Март 2012

В Red Bull обсудят с Феттелем выполнение приказов

На последних кругах Гран При Малайзии инженер попросил Себастьяна Феттеля остановить машину в боксах, чтобы зафиксировать сход. После гонки команда объяснила это перегревом тормозов, но, по всей видимости, речь шла о возможности заменить коробку передач перед Гран При Китая на новую без штрафа с потерей пяти позиций на старте.

Сразу после финиша Себастьян пожаловался на отказ радиосвязи, хотя приказ был виден и на информационном табло, которое гонщику показывали, когда он проезжал вдоль пит-лейн. Чуть позже Феттель заявил, что ему «хотелось увидеть клетчатый флаг».

Немецкая Bild предполагает, что Феттель знал о приказе, но проигнорировал его. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что обсудит этот вопрос с Себастьяном, когда тот приедет на базу в Милтон-Кинс в конце недели, чтобы поработать на симуляторе в рамках подготовки к Гран При Китая

Эллисон: Итоги гонок не соответствуют потенциалу команды

Кими Райкконен

Выступление Lotus F1 на двух первых этапах сезона оставляет неоднозначные впечатления: с одной стороны, машина Е20 отличается скоростью, Кими Райкконен добился неплохих результатов, Роман Грожан стал одним из героев квалификации в Мельбурне, – с другой, он уже два раза сходил с дистанции сразу после старта…

Как признает пресс-служба Lotus, далеко не все идет так, как хотелось бы: были случаи непонимания между командой и гонщиками, Кими не вполне устраивала работа рулевого управления, на его машине пришлось поменять коробку передач, за что финн был оштрафован и в Малайзии потерял пять стартовых мест. А Грожану действительно не везет уже две гонки подряд.

Остается надеяться, что в следующих Гран При команда добьется большего. Но, безусловно, Е20 обнаруживает неплохой потенциал, и теперь необходимо постараться максимально эффективно его использовать.

«Жаль, что количество заработанных очков не соответствует потенциалу, который мы продемонстрировали, и, тем не менее, начало многообещающее, и это приятно, – комментирует технический директор Джеймс Эллисон. – В прошлом году в двух первых гонках сезона мы заработали два подиума, но нынешняя ситуация меня устраивает больше. По-моему, то, что мы уже видели, можно считать хорошим предзнаменованием накануне следующих 18-ти гонок, и мы должны продолжать усиленно заниматься модернизацией машины.

В прошлом году отставание от лидеров чемпионата было огромным, но в этом году мы намного сильнее. Я настроен весьма позитивно».

Впрочем, старт сезона был настолько непредсказуемым, что пока лучше воздержаться от прогнозов. Об одном можно говорить с уверенностью: Lotus F1 на верном пути, и мы должны стать свидетелями дальнейшего прогресса команды.

В Ferrari торопятся с модернизацией машины

Стефано Доминекали

По словам Стефано Доменикали, руководителя команды Ferrari, теперь, после неожиданной победы, которую Фернандо Алонсо добыл в Малайзии, коллектив Скудерии с еще большим усердием возьмется за модернизацию F2012.

«Еще недавно нас абсолютно не устраивал уровень наших результатов, но посмотрите на статистику: благодаря Фернандо, мы лидируем в чемпионате, и это отличные новости, – цитирует Доменикали британский Autosport. – Но победа ничего не меняет: на базе команды идет работа, поскольку нам нужно поднять скорость машины. И я тороплю моих людей, чтобы эта задача была решена как можно скорее.

Мы переживаем эмоциональный момент: несмотря на жесткий прессинг, теперь нам стало немного легче дышать, и я надеюсь, что коллектив в Маранелло с новым усердием продолжит доводку машины».

Доменикали признал, что до самого последнего момента не был уверен в победе Алонсо: «Если честно, окончательно все решилось в последнем повороте. Вспомним все факторы, в том числе погодные условия, когда ты проверяешь прогноз каждые 10 минут, не зная, начнется ли дождь вновь, или нет.

Кроме того, сложно было правильно угадать, какую резину ставить. Если бы возобновился дождь, пришлось бы ставить новый комплект промежуточных шин, ведь предыдущий уже был изношен буквально до корда, так что Фернандо ехал на пределе.

Мы поставили слики, и я видел, что в той ситуации Перес подбирался все ближе. Потом он допустил ошибку, и за несколько кругов до финиша нам удалось создать отрыв, но прогноз по-прежнему обещал дождь. Так что напряжение сохранялось до последнего поворота».

Ожидается, что уже в Китае Ferrari представит несколько технических новинок. Но к Гран При Испании в Маранелло будет подготовлен целый комплекс обновлений, включая новые боковые понтоны, выхлопную систему и модернизированные детали корпуса.

Хорнер: Шины становятся ключевым фактором

 

Кристиан Хорнер

После двух первых гонок сезона в Red Bull Racing считают, что сейчас важно не только заниматься доводкой машины, но и детально разобраться в особенностях поведения резины Pirelli.

Комментируя неожиданный результат, которого в Малайзии добились гонщики Ferrari и Sauber, руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер признал, что его команде необходимо добиться более эффективной работы шин.

«Стабильность всегда является очень важным фактором, – приводит слова Хорнера британский Autosport. – Вряд ли кто-то мог предвидеть, что Серхио Перес будет бороться с Фернандо Алонсо за победу в гонке.

Мы намерены уделять максимум внимания собственным результатам и следовать своему плану. Перед китайским этапом у нас есть дополнительная неделя, и сейчас важно стабильно работать и постараться разобраться с шинами.

Похоже, что шины становятся важнейшей переменной. Такое впечатление, что они изменились по сравнению с прошлым годом, и можно видеть, что разные машины были быстрыми в разные моменты гонки. Вдруг под конец дистанции активизировался Кими Райкконен и начал проходить сектора с абсолютно лучшим временем, так что резина становится ключевым фактором.

Анализируя гонку, нужно отметить, что Серхио Перес был героем дня и заслуживает похвалы. Он провел отличную гонку, но я также не думаю, что кто-то мог предвидеть победу Ferrari. Позитивный момент в том, что болельщиков ожидает интересный сезон. Скорости разных команд очень сильно варьируются, и в Малайзии это проявилось особенно ярко, ведь Серхио ехал быстрее всех.

Он догонял Ferrari, отрываясь от McLaren, так что после первых двух гонок сложно делать какие-то выводы. Мы знаем, что можем многое улучшить, и именно этим будет заниматься Red Bull Racing, готовясь к Гран При Китая. Но пока ситуация складывается весьма непредсказуемо».

Уитмарш: Исход чемпионата предсказать нельзя

Мартин Уитмарш

Неожиданная победа Ferrari в Гран При Малайзии придала новое измерение интриге чемпионата. По мнению руководителя McLaren Мартина Уитмарша, борьба обостряется.

«Вопрос о чемпионате остается открытым, борьба продолжается, – считает Уитмарш. – У нас неплохие шансы на победы в гонках и в чемпионате, но для этого мы должны показывать хорошие результаты, избегать ошибок и поддерживать достаточно высокие темпы модернизации машины».

Отвечая на вопрос, не волнуется ли он, что к Гран При Испании Ferrari сможет заметно улучшить свою машину, Уитмарш признал: «Вы всегда волнуетесь. Когда идет борьба за победу в чемпионате, вы всегда в напряжении и лишь надеетесь, что вашей команде удастся еще немного поднять скорость.

Если честно, подсознательно вы всегда беспокоитесь, что кто-то может найти какое-то неожиданное техническое решение и опередить вас. Но нас ждет очень долгий сезон. Мы в хорошей форме, хотя, безусловно, расслабляться нельзя. Пока никто не может с уверенностью предсказать исход чемпионата, но так и должно быть».

Доменикали: Ferrari должна помочь Массе

Фелипе Масса

Ferrari должна помочь Фелипе Массе преодолеть проблемы, с которыми он столкнулся в начале сезона, чтобы в следующих гонках бразилец смог добиться более высоких результатов, – считает руководитель команды Стефано Доменикали.

В Малайзии Масса финишировал только 15-м, проиграв победителю гонки, своему напарнику Фернандо Алонсо, более полутора минут. В паддоке ходят разговоры о том, что бразильца вскоре может сменить Серхио Перес, молодой мексиканский гонщик, занявший в Сепанге 2-е место, который уже является слушателем Академии Ferrari.

Однако Доменикали не спешит критиковать Фелипе, настаивая, что команда должна его поддержать, чтобы он вновь обрел уверенность в своих силах.

«Сейчас мы должны поддержать Фелипе, – цитирует Доменикали британский Autosport. – Момент сложный, и мы должны найти способ помочь Массе обрести уверенность за рулем машины.

Например, мы видели, что в квалификации он уже сделал шаг в верном направлении, поскольку добился более высоких результатов, чем в предыдущий уик-энд. Теперь мы должны понять, что произошло в ходе гонки, чем объясняются проблемы со скоростью и результатами.

По-моему, все дело в том, что эта машина очень трудна в управлении. Она может вести себя на трассе очень хорошо, но может доставлять гонщику большие сложности. В Сепанге стало ясно, что в определенных условиях, при определенном стиле пилотирования можно добиться очень высоких результатов. Но в других условиях шины будут быстро деградировать.

Я считаю, самое главное сейчас – сделать так, чтобы Фелипе почувствовал защиту команды, которая прилагает все усилия, чтобы ему помочь…»

Адам Парр покидает из Williams

Адам Парр

Адам Парр уходит из Williams – об этом объявила пресс-служба команды. 30 марта он оставит пост президента компании Williams Grand Prix Holdings (WGPH), который занимал с 2010-го года.

Его сменит Нико Роуз, бывший финансовый директор корпорации Diageo, ныне занимающий должность неисполнительного директора WGPH, который станет председателем совета директоров без исполнительных полномочий.

Руководить компанией по-прежнему будут Фрэнк Уильямс, ее совладелец Тото Вольф, исполнительный директор Алекс Бернс и другие члены правления.

Фрэнк Уильямс, основатель и руководитель команды: «Я пригласил Адама в Williams в 2006-м году, чтобы он помогал мне руководить командой. Через пять лет достижения Адама превзошли мои ожидания, и я должен поблагодарить его за работу. В том числе и за решающую роль, которую он сыграл, когда в прошлом году в команде проводились технические изменения, результатом чего стало повышение конкурентоспособности команды в новом сезоне, а также за руководство компанией в процессе успешного размещения ее акций на бирже.

Адам покидает нас добровольно, стремясь по-другому организовать свою жизнь, и я желаю всего наилучшего ему и его семье…»

Адам Парр: «Я очень благодарен Фрэнку за то, что он предоставил мне возможность работать в Williams на протяжении последних пяти лет – это был трудный, но плодотворный период.

Williams – уникальная команда, здесь работают более 500 талантливых людей, у нее множество партнеров как в Формуле 1, так и за ее пределами. В настоящее время Williams готова двигаться дальше, и я желаю удачи всему коллективу, который трудится в Гроуве».

Райкконен: В следующей гонке надо добиться большего

Гран При Малайзии стал для Кими Райкконена первой гонкой, в которой он опробовал дождевые шины Pirelli, однако этот опыт оказался вполне успешным: при старте с 10-й позиции финн смог финишировать 5-м, несмотря на сложные погодные условия…

Вопрос: Гонка была весьма богатой на события. Расскажите о своих впечатлениях?
Кими Райкконен: Если честно, я не знал, чего ждать от шин, и это определенный минус. До сегодняшнего дня я проехал на промежуточной резине только один круг, было сложно предсказать, как поведет себя машина. Какую-то часть гонки я занимался тем, что искал пределы возможного и старался не вылететь с трассы, держа скорость на таком уровне, который позволял уверенно контролировать ситуацию.

На первых кругах на визор налипло столько грязи, что я с трудом видел трассу, особенно в туче брызг. Если оценивать итоги уик-энда, то 5-е место можно считать неплохим результатом, но в следующей гонке мы постараемся добиться большего.

Вопрос: Когда гонка складывается столь непредсказуемо, очевидно, приятно заработать для команды какие-то очки?
Кими Райкконен: Да, хорошо, что мы вновь добыли очки, и 5-е место, разумеется, можно считать прогрессом после штрафа, из-за которого мы потеряли пять стартовых позиций. Но если бы мы были лучше знакомы с дождевой резиной, результат был бы выше. После перехода на слики мы показали отличную скорость, значит, в других погодных условиях мы бы выступили сильнее.

Вопрос: Когда гонка была прервана, и вы вылезли из машины, чтобы укрыться от дождя, не вспоминали 2009-й год? Не было желания выпить колы или съесть мороженое?
Кими Райкконен: (смеется) На этот раз не было! Разница в том, что  сегодня в этот момент я еще не закончил гонку.

Вопрос: Два хороших результата в двух гонках, проходивших на разных трассах и в разных условиях: это придает уверенности перед Гран При Китая?
Кими Райкконен: Надеюсь, в следующий раз гонка пройдет в нормальных условиях, и нам не помешают ни штрафы, ни погода, ни другие проблемы. Хотелось бы просто провести нормальный уик-энд, чтобы понять, как мы выглядим на фоне соперников. После двух гонок, когда на результаты влияло столько различных факторов, сложно судить о расстановке сил. Складывается впечатление, что у нас быстрая машина – осталось дождаться, когда у нас будет шанс реально продемонстрировать, на что мы способны.

Доменикали: Прекрасная победа, но мы по-прежнему уступаем

После финиша Гран При Малайзии команда Ferrari оказалась в роли нежданного триумфатора – победу в сложных погодных условиях одержал Фернандо Алонсо. Правда, в Скудерии не скрывали, что о решении всех проблем говорить еще очень рано, да и 15-е место Фелипе Массы свидетельствовало именно об этом. И все же, радость в Скудерии на несколько часов стала главной эмоцией.

Фернандо Алонсо (победитель): «Невероятная гонка! Я очень рад – за себя и за всю команду, и горжусь этими фантастическими людьми. Мы вместе пережили непростой период, никто не сдался – напротив, все лишь удвоили усилия, чтобы наверстать отставание. Сегодня у нас была превосходная тактика, механики превосходно справились со своей работой, а инженеры наилучшим образом подготовили машину. Мне же удалось на протяжении всех 56 кругов пилотировать на абсолютном максимуме.

Я вовсе не считал себя фаворитом. Думаю, те, кто всё же рискнул на меня поставить, стали сегодня обладателями кругленькой суммы! Вернувшись в боксы после круга почета, я даже не понимал, куда нужно поставить машину – с учетом всех тех проблем, которые на нас обрушились, победу можно назвать экстраординарным событием. Когда трасса была сырой, мне удавалось ехать очень быстро, но когда асфальт стал подсыхать, наши слабые места вновь напомнили о себе.

Серхио был очень близко, и я старался удерживаться на сухой траектории: в этом случае, если бы он захотел обогнать, это потребовало бы известного риска. Вчера мы с Пересом показали лишь девятый и десятый результаты, а сегодня оказались лучшими, что доказывает, насколько непредсказуем этот чемпионат. Наша цель состоит в том, чтобы минимизировать потери в первых гонках – а теперь я неожиданно оказался лидером личного зачета. Теперь нам обязательно нужно прибавлять в скорости, начиная уже с гонок в Китае и Бахрейне. Мы должны без промедления включиться в работу и найти как минимум две-три десятых, которые позволят продолжать борьбу за высокие позиции».

Фелипе Масса (15-й): «Прежде всего, хочу поздравить Фернандо с отличной победой, она пришла к нему в результате фантастической гонки. Для команды это очень важный успех, хотя мы и не должны забывать, что пока наша машина еще не соответствует самому высокому уровню. Своим результатом я, разумеется, расстроен. Со старта все складывалось удачно, мне удавалось бороться с соперниками впереди.

Затем, когда [после ливня и 50-минутной паузы] трасса стала подсыхать, износ шин стал доставлять мне всё больше и больше проблем. Я не мог поддерживать хорошую скорость, и мы решили попробовать тот же вариант, что и Нико Росберг, который был передо мной – он тоже явно испытывал сложности с резиной [и провел дополнительный пит-стоп]. Но этот вариант не сработал: мы потеряли в боксах немало времени, а уже через десяток кругов все пилоты начали переходить на слики.

Нам важно понять, почему скорость машины настолько разнится в зависимости от условий, но главная цель, в любом случае – как можно быстрее повысить её конкурентоспособность».

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Невероятная победа, совершенно неожиданная – но это делает её лишь более замечательной и эмоциональной! Фернандо вновь был великолепен, сохранял хладнокровие и целеустремленность, наилучшим образом распоряжаясь возможностями машины в сложных погодных условиях. Но эта победа никак не повлияла на общую ситуацию: мы знаем, что сейчас скорость машины недостаточна, чтобы спорить в нормальных условиях за первую позицию – нам предстоит еще много работы, чтобы наверстать отставание.

Ясно, что сегодняшний успех придаст нам отличную мотивацию, потому что он доказывает – в чемпионате еще далеко не все решено и произойти может всякое. Даже небольшая прибавка в скорости может дать значительное преимущество в споре с соперниками.

У Фелипе возникли проблемы из-за слишком быстрого износа передних шин, из-за этого ему пришлось провести на один пит-стоп больше, чем напарнику. Для него это особенно сложный момент – он не в состоянии использовать весь потенциал машины, которая довольно сложна в управлении. Потому мы должны поддержать его – именно так поступают в сплочённых командах.

Сейчас мы можем наслаждаться моментом на протяжении нескольких часов, но завтра нам предстоит вернуться на базу и продолжать трудиться над улучшением F2012. Наконец, я хочу поздравить Sauber – сегодня они добились лучшего в истории результата, – а также отметить Серхио Переса, молодого гонщика из Академии Ferrari, который сегодня доказал, что невероятно талантлив».

Пэт Фрай, технический директор: «Эта победа стала отличной наградой за те усилия, которые мы прикладывали и здесь на трассе, и на базе, пытаясь изменить развитие событий, ведь с самого начала сезона мы столкнулись с серьезными проблемами. Однако, сегодняшний результат нельзя трактовать в том смысле, что все наши сложности внезапно разрешились сами собой. Все не так, и мы прекрасно понимаем это.

Фернандо фантастически провел гонку, атакуя от старта и до финиша, но соблюдая при этом достаточную осторожность, чтобы не перешагнуть известную грань. Поведение F2012 заметно отличалось в зависимости от окружающих условий: сегодня были моменты, когда машина выглядела абсолютно конкурентоспособной, но порой она доставляла немало сложностей. Мы уже видели что-то похожее в сырых пятничных тренировках Гран При Австралии: тогда все было неплохо, а сегодня оказалось даже лучше.

На финальном отрезке дистанции Перес был очень быстр – отчасти это объяснялось тем, что у него очень здорово работали шины Hard, чего не скажешь о составе Medium на машине Фернандо. Еще одним важным фактором в этой гонке стали пит-стопы: каждый раз после визита в боксы Фернандо удавалось отыгрывать позиции или, как минимум, не терять их.

Фелипе хорошо стартовал, но когда асфальт начал подсыхать, у него возникли серьезные сложности с передней резиной. Мы постарались исправить ситуацию, проведя для него дополнительный пит-стоп, но на него пришлось потратить время. Нам нужно понять, почему его машина была еще менее стабильной, чем у Фернандо. Это одна из задач на предстоящие дни, которой мы будем заниматься наряду с обязательными попытками прибавить в скорости, которой нам так не хватает».

Эрик Булье: Райкконен провел гонку безупречно

Кими Райкконен стартовал в Малайзии с 10-й позиции, но финишировал 5-м, заработав для команды Lotus F1 10 очков, уверенно выступив в сложных условиях меняющейся погоды. Кроме того, незадолго до клетчатого флага финн записал в свой актив самый быстрый круг гонки. А вот для Романа Грожана Гран При вновь оказался до обидного коротким…

Кими Райкконен (5-й): «День был непростым. Это был мой первый опыт езды на дождевых шинах Pirelli: я не знал, как они себя поведут, ведь до этого я проехал на них всего один круг.

Я просто старался удержаться на трассе и держать скорость на таком уровне, который позволял уверенно контролировать ситуацию. Когда я перешел на слики, мне потребовалось два круга, чтобы нормально прогреть резину, но сквозь грязный визор я с трудом видел траекторию. Когда ситуация нормализовалась, я мог атаковать уже активнее.

Гонка проходила в условиях меняющейся погоды, потому постоянно приходилось к чему-то приспосабливаться, пытаясь добиться, чтобы машина лучше держалась на трассе. Но в целом в этот уик-энд наша машина была достаточно быстрой, так что я более-менее доволен…»

Роман Грожан (не финишировал): «Я идеально стартовал, смог обойти нескольких соперников, и, включив KERS, мне удалось проехать между несколькими машинами, никого не задев.

После первых двух поворотов я уже вышел на третью позицию, и это было удивительное ощущение. В 4-м повороте Марку Уэбберу удалось меня опередить. Михаэль Шумахер попытался последовать его примеру, но на трассе было недостаточно места, поэтому между нашими машинами произошел контакт, и меня развернуло.

После этого дела пошли совсем плохо. Видимость была такой, что перед машиной я ничего не видел. Мы приняли решение оставаться на промежуточной резине, однако дождь усилился, и на трассе уже было слишком много воды. В 5-м повороте возник эффект аквапланирования, и все закончилось вылетом в гравий».

Эрик Булье, руководитель команды: «Результат несколько расстраивает. С одной стороны, хорошо, что одна из машин финишировала в первой пятерке в столь сложных условиях; с другой, в этой гонке можно было добиться большего.

Разумеется, Роман расстроен, он вновь сошел с дистанции на самых первых кругах. Однако надо принять во внимание, что он никогда не ездил на этих промежуточных шинах. Грожан отлично стартовал, однако его гонку испортил контакт с машиной Михаэля.

После рестарта мы смогли отыграть несколько позиций, и из приятных моментов можно отметить, что машина вновь показала неплохую скорость. Кими провел гонку безупречно. Он был стабильно быстр в любых условиях, а время его лучшего круга позволяет представить, чего можно было добиться, если бы не потеря пяти стартовых позиций.

Я уверен, когда нам удастся провести нормальный уик-энд – без плохой погоды, штрафов и рестартов, мы покажем отличный результат».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Все отдал бы за то, чтобы гонка прошла без осложнений. Пришлось отыгрываться после потери пяти стартовых позиций, когда нас оштрафовали за замену коробки передач на машине Кими.

Кроме того, оба наших гонщика впервые выступали на дождевых шинах Pirelli, и обоим пришлось адаптироваться к этой резине. Все это осложняло ситуацию.

Под конец гонки мы показали неплохую скорость на сликах, износ шин тоже был на приемлемом уровне. Если бы Гран При прошел в нормальных условиях, и обоим гонщикам удалось удачно стартовать, развив успех, достигнутый в квалификации, то, по-моему, мы бы смогли заработать немало очков».

  • Реклама