкконена в Формулу 1 интерес к чемпионату мира на его родине заметно вырос, тем более, гонщик Lotus F1, похоже, так же быстр, как и в прежние времена.

Число публикаций в финской прессе, посвященных чемпиону мира 2007-го года растет день ото дня, и среди них попадаются и любопытные, и забавные одновременно. Например, Хейкки Культа, журналист газеты Turun Sanomat, подсчитал, что Пастор Мальдонадо, победитель недавнего Гран При Испании, стал 20-м «соседом» Кими по подиуму за годы выступлений финна в Формуле 1.

Райкконен проводит в Ф1 свой десятый сезон и всего за это время поднимался на подиум 64 раза. Чаще всего рядом с ним оказывались Фернандо Алонсо (27 раз) и Михаэль Шумахер (18 раз). Третью строчку в этом списке занял ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло, ныне выступающий в заокеанской серии IndyCar: ему довелось 15 раз стоять рядом с Райкконеном на той или иной ступени подиума.

А вот так символический список этих «соседей» выглядит полностью:

1. Фернандо Алонсо – 27 раз

2. Михаэль Шумахер – 18

3. Рубенс Баррикелло – 15

4. Фелипе Масса и Льюис Хэмилтон – по 13

5. Хуан-Пабло Монтойя – 9

6. Дженсон Баттон и Роберт Кубица – по 4

7. Дэвид Култхард, Джанкарло Физикелла, Ярно Трулли, Ральф Шумахер и Хейкки Ковалайнен – по 3

8. Ник Хайдфельд, Марк Уэббер и Себастьян Феттель – по 2

9. Хайнц-Харальд Френтцен, Тимо Глок, Роман Грожан и Пастор Мальдонадо – по 1 разу.

  • Реклама