Март 2012

Себастьян Феттель: «Я не слышал приказ команды»

На последних кругах Себастьян Феттель получил приказ вернуться в боксы, но остался на трассе и финишировал 11-м. По словам немца, у него сломалось радио, поэтому он не слышал команду…

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Из-за дождя гонка оказалась богатой на события. Оба пилота неплохо стартовали, затем на трассе появились красные флаги. После рестарта мы вовремя позвали гонщиков в боксы: сначала Уэббер перешел на промежуточную резину, а Феттель заехал следом. Поскольку Марк первым совершил пит-стоп, ему не пришлось ждать на пит-лейн, но минус в том, что за ним последовала половина пелотона, поэтому мы не смогли быстро выпустить его на трассу.

После первого пит-стопа Себастьян опередил Нико Росберга и старался сократить отрыв от Льюиса Хэмилтона. Для него всё неплохо складывалось. Когда трасса подсохла, Марк довольно рано перешел на слики, а спустя круг в боксы заехал Себастьян. Мы потеряли радиосвязь с Себастьяном и были вынуждены общаться с ним только с помощью информационных табло.

После пит-стопа Себастьян оказался позади машины HRT. В результате контакта он получил прокол и повредил воздуховод системы охлаждения заднего левого тормоза. В итоге возник перегрев, поэтому мы решили снять машину с дистанции. Феттель не услышал нас по радио и продолжил гонку. К счастью, он смог финишировать, но инцидент с Нараином Картикеяном стоил ему, по меньшей мере, четвертого места.

Марк ехал в хорошем темпе после перехода на слики. В последней трети гонки он начал догонять Льюиса Хэмилтона, но финишировал четвертым в очень напряженной гонке».

Марк Уэббер (4-й): «Напряженный день: на рестарте команда часто связывалась со мной по радио, пришлось совершить немало пит-стопов. После рестарта у меня возникли проблемы с промежуточной резиной, поэтому я не был полностью уверен в своих силах. После перехода на слики я почувствовал себя более комфортно, но было уже поздно. Снимаю шляпу перед Фернандо Алонсо и Серхио Пересом – их команды всё сделали правильно.

Гонка была сложной, поэтому особенно приятно заработать несколько очков — этот уик-энд оставил и позитивные эмоции. Я хотел бы поблагодарить команду за интенсивную работу. Мы знаем, что в будущем у нас появится новый шанс побороться за хороший результат».

Себастьян Феттель (11-й): «У меня отказала радиосвязь, а в подобных условиях очень сложно понять, что происходит на трассе. Тем не менее, сегодня команда отлично поработала и добилась четвертого места. В этой ситуации особенно неприятно проиграть гонку. Некоторые должны лучше следить за тем, куда они направляют машину.

Сегодня было особенно важно вовремя проводить пит-стопы, а поскольку у меня не работало радио, сообщения команды я получал с задержкой, а в конце гонки вообще не слышал инженера. После инцидента с Нараином Картикеяном на машине возникли проблемы, но я хотел финишировать. Сегодня я не заработал очков. Обидно проиграть гонку, которая неплохо складывалась до контакта с машиной HRT».

Уитмарш: Гонка в таких условиях похожа на лотерею

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Конечно, день прошел не так, как мы ожидали. Но сначала скажу, что Ferrari провела великолепную гонку, Sauber добилась отличного результата – мои поздравления обеим командам! Но в нашем случае сегодняшние события развивались совсем не по сценарию…

Дженсону просто не повезло: если на твоей машине в сложной ситуации повреждено переднее крыло, – это гарантия, что весь день будет проблемным.

От Льюиса тоже отвернулась удача: поскольку Ferrari проводила двойной пит-стоп, нам пришлось продержать его в боксах дольше, чем хотелось, но таковы гонки. Тем не менее, он заработал несколько очень ценных очков, благодаря которым наша команда закрепила лидерство в Кубке конструкторов.

Когда гонка проходит в таких условиях, это всегда похоже на лотерею. Не все нам удалось, поэтому предстоит проанализировать сегодняшние результаты, но на сухой трассе мы показали вполне приличную скорость. Впереди долгий сезон, на нашем счету одна победа и два уверенных финиша на подиуме, поэтому мы возвращаемся в Европу в позитивном настроении и будем готовиться к предстоящим гонкам».

Баттон признал вину за столкновение с Картикеяном

Дженсон Баттон, финишировав в Сепанге на 14-м месте, признал вину за столкновение с Нараином Картикеяном, возможно, стоившее ему победы в Гран При Малайзии.

Теоретически, британец мог повторить успех, которого добился неделю назад в Мельбурне: после рестарта гонки в McLaren правильно выбрали момент для перехода на промежуточные шины, и у Баттона был шанс опередить Фернандо Алонсо, Серхио Переса и Льюиса Хэмилтона.

Но когда Дженсон пробивался вперед после пит-стопа, в 9-м повороте его машину снесло, и она задела HRT Нараина Картикеяна: переднее крыло МР4-27 было повреждено, после чего пришлось ехать в боксы за новым носовым обтекателем.

«Мне никак не удавалось прогреть шины, так что это полностью была моя вина, – признал Баттон. – Я ударил по тормозам, заднюю часть машины понесло, и мне было сложно сбросить скорость. Я попытался преодолеть поворот, но уже ничего не смог предпринять и врезался в Картикеяна.

День был очень тяжелым, ситуация просто вышла из-под контроля. Все было настолько плохо, что оставалось только смеяться. Мне обидно за команду, ведь все ожидали, что мы заработаем намного больше очков. Но сегодня мне это не удалось.

Однако не стоит расстраиваться. Я не собираюсь смотреть видеозапись этой гонки, а буду готовиться к Гран При Китая, поскольку неудачи иногда случаются, и этот Гран При стал одной из тех гонок, которые надо поскорее забыть».

Марк Уэббер: «Сегодня нашим соперникам повезло»

После финиша в Малайзии Марк Уэббер заявил, что его машина не лучшим образом вела себя на промежуточной резине…

Марк Уэббер: «В столь сложных переменчивых условиях, особенно на промежуточной резине, многое зависит от уверенности гонщика. Я был уверен в своих силах до красных флагов, а сразу после рестарта все решили переключиться на промежуточную резину, и это решение было верным, но мне потребовалось слишком много времени, чтобы адаптироваться.

Сцепления с трассой не хватало, мы ехали совсем не в темпе машин Формулы 1, но должны были продолжать борьбу. Только когда трасса начала подсыхать, я почувствовал себя более комфортно.

Уик-энд оставил множество позитивных ощущений. Конечно, хотелось бы добиться лучших результатов, но сегодня многие лучше справились со своей работой. Когда вы играете в кости, есть небольшой шанс увидеть две шестёрки – сегодня нашим соперникам повезло»

Райкконен: Пока никто не знает, какова расстановка сил

Кими Райкконен финишировал 5-м в Гран При Малайзии, но заявил, что ему бы хотелось провести «нормальный» гоночный уик-энд, не осложненный погодными условиями и прочими проблемами, чтобы понять реальную скорость Lotus E20.

«Надеюсь, в следующий раз гонка пройдет в нормальных условиях. Пока все время что-то идет не так, или в ход событий серьезно вмешивается погода, – цитирует финна британский Autosport. – Хотелось бы просто провести нормальный уик-энд, чтобы понять, как мы выглядим на фоне соперников. Сейчас никто не знает, какова расстановка сил. Но складывается впечатление, что мы уверенно справляемся с любыми трассами.

Раньше я вообще не имел дела с этими промежуточными шинами и резиной для сильного дождя. До этого я проехал на них лишь один круг, так что было некое странное чувство, когда я стартовал на шинах, на которых никогда не ездил.

Я просто старался не отставать от остальных и не вылететь с трассы, а затем начал атаковать все активнее и активнее. Когда перешел на слики, несколько кругов понадобилось, чтобы поехать по-настоящему быстро, но затем все было нормально».

Хэмилтон удовлетворен третьим местом

В двух первых гонках Льюис Хэмилтон стартовал с поула, но финишировал только третьим. Сегодня британец не допускал ошибок на дистанции, но ошибалась команда – пит-стопы прошли не в самый оптимальный момент, а на втором из них механик долго не мог снять чехол с воздуховода охлаждения тормозов, что привело к потере времени.

Льюис Хэмилтон: «Мне не на что жаловаться. Машина была быстра весь уик-энд, команда хорошо справилась со своей работой, и я вновь смог подняться на подиум. В этой фазе сезона крайне важно добиваться стабильных результатов.

Гонка получилась интересной. Очевидно, я был бы больше доволен, если бы финишировал на той же позиции, с которой стартовал, но Фернандо и Серхио отлично справились со своей работой. Я делал всё, чтобы их догнать, но сегодня произошло слишком много событий. Вероятно, мы дважды опоздали – сначала с переходом на промежуточные шины, потом на слики.

Подобные решения всегда связаны с риском, многие из наших соперников раньше провели пит-стоп, а я потерял много времени – отыграть 12 секунд оказалось невозможно».

Серхио Перес: Победа была действительно возможна

Серхио Перес великолепно провёл малайзийскую гонку и на последних кругах подобрался к лидеру на дистанцию атаки, но допустил ошибку и финишировал вторым. Этот результат – лучший в истории Sauber, а Перес стал первым мексиканцем на подиуме после Педро Родригеса, который в 1971-м финишировал вторым в Гран При Голландии.

Серхио Перес: «Думаю, сегодня победа действительно была возможна. Команда отлично справилась со своей работой, в нужное время позвав меня в боксы, мы потеряли время только на втором пит-стопе, когда не сразу сработало сцепление, но мне удалось догнать Алонсо на трассе.

Я знал, что должен ехать максимально быстро, чтобы догнать Фернандо, но в тот момент шины были уже серьёзно изношены. Я искал варианты атаки, чуть шире зашел в поворот и задел влажный поребрик. К счастью, вылет не привёл к сходу.

В тот момент я потерял управление машиной и шанс на победу, но и этот результат позволяет считать сегодняшний день особенным для команды. Второе место приносит много очков, позади лишь вторая гонка и мы надеемся продолжить борьбу и закрепить этот успех».

Алонсо: «Это воскресенье нам запомнится!»

Фернандо Алонсо заявил, что победа в Гран При Малайзии ничего не меняет, и Ferrari по-прежнему предстоит проделать огромную работу, чтобы стать по-настоящему конкурентоспособной…

Фернандо Алонсо: «Сегодня нас ждал большой сюрприз. Я думал, поскольку в Австралии мы не были конкурентоспособны, то не будем конкурентоспособны и здесь, поэтому просто стремились заработать побольше очков, но в итоге получили 25 – невероятный результат!

Отличное достижение для всей команды: мы неплохо выступили в финале квалификации, и сегодня сохраняли спокойствие, несмотря на сложнейшие условия. Поздравления всей команде, она заслужила победу. Мы переживаем сложный период, но, безусловно, это воскресенье нам запомнится.

Если честно, эта победа ничего не меняет. Сегодняшнее положение вещей нас не устраивает, ведь приходится бороться за выход в финал квалификации, мы стараемся заработать хотя бы какие-то очки. Команда стремится к поул-позициям и победам, но в двух первых гонках сезона нам явно не хватало скорости.

Наша цель была в том, чтобы свести к минимуму потери очков, – и мы вообще их не потеряли. Первые два этапа чемпионата принесли хорошие новости, но уже перед Гран При Китая, Бахрейна и Испании мы получим немало технических новинок, и сейчас трудимся с полным напряжением сил.

В команде люди доверяют друг другу, эта победа на пару дней поднимет настроение всем, кто работает на базе в Маранелло, но никак не повлияет на нашу решимость развить этот успех».

Гран При Малайзии: Гонка

Расстановка гонщиков на старте подтвердила тенденцию дебютного Гран При – первый ряд вновь заняли пилоты McLaren, второй на этот раз поделили Михаэль Шумахер и Марк Уэббер. Стратегия и контроль износа шин должны были стать одними из ключевых факторов малайзийской гонки, но ещё более серьёзным фактором стала погода – перед стартом начался дождь, и командам пришлось оперативно менять свои планы.

FIA объявила об изменении климатических условий, механики смогли скорректировать настройки и сменить резину – большинство пилотов выбрали промежуточные шины.

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, Шумахер и Грожан допустили контакт, потеряв несколько позиций. Дождь усиливался, некоторые гонщики уже на первых кругах свернули в боксы за резиной для сильного дождя.

На четвёртом круге Грожан вылетел в гравий – вторая гонка подряд закончилась для него быстрым сходом. Состояние трассы ухудшалось, гонщики жаловались на аквапланирование, лидеры тоже сменили резину, на седьмом круге выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон – Баттон – Перес – Уэббер – Алонсо – Феттель – Вернь (оставшийся на промежуточных шинах) – Масса – Росберг – Картикеян (сразу стартовавший на дождевых). Виталий Петров занимал 19-ю позицию.

Дождь лил всё сильнее, и на 9-м круге гонку приостановили до улучшения условий.

Машины выстроились на стартовом поле, команды закрыли их «палатками». Пауза затянулась, лишь через 50 минут гонка была продолжена за машиной безопасности – по регламенту все получили шины для сильного дождя.

Механики HRT, обслуживающие машину Педро де ла Росы, не смогли вовремя покинуть стартовое поле, гонщик был наказан штрафным проездом по пит-лейн.

Порядок гонщиков на рестарте: Хэмилтон – Баттон – Перес – Уэббер – Алонсо – Феттель – Вернь – Масса – Росберг – Картикеян – Хюлкенберг – ди Реста – Райкконен – Мальдонадо – Шумахер – Кобаяши – де ла Роса – Риккардо – Петров – Глок – Ковалайнен – Пик – Сенна.

Автомобиль безопасности покинул трассу на 14-м круге. Хэмилтон сохранил лидерство, многие сразу свернули в боксы за промежуточной резиной. В четвёртом повороте Феттель обогнал Уэббера.

На 15-м круге Хэмилтон, Алонсо, Уэббер, Масса, ди Реста, Шумахер, Риккардо и Ковалайнен сменили резину.

В девятом повороте Баттон повредил переднее антикрыло в инциденте с Картикеяном (в реальном споре за позицию). На 16-м круге Перес, Феттель, Вернь и Хюлкенберг сменили резину, Баттон свернул в боксы для ремонта. Алонсо возглавил гонку.

Первая десятка на 17-м круге: Алонсо – Перес – Хэмилтон – Росберг – Феттель – Райкконен – Уэббер – Масса – ди Реста – Вернь.

Дождь прекратился, видимость улучшалась, на 20-м круге гонщики получили возможность использовать DRS. На 23-м круге Феттель опередил Росберга в борьбе за четвёртое место, кругом позже Нико обогнал Райкконен, а потом и Уэббер. Сенна опередил Шумахера в борьбе за 12-е место. Масса ошибся, уступив 9-ю позицию Верню, и скоро свернул в боксы, вновь получив комплект промежуточных шин. На 30-м круге Кобаяши опередил Шумахера в пятом повороте, поднявшись на десятую строчку.

На 31-м круге Алонсо на семь секунд опережал Переса, но Серхио проехал несколько лучших кругов подряд и сократил отставание до 0.8 секунды, когда Фернандо свернул в боксы.

На 38-м круге Риккардо первым перешёл на слики, Даниэль сразу поехал быстро, и соперники последовали его примеру, но Перес остался на трассе и проехал следующий круг гораздо медленнее тех, кто уже получил слики. При обслуживании Хэмилтона в боксах McLaren возникла заминка, так что первая тройка осталась прежней.

Первая десятка на 43-м круге: Алонсо – Перес – Хэмилтон – Феттель – Уэббер – Райкконен – ди Реста – Сенна – Вернь – Хюлкенберг.

Серхио бросился в погоню за Алонсо, ему вновь предстояло отыграть чуть больше семи секунд, но в этот день мексиканец был быстрее и на влажной, и на сухой трассе. Фернандо взвинтил темп, гонщики проезжали круги в квалификационном режиме.

На 48-м круге на машине Феттеля после контакта с Картикеяном лопнула левая задняя шина, Себастьян свернул в боксы и смог вернуться на трассу.

На 49-м круге Перес подобрался к Алонсо на дистанцию, позволяющую использовать DRS, но сначала Серхио услышал по радио просьбу соблюдать осторожность, а потом допустил ошибку, вылетев с трассы в 14-м повороте.

а 55-м круге отказал двигатель на машине Мальдонадо, занимавшего десятую позицию – как и в Австралии, Пастор сошел с дистанции перед финишем. Команда попросила Феттеля остановить машину, чтобы зафиксировать сход, но немец доехал до клетчатого флага.

Алонсо довёл гонку до победы – 28-й в карьере и первой в этом сезоне. Перес финишировал вторым, добившись лучшего результата в истории Sauber – Петер Заубер прослезился на командном мостике. Третьим финишировал Хэмилтон.

Лучшего результата в карьере добился и Бруно Сенна, первые очки заработал Жан-Эрик Вернь, Михаэль Шумахер принёс первое в сезоне очко Mercedes.

Райкконен: Зачем сожалеть о том, чего не можешь исправить?..

Возвращение в Формулу 1 оказалось для чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена не таким, как хотелось бы поклонникам финна. Новобранец Lotus ошибся в квалификации Гран При Австралии, стартовал только 17-м и еще за круг до финиша занимал десятое место. В итоге он финишировал седьмым, но проиграл победителю почти 40 секунд. В Малайзии дела пошли лучше: 32-летний гонщик показал в субботу пятую скорость, опередив своего напарника Романа Грожана. Правда, из-за замены коробки передач финн потеряет пять позиций, но все равно рассчитывает успешно провести гонку, о чем и рассказал в интервью официальному сайту чемпионата.

Вопрос: Кими, вы вновь выступаете в Ф1 – доставляет ли она то удовольствие, на которое вы рассчитывали?
Кими Райкконен: Все точно так же, как было прежде. Никаких перемен. Машина едет быстро, а это всегда делает ситуацию еще лучше. Если вы 15-й, ничего особенно приятного в этом нет. Если же говорить о жизни в паддоке, я и не ожидал каких-то отличий по сравнению с тем моментом, когда покидал Ф1. В команде все здорово, так что я ощущаю себя вполне комфортно.

Вопрос: Итак, ничего не поменялось. Но ведь вы ушли по какой-то причине – может, пришло время рассказать о ней?
Кими Райкконен: Мне нравятся гонки. В этом случае я должен принимать как данность все, что с ними связано. Иногда вы открываете это для себя лишь со второй попытки.

Вопрос: Как бы вы подвели итоги первой гонки? Это была просто обычная работа, или что-то вроде разминки перед следующими этапами?
Кими Райкконен: В квалификации я допустил ошибку, из-за чего пришлось стартовать с очень плохой позиции, но в гонке удалось отыграться. Все складывалось довольно буднично, мне не хотелось из-за избытка эмоций потерять эту гонку. В этот раз из-за штрафа в пять позиций мне придется стартовать десятым. Но я привык, что меня наказывают. Это так часто случалось по ходу моей карьеры. (улыбается)

Вопрос: Насколько болезненно вы восприняли третью стартовую позицию другого пилота Lotus F1 Романа Грожана в Мельбурне?
Кими Райкконен: Меня это вовсе не тревожило – я знал, что испортил свою попытку и вовсе не имел шанса поспорить с ним. Таковы уж гонки. Иногда в квалификации вы быстрее напарника, иногда – медленнее. Но очки зарабатывают в гонке.

Вопрос: Сильно ли вы злились на себя после той ошибки?
Кими Райкконен: Я сам допустил её, потому не могу винить никого другого. Так зачем же сожалеть о том, чего не можешь исправить? Я уже давно занимаюсь гонками и знаю об их радостях и горестях. Мне не впервой прекращать борьбу в первой части квалификации – случилось, значит случилось.

Вопрос: Сегодня все прошло куда удачнее…
Кими Райкконен: Намного удачнее. Машина выглядит очень хорошо, потому я даже немного расстроен, ведь мог занять и третье место, и даже завоевать поул. Однако допустил маленькую ошибку – и вот результат. Из-за штрафа её цена оказалась еще выше. Но в любом случае, в сравнении с Мельбурном это просто день и ночь. В этой гонке у нас есть по-настоящему хорошие шансы. Добиться результата, стартуя с пятого места, было бы проще, потому что когда вы десятый – впереди целая толпа народа. Но после трех первых поворотов все должно быть в порядке.

Вопрос: Вы говорили о том, что скучали по непосредственному соперничеству на трассе с другими гонщиками, когда выступали в раллийных состязаниях. Не слишком ли много его оказалось в Мельбурне?
Кими Райкконен: Ха! Если бы я стартовал с более высокой позиции, борьбы было бы куда меньше. Но скажу еще раз – гонка получилась интересной и прошла без осложнений.

Вопрос: Сейчас в паддоке немало говорят о том, что ваше прозвище впору менять с «Ледяного человека» на «Приятного парня». Что вы об этом думаете?
Кими Райкконен: Это лишь разговоры. Лишь журналистам интересно делать из таких вещей новости. По мне, так ерунда все это!

Вопрос: Как вы считаете, почему Ferrari, чьи цвета вы защищали в прошлом, сейчас испытывает проблемы?
Кими Райкконен: Меня это не волнует. Мы стремимся опередить все остальные команды, и они – лишь одни из наших соперников. Если у них что-то не получается, это не самая приятная новость для команды, но пока они позади нас, все это едва ли представляет для меня интерес. Если же им удастся выйти вперед – это знак, что мы тоже должны прибавлять.

Вопрос: Какова ваша тактика на предстоящую гонку?
Кими Райкконен: Я постараюсь без проблем преодолеть первые повороты, а дальше будет видно. У нас нет какого-то конкретного плана или руководства к действию на первый круг. Как я уже говорил, машина едет хорошо, так что завтра у меня наверняка будут какие-то варианты.

  • Реклама