НОВОСТИ

В Ferrari отрицают слухи об увольнении Массы

16/05/2012, среда

В понедельник на официальном сайте Ferrari были опубликованы слова руководителя команды Стефано Доменикали, который говорил о том, что Фелипе Массе необходимо переломить ситуацию и добиться лучших результатов в Монако.
Британская пресса восприняла эту реплику, как предоставление бразильцу последнего шанса и даже составила список возможных кандидатов на его место, однако сегодня Ferrari опровергла слухи о скором увольнении гонщика.

«Забавно видеть, как одни и те же слова трактуются по разному, – сообщила команда в официальном твиттере. – Материал, опубликованный в понедельник на нашем сайте, был только о том, что в воскресенье вечером говорил Стефано Доменикали о Фелипе. И ничего больше! Кто-то нашёл хороший повод для продвижения очередного кандидата на место Фелипе. На этот раз это Жером Д’Амброзио».

Контракт Фелипе Массы с Ferrari истекает в конце 2012 года

Роберт Фернли: У нас достойные соперники

16/05/2012, пресс-служба Force India

К Гран При Испании Force India серьёзно доработала машину, но в гонке удалось заработать только одно очко. Заместитель руководителя команды Роберт Фернли рассказал о впечатлениях от прошедшего уик-энда, а также выразил надежду, что в будущем Force India сможет добиться большего…

Вопрос: Вы довольны скоростью обновленной машины в Испании?

Роберт Фернли: С нашей точки зрения новинки оказались весьма эффективными, но нам ещё нужно с ними поработать. При этом, не забывайте, обновленная машина провела всего одну гонку.

Вопрос: Некоторые из ваших соперников заработали много очков в Барселоне. Это вас огорчает?

Роберт Фернли: В Малайзии мы увидели Sauber на втором месте, к тому же у них был шанс победить. Williams были быстры в Австралии, а затем выступили невероятно сильно в Барселоне. Мы видим взлеты и падения или стабильные результаты? Я не унываю, потому что считаю, что в данный момент стабильные результаты показываем только мы и Lotus. Да, мы не входим в число лидеров, но мы рядом. Я больше удивлюсь, если Williams начнет выступать стабильно. У них быстрая машина, но со своей стороны мы должны работать больше, потому что конкуренция очень высока.

Вопрос: Большую часть гонки Нико боролся с пилотами ведущих команд. Как вы оцениваете его результат?

Роберт Фернли: Он провел очень хорошую гонку. На первых кругах возникли проблемы с шинами, но он смог их решить. Первый комплект резины пришел в негодность раньше, чем мы рассчитывали, но то обстоятельство, что Нико так долго удерживал позади себя Марка Уэббера, впечатляет!

Вопрос: Пол не смог заработать очки. Что вы скажете о нем?

Роберт Фернли: Пол хорошо стартовал, но когда мы поставили ему на последние два отрезка жесткую резину, его скорость упала. Нам нужно проанализировать полученные данные, чтобы найти причину. На первых отрезках у него был хороший темп.

Вопрос: Тот факт, что Williams выиграла гонку, а Sauber почти победила, придает вам уверенности в том, что и вы можете стать первыми?

Роберт Фернли: Конечно. В квалификации разница между пятым и тринадцатым местом всего две-три десятых. Это говорит о том, какая плотная борьба. Думаю, мы можем быть удовлетворены нашими результатами, но этого недостаточно. Нам предстоит ликвидировать отставание. Мы всегда говорили, что у нас достойные соперники, борьба в этом году крайне напряженная

Уэббер: Расстановку сил и сейчас предсказать невозможно

16/05/2012, среда, Bbc Sport

В традиционной авторской колонке для BBC Марк Уэббер комментировал итоги Гран При Испании…

Марк Уэббер: «Испанский уик-энд был удивительным для Williams. Пастор Мальдонадо выиграл свой первый Гран При – это первая победа Williams с 2004 года, а сэр Фрэнк Уильямс отпраздновал 70-летие. В субботу по этому поводу прошла вечеринка, сотрудники команд и все те, кто работал с ним в прошлом или работает сейчас, пришли его поздравить.

Я выступал в команде Фрэнка, Дженсон гонялся за Williams, мы хорошо поговорили. Должен сказать, что пример Уильямса всех вдохновляет. Он парализован после дорожного инцидента в 1986-м, сейчас ему семьдесят лет, и то, чего он смог добиться, заслуживает колоссального уважения. Это уникальный, особенный человек, ставший примером для многих людей в мире. Он не сдался, у него невероятная сила духа.

Я сказал ему: «В семьдесят лет жизнь только начинается». Он медленно ответил тихим голосом: «Да, безусловно».

Это было вечером субботы, как раз в тот момент было объявлено, что Льюис Хэмилтон исключён из протокола квалификации и с поула будет стартовать Мальдонадо. А на следующий день Пастор выиграл гонку. Это невероятный результат, учитывая проблемы Williams в два-три прошлых сезона.

Пастор мог добиться хорошего результата и в Мельбурне, но попал в аварию на последних кругах, преследуя Фернандо Алонсо. В тот момент стало понятно, что однажды в Williams добьются большего, и в Барселоне это произошло. Думаю, они были бы счастливы и с подиумом, но победа – это невероятно! Я смотрел на табло с позициями во время гонки и был уверен в том, что Фернандо доведёт гонку до победы после того, как он выиграл старт.

Пастор стал пятым победителем в пяти первых Гран При. Сразу было понятно, что нас ждёт непредсказуемый сезон, расстановку сил и сейчас предсказать невозможно. Вплоть до Китая борьба была очень плотной, в Бахрейне и Испании интервалы между командами увеличились. В Бахрейне я уступил Роману Грожану, финишировавшему третьим, двадцать секунд, и закончил гонку на четвёртом месте. Если бы я столько уступил в Китае, то не заработал бы очков. Сезон действительно любопытный, и ясно, что многое зависит от шин.

Команды делают всё, чтобы найти подход к резине. К примеру, если в пятницу в Барселоне Дженсон Баттон был очень быстр, то в воскресенье его машине явно не хватало скорости, он финишировал только девятым. Похоже, есть и другие факторы, кроме шин, способные серьёзно повлиять на результат, поэтому порой мы видим столь большую разницу между напарниками по команде.

С одной стороны, многим нравится такая непредсказуемость, с другой – гонщики любят атаковать от старта до финиша на пределе возможностей машины. Формула 1 – это вершина автоспорта, и все мы стремимся к максимуму.

Следующая гонка пройдёт в Монако, в тот же день, что и «500 миль Индианаполиса». Инди – это классика автоспорта, я всегда с интересом наблюдал за этой гонкой, теперь интерес возрастёт ещё больше, ведь на старт выйдет Рубенс Баррикелло. Рубенс – отличный парень, надеюсь, у него всё получится.

Теперь о грустном. Я – большой поклонник спидвея и с огорчением услышал о гибели Ли Ричардсона из-за аварии во время заезда польской Экстралиги. Ли был классным гонщиком, истинным джентльменом и великим послом спорта. Это настоящая трагедия, я соболезную всему спидвейному сообществу».

В Pirelli готовы поставлять командам шины для квалификации

16/05/2012, среда, RAI GR Parliamento

Многие гонщики недовольны быстрым износом резины, из-за которого им часто приходится жертвовать стартовой позицией, чтобы сохранить максимум комплектов для гонки. По мнению президента Pirelli Марко Тронкетти Провера, единственное решение этой проблемы – возвращение специальных шин для квалификации.

«В чемпионате появилось много быстрых машин, и у любого гонщика есть возможность побороться за победу – именно к этому стремились команды, — заявил Марко Тронкетти Провера в эфире итальянского радио RAI GR Parlamento. – Хорошо, если кто-то начинает нас критиковать. Мы открыты любым предложениям и готовы уже завтра поставить командам специальную резину для квалификации. Всё зависит от решения команд, а не от нас».

Марк Гиллан: Мы едем в Монако с надеждой

16/05/2012, пресс-служба Williams

Главный операционный инженер Williams Марк Гиллан подвёл итоги испанского уик-энда, который принёс команде долгожданную победу…

Вопрос: Марк, насколько вы удовлетворены победой Пастора Мальдонадо в Испании?

Марк Гиллан: Это отличный результат для Williams, я невероятно доволен, особенно с учётом неудач 2011 года. В нашем спорте идёт постоянный прогресс, и важно, что мы ему соответствуем.

Вопрос: Как вы оцениваете работу Пастора в квалификации и гонке?

Марк Гиллан: Пастор великолепно справился, от начала до конца. Он был быстр весь уик-энд, стартовал с поула и добился победы, несмотря на серьёзный прессинг со стороны Алонсо. Вы не можете требовать большего от гонщика.

Вопрос: Перед началом уик-энда вы были уверены в том, что FW34 способна бороться за победу?

Марк Гиллан: Я был уверен в нашем прогрессе в работе с FW34, но не знал, насколько большой шаг вперёд удалось сделать соперникам при доработке машин к европейским этапам.

Вопрос: Пастор проехал 25 кругов на финальном комплекте шин. Насколько серьёзным фактором был износ резины?

Марк Гиллан: Контроль за состоянием шин был ключевым фактором, но по данным, полученным в пятницу, мы были уверены в том, что такая продолжительность отрезка вполне возможна.

Вопрос: По сравнению с Пастором, Бруно Сенна уступал в скорости. С его машиной было что-то не так?

Марк Гиллан: Нет, с его машиной никаких технических проблем не было.

Вопрос: После гонки в боксах Williams вспыхнул пожар. Во-первых, всё ли хорошо? Во-вторых, вы уже знаете, в чём причина? В третьих, насколько велики повреждения?

Марк Гиллан: Я хочу ещё раз выразить благодарность тем, кто в воскресенье помог Williams справиться с огнём. Многим пришлось обратиться в медицинский центр трассы, в основном – из-за отравления дымом. Один из сотрудников нашей команды сейчас проходит курс лечения из-за ожогов, но его состояние стабильно, сегодня он вернулся в Великобританию для дальнейших медицинских процедур.

Расследование причин пожара продолжается, в этом вопросе мы сотрудничаем с местными властями и FIA. Оценить ущёрб можно будет только после того, как всё оборудование и машины вернутся на базу. Сейчас можно говорить только о том, что наше компьютерное оборудование в боксах пострадало очень серьёзно.

Вопрос: Впереди этап в Монако. Насколько велики шансы Williams на первую победу в княжестве с 2003 года?

Марк Гиллан: После победы в Барселоне мы едем в Монако с надеждой, но до начала уик-энда предстоит проделать огромный объём работы, чтобы справиться с последствиями пожара.

Эрик Булье: У наших гонщиков равный статус

15/05/2012, официальный сайт чемпионата

В интервью журналистам официального сайта руководитель Lotus F1 Team Эрик Булье говорил о ситуации в команде, гонщиках и ожиданиях от сезона…

Вопрос: Эрик, какова ситуация в команде? С одной стороны, в этом году вы весьма конкурентоспособны, с другой – команда лишилась титульного спонсора…

Эрик Булье: Это неверно. Мы не потеряли титульного спонсора, мы решили завершить контракт, подписанный с ними в середине прошлого года. Мы изменили стратегию работы, и сейчас я даже не могу сказать, беднее мы стали или богаче. В этом году у нас достаточный бюджет и мы сохраним имя Lotus по лицензионному соглашению с этой компанией.

Обратите внимание на мою рубашку, на ней два новых логотипа – Unilever и Microsoft, а это очень авторитетные компании. Когда я говорю, что сейчас финансовая ситуация не хуже, чем прежде, я вовсе не шучу.

Вопрос: В Бахрейне оба ваших гонщика поднялись на подиум. Насколько важен этот результат для команды?

Эрик Булье: Это фантастическая награда для команды, которая не добивалась ничего подобного с 2006-го. Ожидания в этом сезоне достаточно велики, но сначала мы должны были справиться с некоторыми сложностями. Теперь, когда это произошло, всё работает должным образом.

Вопрос: Проблемы остались в прошлом?

Эрик Булье: Да, и поверьте – я хотел бы видеть двух наших гонщиков на подиуме в каждый уик-энд, и мы способны этого добиться. Нужно помнить о том, что оба пилота команды, по меньшей мере, два года не выступали в Формуле 1, им нужно было адаптироваться, вновь войти в рабочий ритм гоночного уик-энда. Даже, если вы проехали большую дистанцию за рулём, необходимо ничего не упустить по ходу свободных заездов, квалификации и гонки.

Вопрос: Вы пошли на определённый риск, пригласив в команду почти новичка и бывшего чемпиона мира. Не сомневались в сделанном выборе?

Эрик Булье: Решение не было простым, мы долго его обсуждали внутри команды с участием акционеров и технических специалистов. Определённый риск действительно был, но позитивные ожидания оказались сильнее.

Вопрос: Очевидно, Грожан оправдал ваше доверие, но почему он не смог добиться успеха во время своего первого дебюта? Что изменилось?

Эрик Булье: Изменилась философия команды. Подход – прежний, сотрудники, в основном, прежние, но мы изменили некоторые процессы.

У Романа сложная индивидуальность. С одной стороны он очень силён, с другой – весьма чувствителен, и нужно найти возможность уравновесить два этих фактора. Дебютируя в Формуле 1, он был очень молод, тогда Роман не смог оказаться в нужное время в нужном месте с должной поддержкой. Сейчас ситуация изменилась на противоположную, поэтому он выступает успешно.

Вопрос: Райкконен всегда будет самим собой. Как он чувствует себя в вашей команде?

Эрик Булье: Думаю, ему комфортно. В Энстоуне особый дух гонок, я бы сказал, что нас нельзя сравнить ни с одной другой командой, хотя я знаю, что у каждой команды есть собственная культура и индивидуальность. Мы вне политики и пытаемся предоставить гонщикам то, в чём они нуждаются.

Я знаю, Кими не любит общаться с прессой, и стараюсь его этим не беспокоить. Да, нужен определённый баланс между его пожеланиями и интересами спонсоров, но и здесь мы пытаемся минимизировать его участие. Кими – гонщик, он гоняется, чтобы побеждать, и не хочет тратить время на всё остальное. Мы не должны говорить ему, что делать, он – настоящий профессионал, но мы ждём от него определённых результатов. Такова его цель, а после этого уже все остальные обязательства.

К сожалению для Кими, его очень любят болельщики, он весьма популярен. И он, и мы это понимаем, поэтому в известной степени Кими играет в игру. Мы ограничили его участие в мероприятиях команды до минимума, и я вижу, что он этим доволен.

Вопрос: Как руководителю команды вам было непросто заполнить пустоту, образовавшуюся после аварии Роберта Кубицы?

Эрик Булье: Исторически эта команда всегда стремилась иметь только одного гонщика в качестве лидера, но ситуация изменилась и это осталось в прошлом. Мне нужны два быстрых пилота, поскольку только такой подход позволяет вести борьбу в Кубке конструкторов. У наших гонщиков равный статус.

Очевидно, имея больший опыт и чемпионский титул, Райкконен стремится к лидерству, но у нас это фактически значит не лидерство, а большее внимание со стороны команды. Не стоит забывать, что Кими проехал уже около 160 Гран При, а Роман провёл только 12-ю гонку Формулы 1 в минувший уик-энд.

Вопрос: Как они ладят друг с другом. Кими – невозмутимый «айсмен», а про Романа вы сказали, что у него весьма чувствительная натура…

Эрик Булье: Они отлично ладят, но я не думаю, что когда-нибудь решат вместе провести отпуск. Думаю, им совершенно необязательно быть друзьями, достаточно с уважением относиться друг к другу и помнить о том, что они выступают за одну команду.

Они оба знают, что мы в равной степени их поддерживаем, что цель – успешно выступить в квалификации и добиться максимального результата в гонке, а команда предоставит им всё необходимое, чтобы бороться на равных.

Вопрос: Вам удалось собрать полезную информацию во время тестов по ходу сезона?

Эрик Булье: Безусловно, для нас эти тесты были полезны. Из-за некоторых проблем мы пропустили одну из серий тестов в феврале, так что три дня в Муджелло позволили отчасти компенсировать эту потерю. В этом году тесты нам помогли, но в следующем, при условии выполнения всех задач во время зимних тестов, ситуация может быть другой. Не думаю, что в будущем нам нужны такие тесты.

Вопрос: Вы использовали в Барселоне решения, с которыми работали в Муджелло?

Эрик Булье: Их было множество, и вы видели эти решения в квалификации и гонке. Надеюсь, мы сможем хорошо выступить и в Монако.

Вопрос: В Барселоне вы рассчитывали добиться успеха. Подиума Райкконена для вас достаточно, или вы хотели большего?

Эрик Булье: Я надеялся увидеть хотя бы одного из наших пилотов на подиуме и оказался прав. Было бы здорово увидеть обоих пилотов в первой тройке, но нужно оставаться реалистами – конкуренция в Формуле 1 очень высока и просто так место на подиуме вам никто не отдаст!

В Ferrari готовы дать Массе последний шанс

15/05/2012, вторник, Autosport

Последние два года в Ferrari активно защищали Фелипе Массу, которому не удаётся соответствовать прежнему уровню результатов. В этом сезоне контраст между двумя гонщиками достиг пика: в пяти гонках бразилец заработал всего два очка, в то время как его напарник делит первое место в личном зачете с Себастьяном Феттелем.
В результате Ferrari занимает четвертое место в Кубке конструкторов, проигрывая Red Bull Racing, McLaren и Lotus. Хотя в итальянской команде рассчитывают, что в Гран При Монако бразилец сможет выйти на достойный уровень выступлений, терпение уже на исходе.

«Если говорить о результатах Ferrari и её гонщиков, Фернандо Алонсо всегда сохранял очень высокий уровень выступлений (в 2010 году он занял второе место в личном зачете с 252 очками, а прошлый сезон закончил  на четвертом месте, заработав 257 очков). В то же время падение результатов Фелипе Массы становится очевидным: два года назад бразилец заработал 114 очков, в прошлом сезоне – 118, а за пять прошедших гонок – всего два. В Испании Фелипе не повезло как в квалификации, так и в гонке, но все надеются, и он больше всех, что в Гран При Монако ситуация изменится», — сказано в заявлении Ferrari, опубликованном на сайте команды.

Британский еженедельник Autosport предполагает, что в Маранелло уже всерьез рассматривают возможность заменить бразильца и анализируют варианты как на ближайшее будущее, так и на более отдаленную перспективу.

Фаворитом на место Фелипе Массы по-прежнему считается Серхио Перес, но, по информации Autosport, в Ferrari присматриваются и к гонщикам Force India – Полу ди Ресте и Нико Хюлкенбергу, а также не исключают возможность пригласить на оставшиеся гонки сезона тест-пилота Lotus Жерома Д’Амброзио.

«У бельгийца есть преимущество перед остальными, — поясняет Autosport. – Он не связан контрактными обязательствами и с радостью присоединится к итальянской команде на полгода. За это время Ferrari сможет сконцентрироваться на поиске напарника для Фернандо Алонсо на следующий сезон».

Уитмарш: «Надеюсь долгие годы работать с Хэмилтоном»

15/05/2012, вторник, The Telegraph

Завоевав поул в Испании, Льюис Хэмилтон был вынужден стартовать с последнего места из-за ошибки команды, которая в финале квалификации залила меньше топлива, чем положено. Поскольку это не первый промах McLaren в этом сезоне, многие считают, что в конце года британский гонщик покинет команду, которая так часто его подводит.

«Нет, я так не думаю, — заявил руководитель McLaren Мартин Уитмарш, в ответ на предположение журналистов. – У Льюиса есть поддержка команды, он в отличной форме, и я надеюсь работать с ним ещё многие годы.

Я немного волновался, думая о том, как Хэмилтон отреагирует на штраф, ведь это очень серьезный удар для гонщика. Должен сказать, что он продемонстрировал силу духа, которой я раньше не замечал. К концу нашего разговора уже он старался меня успокоить. Сказать, что я был разочарован штрафом, — это фактически ничего не сказать. Льюис успокоил меня, напомнив, что команда побеждает и проигрывает вместе. В тот уик-энд он показал себя великим гонщиком.

Чтобы стать спортсменом уровня Хуан-Мануэля Фанхио, нужно благородство, которое помогает справляться с проблемами и трудностями, которые могут возникнуть за пределами трассы, а Льюис добился в этом совершенства. События этого уик-энда заставили меня еще больше ценить Хэмилтона и восхищаться им. Его отношения с командой становятся крепче, поэтому я надеюсь, мы продолжим вместе работать».

Сам же Хэмилтон не задумывается об отдаленном будущем: «Я не думаю о будущем – я полностью сконцентрирован на этом сезоне и победе в чемпионате. Если бы мы смогли воспользоваться преимуществом в скорости, то с комфортным отрывом лидировали в Кубке конструкторов. Когда-нибудь всё получится, и мы сможем зарабатывать много очков, финишируя на тех позициях, которые заслуживаем».

Пастор Мальдонадо: «Я был уверен в своих силах»

14/05/2012, Sky Sports

Впервые в истории Формулы 1 победа в Гран При досталась гонщику из Венесуэлы: Пастор Мальдонадо выиграл в Барселоне, причем, настолько уверенно, что занявший второе место Фернандо Алонсо ничего не смог противопоставить его скорости…

Вопрос: В какой момент вы осознали, что победа будет за вами?

Пастор Мальдонадо: Во время старта я немного поволновался, когда машина Фернандо Алонсо оказалась очень близко, и в этот момент Ferrari справилась с задачей лучше нас. Но гонка была длинная, наша команда разработала хорошую тактику, и мы смогли захватить лидерство.

Думаю, машина сегодня была очень хороша, и нам даже хватило скорости, чтобы компенсировать несколько секунд, потерянные на последнем пит-стопе, когда возникли проблемы.

Вопрос: Мы знаем, что вас отличает психологическая стойкость и выдержка, но, тем не менее, насколько тяжело вам сегодня пришлось?

Пастор Мальдонадо: Тяжело не было, я был уверен в своих силах и обрадовался, что стартовал с поула, ведь это всегда облегчает задачу. Я верил в команду, все поддерживали мой боевой настрой, и мы думали только о победе.

Вопрос: Ваша победа многих порадовала, ведь Williams – одна из самых популярных команд в паддоке. Наверное, в Венесуэле тоже уже празднуют?

Пастор Мальдонадо: Думаю, мои болельщики в Венесуэле смотрели гонку, и, конечно, тоже очень рады. Я собираюсь позвонить моей семье и узнать, что там сейчас творится.

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Монако: наверное, сегодняшняя победа придаст вам дополнительные силы?

Пастор Мальдонадо: Монако – моя любимая трасса. Мы должны продолжать работать и, конечно, сегодняшняя победа подняла настроение команды. Необходимо подготовить машину, сделать ее еще лучше; я тоже должен качественно выполнить свою работу, быть конкурентоспособным, а там посмотрим, чего мы сможем добиться.

Себастьян Феттель: Я не знаю, за что меня наказали

13/05/2012

В числе гонщиков, получивших штраф на Гран При Испании, оказался и Себастьян Феттель: пилота Red Bull наказали за использование DRS в зоне действия желтых флагов. Когда после финиша журналисты попросили Себастьяна прокомментировать решение стюардов, Феттель ответил, что он не знает, за что наказан…

Вопрос: Себастьян, за что вы получили штраф? Вы видели желтые флаги?

Себастьян Феттель: Я не знаю, за что меня наказали. Я всегда вижу все флаги, но я не уверен, что на трассе был эпизод, который вызвал их появление. После столкновения с Михаэлем Сенна продолжил движение и остановился в пятом повороте. В том месте было много маршалов и желтые флаги. Еще желтые флаги были в девятом повороте. Я видел все флаги и не знаю, где проехал быстрее.

Вопрос: Стюарды аргументировали свое решение тем, что у вас было открыто крыло в зоне действия желтых флагов. Как вы можете это прокомментировать?

Себастьян Феттель: Если крыло открыто, то, естественно, трудно ехать медленно. Мне тяжело обсуждать этот вопрос, потому что я не знаю, какой флаг был в том месте. Вероятно, флаги были из-за машины HRT, остановившейся на выезде из боксов. Я не считаю, что действовал не по правилам. Но если крыло открыто, то машина едет быстрее.

Вопрос: Если бы не штраф, гонка могла сложиться иначе?

Себастьян Феттель: Скорее всего, да. Я еще не видел, какими были отрывы на финише, но не думаю, что смог бы финишировать намного выше. Полагаю, мы могли бы рассчитывать максимум на пятый результат.

Вопрос: Вы получили удовольствие от борьбы?

Себастьян Феттель: Да, но мне бы хотелось, чтобы гонка сложилась по другому сценарию. Я четыре раза останавливался в боксах, в том числе для замены носового обтекателя. Но в целом я получил удовольствие от борьбы, особенно на последних кругах. У меня были более свежие шины, и Нико не мог удержать меня позади.

Сегодняшняя гонка показала, что нам еще многое предстоит сделать. Сейчас сложно оценить расстановку сил в чемпионате. Еще три недели назад Williams были внизу таблицы, а сегодня они победители. Это все сложно для понимания.

Вопрос: Вам, как и Марку, сменили носовой обтекатель. В чём причина?

Себастьян Феттель: Честно говоря, я не был уверен в том, что крыло сломано. Команда внезапно позвала меня в боксы для замены. Никаких контактов не было, я не видел, чтобы оно получило повреждения. Не знаю, что там сломалось.

Однако по прошествии определенного времени я заметил, что у машины возникла недостаточная поворачиваемость. Команда предложила поменять переднее крыло. Как выяснилось потом, решение было верным.

Вопрос: После аварии Шумахера на трассе было много обломков. Они представляли опасность?

Себастьян Феттель: Я ехал непосредственно за ним и видел момент столкновения. Мне пришлось резко тормозить, а затем объезжать обломки, чтобы не повредить шины. К счастью, всё обошлось.

Вопрос: Каков ваш прогноз на Гран При Монако?

Себастьян Феттель: После пяти гонок у нас пять разных победителей. Вероятно, в Монако мы увидим Тимо на поуле! По крайней мере, я ему этого желаю, хотя такой  вариант и кажется маловероятным. Для нас важно показать в воскресенье максимально высокий результат.

  • Реклама