Март 2012

Алонсо: Обычно в гонке мы сильнее, чем в квалификации

Неделю назад Фернандо Алонсо стартовал с 12-го места, а в сегодняшней квалификации пробился на 9-е. Комментируя итоги субботы, испанец признался, что воодушевлен прогрессом команды…

Фернандо Алонсо: «Думаю, это шаг в верном направлении. Во второй части квалификации в Австралии я уступил секунду лучшему времени, а сегодня – шесть с половиной десятых. Думаю, нас должны воодушевить эти три десятых – это признак того, что мы движемся в правильном направлении.

Полагаю, квалификация прошла неплохо. Даже если этот результат – наш максимум на сегодня, он не оправдывает наших ожиданий. Команда должна добиться прогресса.

Неделю назад темп F2012 в гонке был выше, чем в квалификации. Возможно, на зимних тестах и в Австралии у нас немного сильнее изнашивалась резина, чем у наших главных соперников, но мы знаем, что в Сепанге шины у всех быстро разрушаются.

Я буду стартовать восьмым, но позади меня Кими, а машины Lotus имеют преимущество в скорости, так что мне придется нелегко. Обычно в гонке мы выступаем лучше, чем в квалификации, поэтому я надеюсь повторить свое выступление в Австралии».

Шумахер: «Мы довольно близко подобрались к лидерам»

Михаэлю Шумахеру предстоит начинать Гран При Малайзии с 3-й стартовой позиции, и это его лучший квалификационный результат со времени возвращения в Формулу 1. Семикратный чемпион мира вполне оптимистично настроен, полагая, что ему удастся сохранить высокую скорость и в завтрашней гонке.

Отвечая на вопрос, не волнуется ли он, что на исход Гран При Малайзии вновь могут повлиять какие-то технические проблемы, Шумахер сказал: «Думаю, у всех есть определенные опасения, поскольку мы еще не выступали в условиях столь высоких температур.

Вчера мы провели подготовку и неплохо справились с задачей. В Австралии команда получила урок, но на базе в Брэкли на это оперативно отреагировали, команда отлично потрудилась, так что теперь я жду завтрашнего старта.

Настроение хорошее, мы выбрали настройки, которые должны сработать и во время гонки: надеюсь, завтра у нас все получится».

По словам Шумахера, чем бы ни закончился Гран При Малайзии, команда Mercedes в начале нового сезона выглядит гораздо сильнее, чем год назад: «Судя по тому, кого нам удалось опередить, сегодняшний результат можно считать большим достижением. И все-таки, мы должны еще немного прибавить.

Мы довольно близко подобрались к лидерам, отстаем не так сильно, как в прошлом году, так что теперь все зависит от нашей программы модернизации машины. Необходимо методично работать, не теряя собранности, а там будет видно, что принесет новый сезон».

Гран При Малайзии: Квалификация

После квалификации первого этапа сезона в Австралии многие говорили, что уникальные характеристики трассы в Альберт-парке не позволяют объективно оценить расстановку, но уже через неделю команды собрались в Сепанге, на более традиционном автодроме, требовательном к балансу и аэродинамике.

Перед началом сессии два пилота уже знали, что потеряют по пять мест на старте. Хейкки Ковалайнена наказали ещё в Мельбурне – за обгон, когда на трассе находился автомобиль безопасности, а Кими Райкконена – в Малайзии, за замену коробки передач.

Свободные заезды не прояснили ситуацию, в пятницу протокол двух сессий возглавил Льюис Хэмилтон, но утром в субботу первую строчку занял Нико Росберг, опередивший ближайшего соперника на четыре десятых, и в паддоке вновь заговорили о том, что воздуховод, интегрированный в систему DRS на машинах Mercedes, в квалификации может быть весьма эффективен.

Протокол первой сессии на последней минуте возглавил Марк Уэббер – 1:37.172. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Caterham, Marussia, HRT и Жан Эрик Вернь – гонщик Toro Rosso допустил ошибку в начале финальной серии кругов, заблокировал резину – возникла вибрация, и француз вернулся в боксы. Все пилоты преодолели барьер 107% от времени лидера.

В начале второй сессии Пастор Мальдонадо вылетел в зону безопасности 11-го поворота, но смог вернуться на трассу. Лучшее время показал Райкконен – 1:36.715, в финал не прошли: Мальдонадо, Масса, Сенна, ди Реста, Риккардо, Хюлкенберг и Кобаяши.

Борьба в финале получилась интересной. Льюис Хэмилтон сразу обозначил претензии на поул, проехав круг за 1:36.219, на второй строчке несколько гонщиков сменили друг друга, но в последней попытке Баттон опередил соперников – гонщики McLaren вновь стартуют с первого ряда.

Третье время показал Михаэль Шумахер – это лучший результат немца после возвращения в гонки, рядом с ним на второй линии стартового поля начнёт гонку Уэббер. Такое же время, как у Марка, показал Кими Райкконен, но австралиец сделал это первым, заняв более высокую строчку в протоколе.

Феттель использовал более жесткую резину в финальной попытке и завтра стартует на шинах Hard, остальные гонщики первой десятки – на Medium.

Стефано Доменикали: Нам нужно отыграться как можно скорее

Стефано Доминекали

После окончания пятничных свободных заездов Стефано Доменикали заявил журналистам, что инженеры Ferrari нашли причины возникших проблем и команда знает, в каком направлении нужно двигаться, чтобы добиться прогресса…

Стефано Доменикали: «Сегодня я разочарован эффективностью нашей машины, но сейчас важнее всего работа, которая ведётся на базе, ведь проблемы с текущей версией шасси были очевидны уже в прошлый уик-энд, и с тех пор конфигурация машин почти не изменилась.

Я уверен, наши инженеры справятся быстро, ведь при столь плотной борьбе даже небольшого прогресса достаточно, чтобы отыграть несколько позиций. Сейчас нужно зарабатывать максимум возможных очков – осенью они могут нам здорово пригодиться. Я попросил инженеров сосредоточиться на работе, мы знаем, в каком направлении двигаться дальше, теперь нужно как можно быстрее добиться прогресса.

Возвращение в Италию после гонки в Мельбурне? Я уже говорил – сейчас мы полностью сконцентрированы на решении возникших проблем, поэтому я должен был вернуться в Европу, чтобы поговорить с инженерами команды, главным образом – из отдела аэродинамики. Я попросил Пэта Фрая поехать со мной – после начала сезона мы не можем терять ни минуты. Нужно сделать всё, чтобы отыграться как можно скорее».

Кими Райкконен потеряет пять мест на старте

Команда Lotus, обследовав машину Кими Райкконена после завершения пятничных тренировок Гран При Малайзии, пришла к выводу что коробка передач требует замены. В соответствии с регламентом Формулы 1 это означает, что чемпион мира 2007 года потеряет пять позиций на старте воскресной гонки.

Неделей раньше в австралийском Альберт-парке в аналогичной ситуации оказался пилот Sauber Серхио Перес. Сам Райкконен тогда ошибся на быстром круге и оказался по итогам квалификации лишь 18-м. Таким образом, вторую гонку подряд у Кими не будет хорошей стартовой позиции.

Пэт Фрай: Цель на завтра – пройти в финал квалификации

В пятницу гонщики Ferrari работали по разным программам, Фернандо Алонсо оценивал разные варианты конфигурации аэродинамических элементов, а Фелипе Масса вернулся за руль шасси, которое использовал на тестах, и, вместе с инженерами, пытался разобраться в возникших проблемах…

Пэт Фрай, технический директор: «Сегодня программа двух наших гонщиков получилась весьма насыщенной, задачи у Фернандо и Фелипе были разными, но мы сосредоточились на трёх направлениях – сравнении нескольких вариантов аэродинамической конфигурации машины, оценке эффективности двух составов резины и поиске оптимальных настроек. Серьёзных проблем не возникло, мы сделали всё, что планировали, и теперь проанализируем информацию, чтобы максимально хорошо подготовить обе машины к квалификации и гонке.

Я бы не сказал, что ситуация серьёзно изменилась по сравнению с прошлой неделей, но это и не могло произойти, ведь с прошлой гонки конфигурация машин почти не изменилась. С балансом проблем нет, на длинных сериях кругов машины показали хорошую скорость. Фернандо было удобно за рулём, но нам ещё нужно поработать, чтобы предоставить Фелипе максимально комфортные условия. Цель на завтрашний день – пройти двумя машинами в финал квалификации. Мы знаем, что в текущей ситуации добиться этого непросто, но команда сделает всё возможное».

Фернандо Алонсо (6-й): «Как обычно, одна из главных задач в Малайзии – как можно быстрее адаптироваться к жаркой погоде. Особенно сильно она чувствуется в боксах, когда вы сидите в неподвижной машине. На трассе в кокпит попадает воздух, но и его нельзя назвать прохладным!

Сегодня утром мы много работали над сравнением разных конфигураций аэродинамического обвеса, пытаясь найти лучшее сочетание элементов. Днём мы переключились на более традиционную пятничную программу, выезжая на трассу с составами резины при разном уровне топлива. Должен сказать, что Medium и Hard оказались достаточно эффективны – и на первом круге, и на дистанции. Мы собрали много важной информации, которая поможет при подготовке к продолжению уик-энда.

Сегодня обошлось без дождя, но мы знаем, что в Малайзии он может начаться в любой момент, так что надо быть готовым к любой ситуации».

Фелипе Масса (16-й) «Сегодня мы с Фернандо работали по разным программам, поэтому результаты так отличаются. В частности, днём мы двигались в разном направлении, в моём случае оно было неверным, но этот опыт позволил мне лучше понять работу машины. Теперь и я, и мои инженеры, знаем, в каком направлении работать дальше, что настраивает на оптимизм по сравнению с той ситуацией, что была у нас в Мельбурне.

Очевидно, пока наша машина недостаточно конкурентоспособна. Чувствую ли какой-то особенный прессинг? Нет, не более, чем обычно – выступая за Ferrari вы всегда работаете в условиях прессинга. Для меня сейчас важно понять, что пошло не так в Мельбурне, и я думаю, что сейчас у нас есть вся информация, чтобы сделать это».

Дженсон Баттон: Пит-стопов будет много!

Как и предполагалось, уже в пятницу гонщики McLaren продемонстрировали весьма высокую скорость на малайзийской трассе, подтвердив, что их не зря считают одними из главных претендентов на победу.

Льюис Хэмилтон (1-й): «День для меня сложился удачно. После гонки в Мельбурне мы несколько изменили баланс машины, и теперь я доволен уже намного больше. Но нам еще предстоит корректировать настройки, чтобы поднять скорость на длинных сериях кругов, поскольку здесь всегда есть к чему стремиться.

Я прикладываю максимум усилий, чтобы найти хорошие настройки для квалификации и гонки и думаю, что сейчас мы уже намного лучше понимаем, как ведет себя тяжело заправленная машина. Пару раз во время дневной сессии я оказывался за пределами трассы и полагаю, что в ходе гонки будет сложно работать с шинами. Тем более важно найти правильный баланс.

Вероятность обгонов здесь немного выше, чем в Мельбурне. Тем не менее, в воскресенье лучше всего стартовать с первого ряда, и завтра я попытаюсь этого добиться…»

Дженсон Баттон (3-й): «Утром я был несколько расстроен тем, что первую сессию пришлось прервать из-за утечки масла, но трасса в это время еще была грязной, так что потерял я немного.

Днем мы продуктивно поработали с обоими составами шин, и, думаю, неплохо разобрались в особенностях их поведения. Но поскольку здесь очень жарко и влажно, то в воскресенье сложности будут как с Medium, так и с Hard. Но всем предстоит тяжелая гонка, если только состояние трассы не улучшится, так что пит-стопов будет много!

Мы хотим хорошо подготовить машину к гонке, но завтра постараемся завоевать поул: старт с первой позиции упрощает жизнь, поэтому будем работать над скоростью на одном быстром круге».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Команда Mercedes AMG выглядит очень сильно, и я не думаю, что Red Bull Racing показала все, на что способна – ожидаем, что она, как обычно, будет конкурентоспособна. Впрочем, нас устроили сегодняшние результаты: мы быстры примерно так же, как в Мельбурне.

Наша машина хорошо реагирует на изменение настроек, а ее поведение на трассе отличается предсказуемостью. Дженсон и Льюис полагают, что в целом МР4-27 работает стабильно, несмотря на то, что сегодня дул сильный порывистый ветер, однако Сепанг более сложный автодром, чем Альберт-парк, и мы постараемся улучшить баланс машины к завтрашней квалификации».

Мальдонадо: Пройти в финал квалификации будет сложно

На пятничных тренировках команда Williams F1 занималась оценкой эффективности аэродинамики, занималась настройками машины и проводила сравнительный анализ работы шин…

Пастор Мальдонадо (11-й): «Тренировки на малайзийской трассе прошли хорошо. Команда отлично поработала, без проблем справившись с программой пятницы. Машина радует стабильным поведением на трассе, так что я с воодушевлением готовлюсь к завтрашнему дню. Пробиться в финал квалификации будет сложно, но я постараюсь этого добиться».

Бруно Сенна (17-й): «Поскольку я не принимал участия в утренней сессии, днем пришлось поработать более интенсивно, но скорость машины на длинных сериях кругов была неплохой. Необходимо добиться дальнейшего прогресса на завтрашней тренировке, но мы знаем, в каком направлении надо двигаться.

Трасса совсем другая, чем в Австралии, впереди долгая и сложная гонка, но мне хочется поскорее выйти на старт».

Валтери Боттас, резервный гонщик (11-й в утренней сессии): «Я только что выяснил такой приятный факт: я лишь девятый финн за всю историю Формулы 1, кому довелось принять участие в гоночном уик-энде накануне Гран При.

После тестов в Барселоне я уделял максимум внимания предстоящей поездке в Малайзию, занимался как физической подготовкой к гоночному уик-энду, так и психологической.

С самого начала утренней сессии я вошел в хороший ритм, и мы полностью выполнили запланированное. Было жарко, в столь сложных условиях мне еще не приходилось ездить. Когда ты едешь по трассе, это не так сильно чувствуется, но как только машина останавливается, на тебя сразу обрушивается жара».

Марк Гиллан, главный гоночный инженер: «День прошел очень конструктивно, все три гонщика хорошо справились с работой в условиях жары и влажности. Проблем с техникой не было, и команда смогла выполнить всю программу. Мы довольны ходом подготовки к гонке и постараемся сохранить взятый темп в ходе всего уик-энда».

Гран При Малайзии: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Переменная облачность. Сухо. Воздух +30С, трасса +45…46С

Многие ждали дождя в начале второй сессии, но обошлось – гонщики смогли продолжить начатую утром программу, работая с настройками и оценивая износ шин на абразивном асфальте Сепанга.

Не обошлось без проблем – после вылета в последнем повороте механики долго работали с машиной ди Ресты, а на машине Кобаяши отказала коробка передач – японец выехал на трассу лишь за двадцать минут до конца сессии. Ковалайнен тоже не смог полностью отработать программу дня из-за поломки.

Как и утром, протокол возглавил Льюис Хэмилтон, британец проехал лучший круг за 1:38.172 – чуть хуже, чем в первой сессии, но во второй пилоты работали с большим количеством топлива – в этот уик-энд многое зависит от износа шин, поэтому было важно собрать максимум информации о поведении резины.

 

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +29…31С, трасса +34…43С

Льюис Хэмилтон показал лучшее время в первой тренировке Гран При Малайзии. Британец из McLaren проехал круг за 1.38,021 ещё в первой половине сессии – и его результат так и не удалось превзойти никому из соперников. Себастьян Феттель и Нико Росберг замкнули первую тройку, но уступили довольно много.

Поскольку прогноз погоды обещал дождь во второй половине дня, команды без промедления приступили к работе. Гонщики McLaren, Red Bull Racing и Mercedes сразу показали хорошую скорость, неплохо выглядели и представители Lotus.

Правда, Роману Грожану пришлось возвращаться в боксы сразу после выезда на трассу из-за технической проблемы, но устранить её команде удалось довольно быстро. Куда хуже пришлось Нараину Картикеяну, чья HRT остановилась на трассе из-за отказа коробки передач. Под конец тренировки из-за утечки тормозной жидкости и масла соответственно пришлось задержаться в боксах Марку Уэбберу и Дженсону Баттону.

В остальном сессия обошлась без происшествий. Хейкки Ковалайнен оказался единственным, кто проехал быстрый круг на шинах Medium – все остальные ездили на более жестком составе Hard. Виталий Петров показал по итогам тренировки 19-ю скорость, но проиграл лучшему времени менее трёх секунд.

В рамках тренировки состоялся дебют в официальных соревнованиях Ф1 Валттери Боттаса. Финский «резервист» Williams стал 831-м в истории пилотом Больших Призов и занял по итогам полутора часов 11-ю строчку.

Райкконен надеется решить проблемы с рулевым управлением

Кими Райконнен

В Малайзии Кими Райкконен признался журналистам, что проблемы с рулевым управлением, помешавшие ему на зимних тестах и во время первого Гран При сезона, пока не решены.

В Мельбурне пришлось использовать компромиссный вариант, но с ним финн не чувствовал себя комфортно – Кими надеется, что в этот уик-энд ситуация изменится к лучшему…

Кими Райкконен: «У нас есть несколько решений, которые нужно опробовать. Как всегда, дело в том, чтобы верно оценить причины возникших сложностей. Пока рулевое управление работает не так, как я привык, но команда делает всё возможное. Мы давно знаем о существовании проблемы, сейчас идёт поиск её решения – у нас есть новый усилитель руля, надеюсь, это изменит ситуацию к лучшему

Мои ощущения? Уровень прижимной силы примерно такой же, как прежде, если не больше, настройки похожие, так что в гонке всё складывалось неплохо. Нам есть, в чём прибавить, но идеальной машины не существует – всегда хочется добиться большего.

Я ожидал, что могут возникнуть какие-то проблемы с резиной, но шины Pirelli оказались весьма эффективными, так что по этому поводу я больше не беспокоюсь. Прежде я не был знаком с особенностями резины Pirelli и даже немного удивлён тем, как всё прошло. Второй комплект шин в Мельбурне работал очень здорово, мне показалось, что он может выдержать до финиша».

  • Реклама