НОВОСТИ

Роман Грожан: «Надеюсь, мы преподнесем сюрприз»

18/05/2012, пресс-служба Lotus

Накануне гоночного уик-энда в Монако Роман Грожан ответил на несколько вопросов пресс-службы команды Lotus…

Вопрос: Роман, что вы чувствуете после уверенного выступления в Испании?

Роман Грожан: Думаю, мы можем быть довольны результатом. Не удовлетворены, но довольны. Обе наши машины финишировали в четверке. Это хорошо для команды и для борьбы в чемпионате. Здорово, что я смог финишировать в очередной гонке – это принесло мне дополнительный опыт. Мы также показали себя одной из самых стабильных команд в паддоке, что является еще одной сильной стороной. Мы можем сделать машину еще лучше, и все в команде напряженно над этим работают .

Вопрос: Вы чувствовали дополнительный прессинг из-за того, что пропустили субботнюю тренировку в Барселоне, и пришлось сразу включаться в борьбу в квалификации?

Роман Грожан: Конечно, пропуск тренировки заставил немного поволноваться перед квалификацией, но что я мог сделать? Таковы гонки. Иногда возникают проблемы, но это не сильно отразилось на нас в квалификации. Возможно, нам немного не хватило времени, чтобы лучше подготовиться к гонке. Мы могли бы поискать настройки, которые сработали бы немного лучше. Думаю, мы извлекли из этого урок, можем быть довольны проделанной работой и с оптимизмом смотреть в будущее.

Вопрос: Насколько тяжело было пилотировать машину с поврежденным переднем крылом?

Роман Грожан: Мне удался хороший старт, но фантастическим я его не назову. В первом повороте Серхио оказался снаружи от меня, затем он попытался выйти вперед между вторым и третьим поворотом. Я был слева от него, он стал смещаться к моей машине, и я коснулся его заднего колеса передним крылом. В результате у него возник прокол, а моя машина потеряла часть прижимной силы. Мы попытались исправить ситуацию на пит-стопе, но полностью решить проблему не удалось. Из-за этого передние шины стали изнашиваться больше, чем мы планировали. Но все равно должен сказать, что после пит-стопа ситуация изменилась в лучшую сторону.

Первый отрезок нельзя назвать выдающимся, но изменение баланса тормозов позволило сделать машину лучше. Конечно, ее поведение не было идеальным но, в целом, ситуация нормализовалась. Этого было достаточно, чтобы сдержать натиск Михаэля Шумахера, а затем обойти Нико и показать быстрый круг в гонке. Не так плохо!

Вопрос: Каковы ваши ощущения накануне Монако, учитывая, что в этом году у команды хорошая машина?

Роман Грожан: Я думаю, гонка в Монако – фантастическое событие, и оно будет для меня особенным. Там будет много французских болельщиков, и я рассчитываю на их поддержку. Кроме того, в Монако сумасшедшая атмосфера! Гонщику нужно оставаться спокойным и расслабленным, чтобы хорошо сделать свою работу. Трасса не прощает ошибок. Думаю это будет ключевым фактором. Надеюсь, мы сможем показать хороший результат.

Вопрос: Трасса в Монако очень специфичная и имеет уникальный характер. На ваш взгляд, как в таких условиях будет работать E20?

Роман Грожан: Нам самим предстоит это узнать. В Монако особенная трасса, и очень сложно сказать, подойдут ей характеристики машины или нет. На прямых много кочек и очень низкий уровень сцепления. Учитывая все это, никогда не знаешь, чего ожидать. На другой трассе обычно все выглядит более предсказуемо. Надеюсь, мы преподнесем приятный сюрприз, и трасса в Монако нашей машине подойдет. Это было бы здорово.

Вопрос: Что вы можете сказать о текущем сезоне? Вы вернулись в Формулу 1, набрали первые очки, впервые финишировали на подиуме: стабильный прогресс…

Роман Грожан: Да, это приятно. Поэтому нам и нравится Формула 1. Здесь мы испытываем прессинг, бывают плохие новости, но иногда бывают и хорошие результаты. Все эти взлеты и спады делают чемпионат неповторимым. Если честно, я наслаждаюсь жизнью в Формуле 1. Надеюсь, я еще долго буду выступать, потому что чувствую себя счастливым в профессиональном плане. Надеюсь, однажды я выиграю первую гонку, а затем и титул чемпиона мира.

В Монако вновь запрещено пользоваться DRS в туннеле

18/05/2012, пятница

В прошлом году высказывались разные точки зрения по поводу использования систем DRS на городской трассе в Монако, и в итоге применять их в туннеле было запрещено из соображений безопасности.

Как сообщает британский Autosport, FIA оставила в силе этот запрет в 2012-м году.

Дженсон Баттон был среди тех гонщиков, кто поддержал прошлогоднее решение.

«Это необходимо было сделать, – цитирует чемпиона мира 2009-го года журнал F1 Racing. – В туннеле очень скользко, сцепление с асфальтом там намного меньше, чем в любом другом месте трассы, а фрагменты резины отскакивают от барьеров и вновь оказываются на траектории. Первый же гонщик, кто попытается там воспользоваться DRS, врежется в стену».

При этом у пилотов по-прежнему, как и год назад, будет возможность использовать DRS на старт-финишной прямой.

В Sauber рассчитывают на высокий результат в Монако

18/05/2012, пятница, пресс-служба Sauber

В прошлом году Камуи Кобаяши финишировал пятым на Гран При Монако, что стало для него лучшим результатом в карьере пилота Формулы 1. Мексиканец Серхио Перес не принимал участие в гонке из-за травмы, полученной в результате тяжелой аварии в квалификации. Говоря о перспективах Sauber на предстоящую гонку в Монако, пилоты команды выразили надежду на высокий результат.

Камуи Кобаяши: «У меня остались хорошие воспоминания о Монако. В прошлом году я финишировал пятым, и это было здорово. Трасса в Монако — особенная. Похоже, наша машина выглядит быстрой на большинстве автодромов. Интересно узнать насколько мы окажемся конкурентоспособными на городской трассе, но я уверен, что будем сильны.

В Монако произойти может все, что угодно, поэтому важно попытаться избежать проблем и доехать до финиша. Если это удастся сделать, уверен, мы сможем побороться за очки».

Серхио Перес: «Этот Гран При является для меня особенным. Я всю свою жизнь ждал возможности выступить в Гран При Монако Формулы 1 и, конечно, после того, что случилось в прошлом году, жду этого момента еще больше. Убежден, что на этой трассе от гонщика зависит гораздо больше, чем на любом другом автодроме. Наша команда в хорошей форме, и я хочу, чтобы в Монако мы продолжили в том же ключе. Думаю, что наша машина должна хорошо себя проявить на этой уникальной городской трассе.

Конечно, я помню, что произошло в прошлом году в третьей части квалификации. Этот момент стал переломным в моей карьере. Время для меня разделилось на «до аварии» и «после». Я многому научился, многое пришлось преодолеть, и, думаю, я стал сильнее. В Монако я очень хочу продемонстрировать все, на что способен».

Мэтт Моррис, главный конструктор: «Трасса в Монако, вероятно, единственная, где гонщик имеет наибольшее влияние на итоговый результат. В прошлом году наши пилоты были конкурентоспособны: Серхио до своей аварии в третьей части квалификации, а Камуи – в гонке, финишировав на высоком 5-м месте.

Главная задача для инженеров в Монако – добиться максимального уровня механического сцепления. Уверен, мы справимся с этим. Обновления, которые мы впервые использовали в Барселоне, будут стоять на наших машинах в Монако, поэтому мы сможем еще больше увеличить их эффективность.

Pirelli предоставит нам шины Soft и SuperSoft. Впервые в этом году мы будем использовать сверхмягкую резину по ходу гоночного уик-энда. Мы тестировали ее зимой в Барселоне, но испанская трасса не совсем подходит для этих шин. Однако я не думаю, что у нас возникнут проблемы с резиной.

На трассе в нескольких местах переложили асфальт. Например, в зоне торможения после туннеля, и это позволило убрать кочку в том месте. Гонщикам придется привыкать к изменениям, но им должно стать легче.

Одной из конструктивных особенностей С31 является то, что по сравнению с прошлогодней машиной, эта уверенней ведет себя на поребриках. Пока мы были вполне конкурентоспособны, и я уверен, что в Монако также будем сильны».

Пол Хембри: Болельщики любят зрелищные гонки

18/05/2012, пятница, Autosport

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что плотная борьба в Формуле 1 идет на пользу спорту. Такое заявление англичанину пришлось сделать в ответ на обвинения, что из-за резины Pirelli гонки превратились в лотерею.

Пол Хембри: «Подавляющие большинство откликов, которые мы получили, свидетельствуют о том, что людям нравятся гонки. Скажи мы перед началом сезона, что после пяти гонок у нас будет пять разных победителей, то можно было бы предположить, что мы чего-то накурились. Но сами видите, что вышло именно так.

Думаю, подавляющее большинство болельщиков рады видеть захватывающие гонки. Любому, кому не нравится победа Пастора и Williams в Испании, могу посоветовать идти заниматься своим делом, потому что весь паддок был доволен. Свое мнение есть у всех, а люди видят такие гонки, какие и хотят видеть.

Многим командам Формулы 1 приходится искать бюджеты, искать спонсоров, оправдывать свое присутствие в Формуле 1, и если у них получается заявить о себе, это здорово. В Испании Williams одержала великолепную победу, в Малайзии мы видели отличный результат у Sauber, в Бахрейне Пол ди Реста из Force India провел хорошую гонку. Все эти аспекты важны для этих команд. К концу сезона мы все равно узнаем имена лучших гонщиков, лучших инженеров и названия лучших машин. В сезоне 20 этапов, и еще многое произойдет.

Посмотрите на чемпионат: борьба невероятно плотная: именно этого просили болельщики долгие годы. Мы обеспечили эту плотность результатов, а кто-то все равно недоволен. Мы не хотим, чтобы шины были ключевым фактором, влияющим на результат Гран При: здесь главные роли должны быть у инженеров, гонщиков и машин.

Пройдет какое-то время, инженеры найдут решение и через несколько Гран При все успокоится. В Испании мы уже видели признаки того, что трем-четырем командам удалось добиться прогресса. Нам представляется, что это подтверждается и определенными результатами, подмеченными и нами».

Шумахер: Монако – трасса со своим уникальным характером

18/05/2012, пятница, пресс-служба Mercedes AMG

Гран При Монако, 6-й этап сезона 2012-го года, – несомненно, самая престижная гонка в календаре чемпионата мира. Кроме того, в этом году Гран При на улицах маленького средиземноморского княжества будет проводиться в 70-й раз.

Михаэль Шумахер: «Монако – совершенно особая трасса со своим уникальным характером. В каком-то смысле, к ней можно относиться с изрядной долей иронии, ведь налицо явное противоречие: столько лет мы ведем успешную кампанию по повышению безопасности Формулы 1, а сами проводим гонку в Монако.

Но, по-моему, один раз в году это вполне оправдано, тем более, выступать там – одно удовольствие. Каждый раз, когда вы туда отправляетесь, хочется поскорее выехать на трассу. Разумеется, я знаю, что потеряю пять стартовых позиций, и это не поднимает настроения, но лишь означает, что я буду стараться еще больше.

Вообще-то я уверен, что мы должны неплохо выступить в Монако, поскольку весь коллектив команды напряженно работает, занимаясь модернизацией машины. Поэтому постараемся добиться максимального результата».

Нико Росберг: «Мне нравится Гран При Монако, а выступать на домашней трассе – всегда приятно, когда знаешь, что все мои друзья и семья смотрят гонку. Я всегда был быстр на этих улицах и полагаю, что смогу добиться хорошего результата в предстоящий уик-энд.

Конфигурация трассы должна подойти нашей машине, но, как мы видели на каждой гонке в этом году, все будет зависеть от шин. Победы доставались пяти гонщикам пяти разных команд, и шансы выиграть в Монако есть, как минимум, у десяти пилотов, так что нас ждет одна из самых интересных гонок за последние годы».

Росс Браун, руководитель команды: «Уникальность Монако состоит еще и в том, что на этой трассе произойти может все, что угодно, тем более, когда сезон развивается столь непредсказуемо. Несмотря на то, что в этот уик-энд нас ждут определенные трудности с логистикой, Монако – это гонка, которая нравится всем командам и всем пилотам, а победа в Монако приносит совершенно особый опыт.

После успеха Нико в Китае, мы провели еще два гоночных уик-энда, но для нас они складывались непросто. Тем не менее, я уверен, что в Монако мы станем свидетелями некоторого прогресса, поскольку недавно внедренные технические новинки дают свой эффект».

Пастор Мальдонадо: Мы быстро прогрессируем

18/05/2012, пресс-служба Williams

В четверг Пастор Мальдонадо посетил базу Williams, где пообщался с сотрудниками команды. Помимо этого венесуэльский гонщик дал интервью, в котором еще раз рассказал о победе на Гран При Испании.

Вопрос: Вы посетили базу команды в Оксфордшире. Какая там была атмосфера?

Пастор Мальдонадо: Я приехал на базу утром. Все, кого я встречал, поздравляли меня. Похоже, в команде все полны оптимизма относительно того, каких результатов мы можем достичь в этом сезоне. Утром у нас было общее собрание коллектива, на котором отпраздновали победу. Я поблагодарил наших сотрудников за отличную работу.

Вопрос: Вы полагаете, у вас есть шансы на победу в Монако, учитывая результат гонки в Барселоне?

Пастор Мальдонадо: Конечно, мы будем делать все, что от нас зависит. Безусловно, наша машина стала лучше. В данный момент она не самая быстрая, но мы быстро прогрессируем. Я всегда любил Монако, и после воскресной гонки у меня прибавилось уверенности.

Вопрос: В прошлом году Williams набрала только 5 очков, но сейчас ваша машина в состоянии выигрывать гонки. Как вы думаете, что привело к такому быстрому росту результатов?

Пастор Мальдонадо: У нас новая техническая команда, и, кажется, это уже начинает сказываться положительным образом. По сравнению с прошлым годом у меня больше опыта, что, безусловно, помогает. Вряд ли можно выделить какой-то один фактор, который позволил нам стать лучше в этом году: нужно говорить о целом ряде небольших изменений, благодаря которым мы стали конкурентоспособнее.

Вопрос: В Барселоне вы не проявляли никаких признаков волнения во время прессинга со стороны Фернандо Алонсо. Из аварии на последнем круге в Мельбурне был извлечен урок?

Пастор Мальдонадо: В Мельбурне я очень активно атаковал, чтобы набрать для команды как можно больше очков и, возможно, немного перестарался. Но после прошлого года нужно было как можно сильнее начать новый сезон… Я сделал выводы из произошедшего, и этот опыт сделал меня более сильным гонщиком. Фернандо – талантливый пилот и с ним тяжело вести борьбу, но на этот раз я оказался быстрее.

Вопрос: Некоторые называют вас рента-драйвером, который попал в Формулу 1 лишь благодаря спонсорской поддержке. Вы считаете, ваша победа стала ответом критикам?

Пастор Мальдонадо: Мне просто повезло, что получаю из Венесуэлы такую поддержку. Финансы помогли не только пробиться в Формулу 1: они способствовали разработке машины, что очень важно для достижения успеха. Я не обращаю внимания на такого рода комментарии, поскольку предпочитаю, чтобы больше говорили о том, как я выступаю на трассе, и стараюсь хорошо делать свою работу. Надеюсь, мое выступление в Испании показало, что способности у меня есть…

Вопрос: В этом году первые пять гонок выиграли пять разных пилотов. Как вы считаете, непредсказуемость идет на пользу Формуле 1?

Пастор Мальдонадо: В этом сезоне конкуренция острее, чем во все предыдущие годы. На мой взгляд, хорошо, что между командами и гонщиками идет такая плотная борьба. Болельщикам скучно, когда доминирует кто-то один. Нынешний сезон чем-то похож на GP2, где мастерство гонщика действительно имеет значение.

Резина позволяет командам использовать различные варианты тактики, поэтому всегда есть возможность подняться наверх, если вы согласны рисковать. Мы напряженно работали, чтобы добиться максимальной отдачи от шин, и это сработало в Испании, где я смог проехать более длинный последний отрезок, чем соперники.

Роман Грожан выступит на Гран При Монако в новом шлеме

18/05/2012, пресс-служба Lotus

Пилот команды Lotus Роман Грожан приготовил небольшой сюрприз своим болельщикам: на Гран При Монако он будет выступать в шлеме специальной раскраски. В коротком интервью пресс-службе команды француз рассказал о новом дизайне шлема.

Вопрос: Роман, на Гран При Монако у вас будет новый дизайн шлема. Почему вы решили поменять раскраску?

Роман Грожан: Гонка в Монако всегда особенная. Кроме того, эта гонка станет пятисотой для команды и я ее считаю почти домашней. Поэтому мне захотелось приготовить что-то особенное.

Вопрос: Какие основные изменения по сравнению с вашим обычным дизайном?

Роман Грожан: В целом дизайн похож на мою традиционную раскраску, но я поменял цветовую палитру. Теперь доминируют красный, золотой и белый цвета. Надеюсь, это принесет мне удачу в предстоящий уик-энд!

Вопрос: Вы сами разрабатывали этот дизайн?

Роман Грожан: Да, и мне это очень понравилось. Впервые раскраску я самостоятельно придумал несколько лет назад, и мне очень понравилось, когда я в первый раз надел новый шлем. Мне понравился сам процесс, ведь в этом больше индивидуальности, чем когда кто-то другой разрабатывает дизайн по твоему заказу. Изначально я делал акцент на красно-оранжевые и голубые цвета и некоторые из них продолжаю использовать до сих пор.

Вопрос: Из всех вариантов дизайна шлема какой вам нравился больше всего?

Роман Грожан: Вариант этого года один из моих любимых. Мне кажется, раскраска хорошо сочетается с цветами E20. Но сейчас мне не терпится оценить, как будет выглядеть новый шлем в Монако!

Вопрос: В дальнейшем по ходу сезона вы планируете еще менять дизайн?

Роман Грожан: Да, такие планы есть. Общая схема останется неизменной, но я планирую несколько раз поменять цвета. Есть пара гонок, на которых я хочу выступить в новом шлеме, но не скажу на каких именно. Пусть это будет сюрпризом!

Мика Сало надеется на победу Райкконена в Монако

17/05/2012, четверг, MTV3

Экс-пилот Формулы 1, а ныне эксперт финского телеканала MTV3 Мика Сало уверен — у Кими Райкконена неплохие шансы на победу в Монако. Сало считает, что пилот Lotus мог победить и в Барселоне, но в этом ему помешали ошибки команды при разработке стратегии на гонку.

Мика Сало: «Я думал, что Кими победит в Барселоне, и был удивлён, когда он не смог этого сделать. Lotus ошиблась с выбором круга заезда в боксы, а Мальдонадо выбрал идеальное время для замены резины. Пастор опередил Кими и Фернандо Алонсо за счет вовремя проведенного пит-стопа.
Гонка показала, что у Lotus хорошая машина, но им еще есть над чем работать. У Кими был высокий темп, но команда ошиблась, не позвав его в боксы в оптимальное время.

Полагаю, у Кими будут высокие шансы на победу в Монако. Сезон складывается очень интересно, и будет здорово, если в шестой гонке мы увидим шестого победителя».

Марк Уэббер: В Монако действительно уникальная трасса

16/05/2012, пресс-служба Red Bull Racing

В 2010 году Марк Уэббер одержал победу в Монако. Говоря о своих шансах на первое место на предстоящем Гран При Монако, австралиец признался, что хотел бы победить, но отметил, что итоговый результат сезона для него важнее результата отдельной гонки.

Вопрос: Марк, что важнее для вас в этом сезоне — стабильные результаты или победы в отдельных гонках?

Марк Уэббер: Похоже, стабильность важнее. Позади пять гонок, которые выиграли пятеро разных пилотов из пяти разных команд. Многие гонщики заработали очки, борьба в первых рядах очень плотная. Пятёрку лидеров разделяет всего чуть более десяти очков, и это весьма непривычная ситуация. Обычно после нескольких гонок мы знаем фаворита, но сейчас никто не решится предсказать, кто будет на первом месте через четыре-пять гонок. Чтобы продолжать борьбу, мы должны в каждой гонке набирать как можно больше очков, хотя от победы я не откажусь.

Вопрос: Такая неопределенность делает сезон интересным?

Марк Уэббер: Я бы так не сказал. Гонщикам хотелось бы знать, на какие результаты они могут претендовать в той или иной гонке. Мы всегда хотим добиваться максимального результата, бороться в первых рядах и побеждать. Если мы не можем показать тот результат, который нам нужен, значит, нужно работать ещё больше. Нужно понять, в чём мы можем прибавить, и что для этого необходимо сделать. В этом и заключается суть нашего спорта.

Болельщикам нравится ситуация, когда много разных победителей, но хотелось бы иметь конкретных соперников, с которыми можно вести борьбу за итоговую победу. Посмотрим, сколько претендентов на титул останется в конце сезона.

Вопрос: Что вы думаете о предстоящем Гран При Монако?

Марк Уэббер: Трасса в Монако особенная, она мало изменилась с момента своего появления. Эта трасса – настоящее испытание, как для гонщиков, так и для машин. В Монако всегда нужно пилотировать с большей отдачей, чем на других трассах. Однако если слишком переусердствовать, то можно разбить машину.

Трасса бросает гонщикам вызов. Гонка продолжительная, более 70 кругов, и тяжелая с физической точки зрения, здесь нельзя терять концентрацию. Лидировать в Монако проще, в этом случае можно контролировать ход гонки. Если же ехать позади, то бороться гораздо сложнее.

Вопрос: Если в этом году вы одержите победу, то как будете её отмечать? Эдриан Ньюи будет плавать в бассейне?

Марк Уэббер: Я не знаю. В прошлые годы мы хорошо отмечали, но в этом сезоне победить будет непросто, ведь у нас очень сильные соперники. Было бы здорово одержать победу. Если мы выиграем в Монако, то позволим себе отпраздновать успех, но для меня важнее не победа в конкретной гонке, а итоговый результат чемпионата.

Нико Хюлкенберг: «Я доволен работой в Force India»

 

Пилот Force India Нико Хюлкенберг ответил на несколько любопытных вопросов, которые болельщики прислали на сайт британского журнала F1Racing…

Вопрос: Что вы думаете о легкости, с которой команды отказываются от гонщиков?

Нико Хюлкенберг (смеется): Возможно, на самом деле это не так легко, но вы правы, в Формуле 1 жесткая конкуренция – в конце концов, это бизнес. Контракт с гонщиком могут разорвать из-за его невысоких результатов, но иногда это случается по другой причине. Мое расставание с Williams в конце 2010 года – хороший пример того, как от гонщика отказались из деловых соображений. Это не самый приятный опыт. Формула 1 всегда была такой и такой останется.

Вопрос: Что вам сказал Фрэнк Уильямс, когда вы покидали команду?

Нико Хюлкенберг: Ничего.

Вопрос: Какой совет вашего бывшего менеджера Вилли Вебера вы считаете лучшим?

Нико Хюлкенберг: Будь быстр и выигрывай гонки. Только и всего.

Вопрос: Прошлогодняя работа тест-пилотом Force India дала вам больше, чем выступления за рулем неконкурентоспособной Williams FW33?

Нико Хюлкенберг: Участвуя в гонках, вы в любом случае получаете больший опыт, чем работая тест-пилотом, и это не зависит от конкурентоспособности машины. Гонки мотивируют. Впрочем, участие в свободных заездах и работа на телевидении многое дает, так что мне было комфортно и вне гонок.

Вопрос: Есть ли у вас возможность в этом году подняться на подиум?

Нико Хюлкенберг: Несомненно, я надеюсь на это и приложу максимум усилий. Однако, если гонка проходит на сухой трассе и в обычных условиях, добиться этого чрезвычайно трудно, ведь в этом году много сильных команд.

Вопрос: В какой команде вам бы хотелось выступать в будущем, кроме Force India?

Нико Хюлкенберг: Я очень доволен сотрудничеством с Force India – у нас отличная команда и великолепные сотрудники. Мне очень комфортно в команде, я доволен тем, как развивается карьера, и хочу остаться в Force India. Если говорить о будущем, я открыт к любым предложениям. Конечно, было бы здорово выступать за Ferrari, но пока я об этом не думаю.

Вопрос: Что вы почувствовали, разбив машину на Гран При Монако 2010 года?

Нико Хюлкенберг: Это совершенно неинтересно. Прежде, чем я понял, что именно произошло, машина врезалась в стену. Внутри кокпита авария никогда не выглядит так же зрелищно, как снаружи. Поскольку барьер в туннеле стоит под углом, удар был по касательной, поэтому получился не очень сильным – это напоминает удар в диванную подушку. Единственное, что я почувствовал – разочарование и злость.

Вопрос: У вас есть особые ритуалы перед гонкой?

Нико Хюлкенберг: Я стараюсь проводить все гоночные уик-энды в одном ритме. Всё начинается после парада гонщиков, который проходит за полчаса до старта. Каждый раз я занимаюсь одним и тем же: сначала массаж, затем разминка, после которой я переодеваюсь и провожу несколько минут в своей комнате, чтобы сконцентрироваться перед тем, как сесть за руль.

Вопрос: Можно ли стать настоящими друзьями с напарником?

Нико Хюлкенберг: Конечно, но для этого нужно, чтобы у обоих гонщиков был сильный характер. Естественно вы стараетесь опередить напарника на трассе, но нужно уметь разделять Формулу 1 и личную жизнь.

Вопрос: Возможность перейти в одну из топ-команд обострит вашу борьбу с Полом ди Рестой?

Нико Хюлкенберг: Нет, но борьба с напарником всегда жестче, чем с любым другим гонщиком, он – ваш главный ориентир, ведь у вас одинаковые машины. Сезон только начался, поэтому я не думаю о вакансиях в других командах – я сконцентрирован на том, что происходит здесь и сейчас. Иначе говоря, я стараюсь раскрыть потенциал машины в каждой квалификации и гонке.

Вопрос: Что вы чувствуете, если уступаете место в кокпите резервному гонщику в первой части свободных заездов?

Нико Хюлкенберг: В этой ситуации вы всегда испытываете смешанные чувства, но я знаю, что наш резервный пилот Жюль Бьянки сделает всё, чтобы не попасть в аварию. В прошлом году, работая тест-пилотом, я всегда следил за техникой, поскольку знал, что пилотирую чужую машину. Я иначе относился к каждой сессии, не выкладывался на 100%, ведь я не имею права повредить машину. Я знал, что всё пройдет хорошо.

Вопрос: Кого вы считаете своим кумиром?

Нико Хюлкенберг: Сложно сказать. Я люблю теннис, поэтому назову Роджера Федерера, Рафаэля Надаля, Новака Джоковича и Энди Мюррея. Все они отлично выступают, но если выбирать кого-то одного, это будет Надаль. Мне нравятся его удары, его физическая форма и то, как он справляется с прессингом.

Вопрос: Каким было ваше детство, и что вас привело в автоспорт?

Нико Хюлкенберг: У меня было совершенно обычное для Германии детство. Я ходил в обычную школу и занимался тем же, чем и остальные сверстники. Моя сестра старше меня на пять лет – с ней было непросто. Когда мы спорили о том, что посмотреть по ТВ, она часто запирала меня в комнате.

Как я пришел в автоспорт? Друг увлекался картингом, и однажды мы договорились встретиться на одном из голландских картодромов. Предвосхищая вопрос, скажу, что я вырос в Эммерихе-на-Рейне, а он находится в полутора километрах от Нидерландов. Мне сразу же захотелось сесть за руль карта, и, к счастью, мои отец и дед – большие поклонники автоспорта. Спустя два или три дня я дебютировал в картинге. Я сразу же обрел скорость и понял, чему хочу посвятить оставшуюся жизнь.

Вопрос: Победа в какой из младших серий далась вам сложнее всего?

Нико Хюлкенберг: Наверное, в 2005-м, в Формуле BMW. Моим главным соперником был Себастьен Буэми. Он проводил второй сезон в этой серии, а я был дебютантом в формульных сериях. Я выиграл две первых гонки и с тех пор постоянно испытывал прессинг. Нужно было регулярно добиваться высоких результатов и это сработало.

Вопрос: Испытывают ли немецкие гонщики прессинг, чувствуя необходимость повторить результаты Себастьяна Феттеля и Михаэля Шумахера?

Нико Хюлкенберг: На самом деле, я так не считаю. У каждого немецкого гонщика своя ситуация и своя история. Не думаю, что нас надо сравнивать с Себастьяном Феттелем или Михаэлем Шумахером. Михаэль – семикратный чемпион мира, а я провожу второй сезон в Формуле 1. Надеюсь, впереди долгая и успешная карьера в этом чемпионате, но я не чувствую прессинга только из-за того, что выступаю с двумя соотечественниками, которые уже выиграли несколько титулов.

Вопрос: Какой подарок спонсора принес вам больше всего удовольствия?

Нико Хюлкенберг: У меня было много подарков, но лучший из них – отличный горный велосипед. Он действительно мне очень понравился.

Вопрос: Если бы вы могли выбрать эпоху Формулы 1 и напарника, что бы вы предпочли?

Нико Хюлкенберг: Сложный вопрос! На самом деле я не силен в истории Формулы 1: я впервые ей заинтересовался с началом эры Михаэля Шумахера, когда тот выступал за Benetton, и мало знаю о том, что происходило до этого.

Я немного читал о борьбе Алена Проста с Айртоном Сенной – их первый сезон в McLaren был чрезвычайно интересным. Они были великими гонщиками, и мне бы хотелось сразиться с одним из них в McLaren с турбомотором Honda. Здорово, если бы мы вернулись к двигателям мощностью 1000 л.с.

Вопрос: Вы с Полом – представители двух наций, любящих пиво. Кто из вас больше выпивает?

Нико Хюлкенберг: На самом деле, мы это никогда не проверяли, но, возможно, в этом году надо попробовать. Мы можем вместе съездить на пивной фестиваль, но Пол – шотландец, поэтому мне кажется, что он скорее любитель виски

 

  • Реклама