Март 2012

Мартин Уитмарш: Наши гонщики заряжены на борьбу

Мартин Уитмарш

Перед началом сезона руководитель команды McLaren с оптимизмом говорил с журналистами о своих ожиданиях…

Мартин Уитмарш: «Как это часто бывает, вы можете проехать тысячи километров на тестах, проанализировать огромный объём информации, прочесть анализ ситуации в интернете и на страницах журналов, но так и не получить представления о расстановке сил перед первой гонкой.

В этом интрига и очарование Формулы 1 – в конце сезона ситуация обнуляется, команды ведут напряженную работу, пытаясь получить преимущество, и оценить её результаты можно только после старта чемпионата. Думаю, ещё и поэтому в Австралии нас ждёт невероятно интересный уик-энд. На тестах результаты были очень плотными, сейчас никто не может сказать, какая команда быстрее, и это интригует болельщиков Формулы 1 по всему земному шару.

Мы успешно отработали зимнюю программу, по сравнению с ситуацией в прошлом году, когда команда допустила несколько ошибок, контраст не мог быть более разительным, что позволяет нам с оптимизмом ждать старта сезона.

Наши гонщики в отличной форме, я никогда не видел Дженсона и Льюиса столь хорошо готовыми к предстоящему сезону, столь заряженными на борьбу. Наша команда соскучилась по победам, это очевидно по беседам со всеми сотрудниками – с руководителями отделов, с инженерами и механиками. Мы хотим победить больше, чем когда-либо прежде, и не остановимся ни перед чем, чтобы добиться цели.

Не стоит забывать и о том, что сезон в этом году будет очень длинным, нас ждёт долгая и продолжительная борьба, предсказать результаты которой сейчас невозможно, но я надеюсь, что мы продемонстрируем свой потенциал уже в Австралии».

Льюис Хэмилтон: McLaren входит в топ-3

Льюис Хэмильтон

Льюис Хэмилтон заявил за три дня до первой гонки нового сезона, что команда McLaren, по его мнению, входит в число трех-четырех лидеров Ф1. Однако при этом британец не считает, что чемпионат обязательно нужно начинать с победы.

«Изучая данные, полученные на длинных сериях кругов, можно заключить, что в гоночной конфигурации мы входим по скорости в первую тройку или четверку, это же касается и темпов износа резины, – заявил чемпион мира 2008 года в паддоке Альберт-парка. – Я не ездил с почти пустым баком, потому ничего не могу сказать о том, как выглядит машина в этом случае. Полагаю, это выяснится не раньше субботы. Мне кажется, Lotus поедет быстро, это же касается Red Bull Racing. Есть ощущение, что хорошей скорости также стоит ждать от Mercedes и Ferrari».

Рассуждая о том, удастся ли ему повторить прошлогодний результат на Гран При Австралии, где пилот McLaren финишировал вторым, Льюис отметил: «У меня нет никаких ожиданий. Мне бы хотелось вновь финишировать на хорошей позиции, но я не строю никаких предположений. И как бы ни развивались события, мы будем работать с полной самоотдачей, чтобы оказаться в лидерах и добиться максимально возможного результата».

По мнению Хэмилтона, который лишь в 2008 году начинал сезон с победы в Гран При, успех в дебюте не имеет такого уж большого значения: «Значимость этого события далеко не столь велика, как многим кажется. Куда важнее выступать стабильно. В прошлом году мне удалось хорошо начать чемпионат, но это не слишком помогло».

Наконец, гонщик полагает, что изменения в регламенте, которые привели к ощутимому снижению прижимной силы в задней части машины, не слишком помешают McLaren: «В прошлом году, когда и нам, и Red Bull Racing пришлось отказаться от «хитрого» выхлопа [в Сильверстоуне], мы потеряли несколько меньше, чем они. Теперь, когда эти системы запрещены, мы смогли доработать базис машины, потому в новом сезоне она будет явно лучше».

Райкконен: Думаю я адаптировался к новым шинам Pirelli

Кими Райкконен

По словам новобранца Lotus F1 Кими Райкконена, команда довольна тем, как прошла подготовка к сезону 2012 года. Однако сам он пока не готов говорить о том, позволит ли новая машина Е20 бороться за позиции в группе лидеров.

«Ничего не могу сказать о том, где мы окажемся, – заявил финн в четверг в паддоке Альберт-парка. – Мы успешно поработали зимой, хотя все могло бы сложиться и еще лучше – надеюсь, что будем быстры, но точно это выяснится по ходу предстоящего уик-энда. Впрочем, мне кажется, что многие команды покажут хорошую скорость. Будем ли мы впереди? Не знаю. Нам хотелось бы надеяться на это, но давайте немножко подождём».

Несмотря на то, что проблемы с шасси не позволили Кими провести по ходу предсезонных тестов больше четырех дней за рулем, гонщик, по собственному признанию, смог адаптироваться к шинам Pirelli даже быстрее, чем сам ожидал.

«Машины не так и сильно отличаются [от тех, что использовались в 2009 году], в целом они весьма похожи. Шины изменились сильней, но я ожидал, что они доставят мне больше сложностей. Однако все складывается неплохо, особенно когда на машину установлен свежий комплект. Конечно, изнашивается эта резина побыстрее», – отметил Райкконен.

Также 32-летний гонщик признался, что смог быстро освоиться в новой команде, так как уже имеет опыт переходов с места на место: «Вы всегда что-то перенимаете от всех людей и всех команд, с которыми работаете. Я попытался выстроить все процессы так, как бы мне того хотелось.

Сейчас я очень доволен тем, как складываются взаимоотношения с Lotus, там работают отличные люди, с которыми легко общаться, потому даже нет необходимости делать дополнительные усилия. Если вам хочется что-то изменить, они с удовольствием попробуют новый вариант, и это станет хорошим опытом».

Себастьян Феттель: Не нужно спешить с выводами

Себастьян Феттель

На зимних тестах многие говорили о невозможности предсказать расстановку сил, да и квалификация в Мельбурне будет не слишком показательной – не все команды решили проблемы с машинами, а трасса, проложенная в Альберт-парке уникальна – часто итоги Гран При Австралии не отражают истинный потенциал машин.

На пресс-конференции в четверг Себастьян Феттель посоветовал не торопиться с выводами…

Себастьян Феттель: «Нужно дождаться окончания квалификации в Мельбурне, а ещё лучше – результатов двух первых Гран При, чтобы оценить тенденции предстоящего сезона. Завтрашние свободные заезды ничего не изменят, но в субботу у нас будет чуть больше информации.

На тестах сложно было понять расстановку сил, мы довольны проделанной работой, но на данном этапе невозможно говорить о том, кто смог добиться большего. Моя цель – выиграть чемпионат, а тот факт, что возможный титул станет третьим подряд, не имеет для меня значения. Да, это было бы здорово, но я выступаю, чтобы бороться и побеждать».

Марк Уэббер поддержал напарника…

Марк Уэббер: «Зима прошла хорошо, теперь нужно дождаться итогов двух первых Гран При, чтобы оценить результаты проделанной работы. Борьба наверняка окажется интересной, но до того, как мы выйдем на трассу, невозможно судить о позиции, которую мы занимаем в пелотоне».

Пол ди Реста: Главное не допускать ошибок

Пол ди Реста

Зимние тесты показали, что большинству команд удалось сократить отставание от соперников, а значит, в этом году нас ждет более плотная борьба, чем в 2011-м. Пилот Force India Пол ди Реста считает, что в этой ситуации особенно важно не допускать ошибок – они могут дорого стоить в конце сезона…

Пол ди Реста: «В этом году нас ждет очень плотная борьба, поэтому всем придется работать ещё более интенсивно. Мне кажется, что успешный уик-энд принесет больше преимущества, чем в прошлом году, и наоборот – неудача дорого обойдется в будущем.

На зимних тестах сложно было оценить расстановку сил — лишь в субботней квалификации мы узнаем, какое место занимаем по отношению к соперникам, но мне кажется, борьба будет более напряженной, чем прежде, поэтому особенно важно всё сделать верно.

В Force India добились значительного прогресса, что  видно по нашим выступлениям с середины прошлого сезона, но это вовсе не значит, что в новом сезоне нам будет проще. Этот год очень важен для команды, и сейчас нужно понять, чего мы достигли за межсезонье. Если удастся заработать очки в Мельбурне, мы реализуем одну из наших задач».

Фернандо Алонсо верит в Ferrari

Фернандо Алонсо

Перед началом уик-энда Фернандо Алонсо участвовал в мероприятии партнёра команды — компании Shell, где речь вновь зашла об итогах зимней тестовой программы и ожиданиях от сезона. Алонсо с оптимизмом комментировал ситуацию…

Фернандо Алонсо: «Я чувствую уверенность и позитивно оцениваю возможности нашей машины. Зима действительно была непростой, но у нас сложная машина — с точки зрения настроек и понимания её работы. Возможно, пока мы действительно не достигли своей цели, но это не значит, что мы уступаем соперникам в скорости — до субботы судить об этом невозможно.

Мы хотим стать чемпионами в ноябре, такова цель, а в Австралии важно просто хорошо начать сезон. В субботу мы поймём, насколько конкурентоспособны, только в Мельбурне мы впервые опробуем финальную конфигурацию машины. Я полностью доверяю команде, впереди длинный чемпионат, и я уверен в том, что Ferrari вновь будет среди лидеров».

Система выхлопа в Red Bull RB8


Команда  Red Bull попала под прицел журналистов и конкурентов опробовав новую спецификацию выхлопной системы на новом болиде  RB8  в предпоследний день подготовительных тестов в Барселоне.  Команда позаботилась чтобы скрыть от посторонних заднюю часть машины, что видно на видео, но сейчас мы уже можем взглянуть как она работает.

Напомним, что ФИА в этом сезоне запретила систему выдувных диффузоров при которых генерируемый поток выхлопных газов влиял на аэродинамику машины, увеличивая прижимную силу. Но команды наверняка будут искать новые способы чтобы добиться этого эффекта в рамках регламента.

Red Bull применили принцип схожий с командой McLaren , когда выхлопная труба выведена в сторону диффузора направляя поток воздуха в заднюю часть машины. Подход Red Bull в этом плане более элегантен чем в McLaren, но насколько он будет эффективным можно будет узнать только в Австралии.

Система выхлопа в Red Bull RB8

Red Bull RB8

На фото показана нижняя часть машины. Серая зона  - это часть болида покрыта термостойкой краской для предотвращения повреждения выхлопными газами углеродного волокна. Красные стрелки обозначают поток выхлопных газов. Зеленая — поток  воздуха. Канал воздуховода перемещен вниз с использованием эффекта Коанда.  Эта область имеет форму при которой выхлопные газы направлены на диффузор. Кроме того воздух поступающий в «нижнюю юбку»  также используется для создания зоны  высокого давления  вокруг выхлопной системы. За последние несколько лет команды начали агрессивно «резать» «нижнюю юбку» чтобы снабдить диффузор быстрым потоком горячего воздуха. Это помогает создать зону низкого давления в области диффузора, что в свою очередь снижает разделения потока воздуха в диффузоре.

Фелипе Масса: С нетерпением жду начало сезона

Филипе Масса

Филипе Масса

Перед началом первого гоночного уик-энда нового сезона Фелипе Масса опубликовал очередную запись в своём блоге на официальном сайте Ferrari…

Фелипе Масса: «Утром я прибыл в Мельбурн. Путь из Сан-Паулу оказался долгим – сначала в Сантьяго, потом длительный перелёт в Новую Зеландию, а уже оттуда – в Австралию. Забавно, во время такого путешествия вы теряете день, поскольку пересекаете линию смены дат!

После многих часов в самолёте, я попытался немного отдохнуть и адаптироваться к другому часовому поясу. Отец прилетел со мной – приятно, когда он рядом во время гоночного уик-энда. Впереди первый Гран При, я с нетерпением жду его начала, думаю, как и все остальные пилоты. Гонщики всегда скучают по борьбе, и шести дней тестов явно недостаточно, чтобы утолить эту жажду.

Интересно понять, какой будет расстановка сил в Мельбурне. Думаю, по результатам зимних тестов никогда не было так сложно, как в этом году, оценить расстановку сил. Мы сможем что-то понять лишь после субботней квалификации, когда все будут работать в равных условиях.

Я уже говорил на прошлой неделе в Сан-Паулу, что думаю только о борьбе за подиум, но это не значит, что я не согласен с тем, что технический директор Пэт Фрай сказал в Барселоне. Я знаю, что тесты прошли не так, как рассчитывала команда, поскольку у нас очень честолюбивые цели на предстоящий сезон.

Возникли некоторые проблемы, когда мы пытались добиться максимума от выбранной конфигурации выхлопной системы, поэтому пришлось использовать временное решение. Это привело к потере времени, только в последние два дня тестов мы с Фернандо смогли поработать с настройками F2012. Я убеждён, у этой машины серьёзный потенциал, но нам его ещё предстоит реализовать. Надеюсь, этот процесс начнётся уже в Альберт-парке.

Мне нравится Мельбурн, здесь отличный климат и очень тепло, а я люблю жару. Сегодня температура поднялась до +30, почти как в Сан-Паулу. Австралийские болельщики с энтузиазмом относятся к Формуле 1, на трибунах всегда множество флагов Ferrari. Судя по прогнозу, в четверг возможен дождь, но в субботу и воскресенье осадков не ожидается. В этом году на тестах я поработал лишь несколько часов на влажном асфальте – в конце моего финального дня в Барселоне, поэтому пока сложно оценить поведение машины в таких условиях.

До сих пор мне никогда особенно не везло в Альберт-парке, я девять раз участвовал в Гран При Австралии и лишь трижды смог заработать очки. Одно из этих выступлений – третья ступенька подиума двухлетней давности. Было бы здорово повторить этот успех, но я знаю, что это будет очень непросто. У нас множество конкурентов – не только Red Bull и McLaren, которые очень сильны, но и гонщики других команд – Mercedes, Lotus, Force India и Toro Rosso. Многое станет известно уже на первых кругах в квалификации – я с нетерпением жду выезда на трассу!»

Алан Пермейн: При выборе стратегии возможны варианты

Гоночный операционный директор Lotus F1 Team Алан Пермейн считает, что изменение характеристик четырёх составов сликов Pirelli изменит и стратегию команд в предстоящем сезоне…

Алан Пермейн: «Ситуация изменилась, разница во времени на круге между разными составами резины уменьшилась, но если прежде все четыре состава обладали примерно равными характеристиками износа, то теперь более жесткие составы изнашиваются чуть меньше, что позволяет использовать их при разработке стратегии. В прошлом году стратегия у всех была схожей – более мягкие шины на старте и большей части дистанции гонки, и более жесткие на финише, теперь возможны варианты.

На зимних тестах, когда команды имитировали гонку, на первых двух, трёх или четырёх кругах время было стабильным, только потом шины начинали изнашиваться, но когда гонщики выезжали на свежей резине и атаковали уже на первом круге, возникала сильная деградация. Впрочем, даже если крайне бережно работать с резиной, она продержится два или три круга, а потом время неизбежно начнёт ухудшаться.

Если вы успешно выступаете в квалификации, то и в гонке используете такие же настройки, но в этом году, возможно, при настройке машины стоит сделать ставку на большую стабильность резины в гонке, пожертвовав позицией на стартовом поле».

Себастьян Феттель: я хочу побеждать

Себастьян Феттель

Себастьян Феттель: «У меня всегда была только одна цель – выиграть чемпионат мира, и после первого титула я почувствовал облегчение, поскольку многое смог доказать самому себе. Это крайне важно, поскольку чемпионский титул у вас уже никто не сможет отобрать.

Я почувствовал облегчение, но это не значит, что я перестал думать о будущем – наоборот, в начале сезона все начинают с нуля, и вы понимаете, что вновь хотите добиться цели. Мне никогда не приходилось спрашивать себя, зачем и ради чего я здесь. Я всё ещё испытываю голод по победам и очень расстраиваюсь, когда кто-то оказывается сильнее. В поражениях нет ничего необычного, но в календаре множество этапов и самый стабильный гонщик по итогам всего сезона в итоге становится чемпионом.

Сейчас невозможно судить о расстановке сил, борьба ещё не началась, но нужно понимать, что не всё и не всегда складывается так, как вам бы этого хотелось. В прошлом году сезон прошел почти идеально, но даже в 2011-м были гонки, в которых мы могли добиться большего. Такова жизнь, но, честно говоря, это даже немного скучно, когда у вас всё получается. Думаю, трибуны едва бы заполнились даже наполовину, если бы все заранее знали, каким будет результат.

Интрига, чувство неопределённости – это всегда очень здорово. Есть ощущение, что в этом году разница между командами будет минимальной, что вполне возможны сюрпризы. На тестах новая машина Lotus была очень конкурентоспособна, но пройдёт ещё несколько дней и у нас будет более полная картина происходящего.

  • Реклама