НОВОСТИ

Росс Браун: Мы должны всё сделать верно

24/05/2012, четверг

Росс Браун считает, что у гонщиков Mercedes есть шанс на победу в этот уик-энд, но только в том случае, если команда идеально проведёт каждую сессию…

Росс Браун: «У нас два отличных гонщика и конкурентоспособная машина, но нужно всё сделать верно, чтобы добиться успеха, безошибочно отработать всю программу – с четверга по воскресенье. К примеру, в прошлом году Нико попал в аварию во время субботних свободных заездов, что стало одним из факторов, не позволивших нам собрать нужную информацию, и в гонке шины перегрелись и быстро потеряли эффективность.

У каждой ошибки есть последствия. Если инженеры выбрали неверное направление при настройке машины или гонщик ошибся, вы теряете время, которое могли бы отработать на трассе, и это сказывается на результатах. Именно поэтому я говорю, что нужно всё сделать верно, разработать эффективную программу работы и реализовать её, контролируя все факторы, в том числе и изменение состояния трассы. Если мы сможем этого добиться, то можно рассчитывать на хороший уик-энд.

Не думаю, что в Монако ситуация изменится – шины вновь будут ключевым фактором. В Барселоне мы неудачно провели квалификацию, наша машина более эффективна на медленных и среднескоростных участках, чем на быстрых, но команды выбирают разные компромиссы при настройке машины для скоростных и медленных участков. Очевидно, в Монако они оптимизируют машины под особенности этого автодрома, так что наше преимущество на низкой и средней скорости может быть не так велико».

На машине Райкконена меняют настройки рулевого управления

24/05/2012, четверг

Практически всю первую тренировочную сессию Кими Райкконен провел в  боксах Lotus, а в это время механики команды интенсивно работали с  передней частью его машины.

Представитель пресс-службы Lotus F1  Энди Стобарт прокомментировал ситуацию в эфире телеканала Sky Sports:  «При подготовке машины к Гран При Монако необходимо увеличить углы  поворота передних колес. Кими выехал на пробный круг – все знают,  насколько он щепетилен в выборе настроек и чувствительности рулевого  управления; оно должно точно соответствовать его предпочтениям – после  чего вернулся в боксы и попросил поменять настройки.

Но эта работа  занимает довольно много времени, поскольку необходимо разобрать  подвеску. Но, к счастью, у Кими есть большой опыт выступления  в Монако,  он отлично знает трассу, так что особых проблем не будет. Когда рулевое  будет отрегулировано вновь, надеемся, его работа устроит Кими».

Гран При Монако: Свободные заезды в четверг

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Небольшой дождь. Воздух +23С, трасса +30…26С

Первая сессия свободных заездов прошла при хорошей погоде, как и тренировки Мировой серии Renault и GP2, но перед началом второй сессии небо затянули облака, и гонщики поспешили на трассу.

Пилотам удалось проехать серию кругов, некоторые успели опробовать даже состав SuperSoft – в том числе и Дженсон Баттон, возглавивший протокол, но через 15 минут упали первые капли дождя и все вернулись в боксы до улучшения ситуации.

Дождь оказался несильным, но продолжительным. Состояние трассы ухудшилось и скоро гонщики перешли на промежуточную резину – программу, запланированную на вторую сессию, пришлось серьёзно сокращать.

Машины скользили, многие не избежали проблем на торможении, Хейкки Ковалайнену пришлось досрочно завершить программу, когда после вылета в зону безопасности заглох двигатель, но обошлось без серьёзных инцидентов.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Д.Баттон McLaren 1:15.746 - 14
2. Р.Грожан Lotus 1:16.138 + 0″392 17
3. Ф.Масса Ferrari 1:16.602 + 0″856 19
4. Ф.Алонсо Ferrari 1:16.661 + 0″915 21
5. П.Мальдонадо Williams 1:16.820 + 1″074 18
6. Н.Росберг Mercedes 1:17.021 + 1″275 13
7. М.Уэббер Red Bull 1:17.148 + 1″402 21
8. К.Кобаяши Sauber 1:17.153 + 1″407 20
9. М.Шумахер Mercedes 1:17.293 + 1″547 9
10. С.Феттель Red Bull 1:17.303 + 1″557 19
11. Л.Хэмилтон McLaren 1:17.375 + 1″629 17
12. П.ди Реста Force India 1:17.395 + 1″649 19
13. Б.Сенна Williams 1:17.655 + 1″909 18
14. Н.Хюлкенберг Force India 1:17.800 + 2″054 23
15. С.Перес Sauber 1:18.251 + 2″505 22
16. В.Петров Caterham 1:18.440 + 2″694 23
17. Ж.Вернь Toro Rosso 1:18.522 + 2″776 20
18. Д.Риккардо Toro Rosso 1:18.808 + 3″062 24
19. К.Райкконен Lotus 1:19.267 + 3″521 23
20. Т.Глок Marussia 1:19.309 + 3″563 27
21. Х.Ковалайнен Caterham 1:20.029 + 4″283 13
22. Ш.Пик Marussia 1:20.240 + 4″494 19
23. П.де ла Роса HRT 1:20.631 + 4″885 12
24. Н.Картикеян HRT 1:20.886 + 5″140 10

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +22…23С, трасса +28…33С

До начала первой сессии свободных заездов в Монако прошла только 45-минутная тренировка пилотов Мировой серии Renault, асфальт был не в лучшем состоянии, так что, проехав установочный круг, гонщики вернулись в боксы до улучшения ситуации. Активная работа началась только во второй половине сессии.

Команды подготовили к Гран При Монако несколько вариантов конфигурации антикрыльев, чтобы добиться максимальной прижимной силы. Работали инженеры и над настройками подвески для уникальной городской трассы – оценка эффективности шин была отложена до второй сессии.

Механики Lotus долго работали с машиной Кими Райкконена – на коротком установочном круге возникли проблемы с рулевым управлением, в результате финн больше на трассу не выезжал.

Многие гонщики блокировали резину, но без последствий для машин. Фелипе Масса слегка коснулся барьера, Михаэль Шумахер повредил переднее антикрыло, а за десять минут до окончания сессия была остановлена красными флагами – в туннеле отказал двигатель на машине Хейкки Ковалайнена. Трассу заволокло дымом, скоростной участок в туннеле был покрыт маслом из поврежденного мотора, и сессию пришлось завершить досрочно.

Протокол возглавил Фернандо Алонсо, проехавший круг за 1:16.265, в секунде от лидера уместились результаты ещё девяти гонщиков.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Алонсо Ferrari 1:16.265 - 22
2. Р.Грожан Lotus 1:16.630 + 0″365 17
3. С.Перес Sauber 1:16.711 + 0″446 19
4. Л.Хэмилтон McLaren 1:16.747 + 0″482 12
5. П.Мальдонадо Williams 1:16.760 + 0″495 20
6. Ф.Масса Ferrari 1:16.843 + 0″578 19
7. К.Кобаяши Sauber 1:17.038 + 0″773 21
8. Д.Баттон McLaren 1:17.190 + 0″925 13
9. С.Феттель Red Bull 1:17.222 + 0″957 14
10. Н.Росберг Mercedes 1:17.261 + 0″996 18
11. М.Шумахер Mercedes 1:17.413 + 1″148 14
12. Н.Хюлкенберг Force India 1:17.631 + 1″366 18
13. М.Уэббер Red Bull 1:18.106 + 1″841 14
14. Ж.Вернь Toro Rosso 1:18.209 + 1″944 25
15. Д.Риккардо Toro Rosso 1:18.252 + 1″987 28
16. П.ди Реста Force India 1:18.302 + 2″037 16
17. Б.Сенна Williams 1:18.617 + 2″352 20
18. Х.Ковалайнен Caterham 1:19.039 + 2″774 20
19. В.Петров Caterham 1:19.341 + 3″076 16
20. Н.Картикеян HRT 1:20.838 + 4″573 26
21. Ш.Пик Marussia 1:20.895 + 4″630 18
22. Т.Глок Marussia 1:21.638 + 5″373 9
23. П.де ла Роса HRT 1:22.423 + 6″158 15
24. К.Райкконен Lotus - - 1

Шумахер: Мне проще с 750 л.с., чем с одной лошадью

22/05/2012, L’Equipe

Всем известна страсть Михаэля Шумахера к мотоциклам. Завершив карьеру в Формуле 1 в 2006 году, семикратный чемпион даже попробовал себя в гонках на двух колесах, но зимой 2009 года попал в аварию и отказался от серьезной карьеры в этом спорте, хотя по-прежнему с большим удовольствием посещает соревнования. На прошлой неделе Михаэль Шумахер стал гостем французского этапа MotoGP, который прошел в ЛеМане.

Вопрос: Вы интересуетесь MotoGP?

Михаэль Шумахер: Я большой поклонник выступлений этих парней. Интересно наблюдать за тем, что им удается, особенно в столь плохих условиях, как в воскресенье – шел дождь. Поверьте, в такую погоду не хочется выезжать на трассу. Я был и зрителем и участником мотогонок. Конечно, я не выступал на таком уровне, но знаю, что за этим стоит, поэтому их пилотаж производит глубокое впечатление.

Вопрос: У вас есть возможность следить за мотогонками по ходу сезона?

Михаэль Шумахер: Да, но я смотрю не все этапы. Как только появляется такая возможность, я включаю телевизор, хотя гораздо приятнее самому приезжать на трассу, как в прошлый уик-энд.

Вопрос: Вам нравится стиль пилотирования какого-нибудь мотогонщика и почему?

Михаэль Шумахер: В свое время я следил за американским мотогонщиком Кевином Шванцом: мне нравился его стиль, но я не могу объяснить, чем именно. Затем я познакомился с Миком Дуэном, иногда мы вместе тренировались. Конечно, я был впечатлен его работой, тем, что с ним произошло, а также тем, как ему удалось подняться на вершину.

Вопрос: На какой уровень в мотогонках вы рассчитывали подняться после завершения карьеры в Ferrari в 2006 году? Вы собирались выступать в MotoGP?

Михаэль Шумахер: Чем бы я ни занимался после завершения карьеры в Формуле 1, я делал это в свое удовольствие. Мы все гонщики, поэтому каждый из нас любит борьбу. Оказавшись в седле мотоцикла, я хотел максимально выкладываться, но при этом избегать лишнего риска, но между тем, что вы можете, и тем, что находится за пределами ваших возможностей, очень тонкая грань. Авария в феврале 2009 года оказалась крайне неприятной, но она показала мне, где находится предел моих возможностей.

Вопрос: Вы продолжаете управлять мотоциклом?

Михаэль Шумахер: Да, но только ради удовольствия. Теперь я знаю предел своих возможностей, и стараюсь больше не выходить за него. В конце концов, я занимался этим ради интереса и любви к скорости. С тем же настроением я вернулся в Формулу 1 – прежде всего, я хочу максимально использовать свой потенциал. Разница в том, что я знаю, на что способен в Формуле 1, а в мотогонках мне не удалось найти предел, но я и не хочу его искать.

Когда я решил заняться мотогонками, я не задумывался всерьез о том, чтобы стать пилотом MotoGP, а занимался этим ради удовольствия. Почему бы и нет? Карьера в MotoGP? Представьте, я бы предложил вам сразиться со мной в Формуле 1!

Вопрос: Авария 2009 года повлияла на ваше решение вернуться в Формулу 1? В тот момент вы сказали себе, что если хочется вновь почувствовать прилив адреналина от гонок, то лучше это делать на четырех колесах?

Михаэль Шумахер: Честно говоря, нет. Мое возвращение в Формулу 1 – это, скорее, сочетание нескольких факторов. Один из них – участие Росса Брауна в этом проекте, другой – привлечение Mercedes. Иногда у вас появляется шанс, на который вы не рассчитывали. Завершив карьеру в Формуле 1, я действительно считал, что всё закончилось, у меня не было желания участвовать в гонках, я даже не задумывался о возвращении, пока мне не позвонил Росс Браун. Я сказал себе: «Все они верят в меня и хотят, чтобы я вернулся. Если я им нужен, то почему бы нет?»

Вопрос: Чтобы погонять на мотоцикле, вы часто приезжаете на трассу Бресс и время от времени встречаете там гонщика WRC Себастьена Лёба. Он хороший мотогонщик?

Михаэль Шумахер (смеется): Честно говоря, в прошлый понедельник мы вместе гоняли на мотоциклах! Мы считаем эту трассу домашней и отлично проводим там время. Мы ездим практически в одном темпе. Себастьен очень талантлив и в этой сфере!

Вопрос: Поговорим о картинге. Он по-прежнему занимает второе место в ваших предпочтениях после Формулы 1?

Михаэль Шумахер (смеется): На прошлой неделе я занимался им в пятницу и субботу! На самом деле, я ездил на гонку моей команды KSM Motorsport, и у меня было время, чтобы прокатиться в свое удовольствие.

Вопрос: Что дает вам картинг, помимо удовольствия?

Михаэль Шумахер: Прежде всего, это отличная тренировка. Если ездить на карте полтора часа, т.е. столько же, сколько длится гонка Формулы 1, то на следующий день вы будете умирать от усталости. Пожмите руку картингисту, и вы всё поймете. У них необычайно сильные руки, ведь нужна сила, чтобы пилотировать карт.

Вопрос: Вы увлекаетесь верховой ездой?

Михаэль Шумахер: Это хобби моей супруги, а я обычно составляю ей компанию. Раз в год она организует особое мероприятие – именно тогда я езжу верхом. Всего один раз в год! Я участвовал в нем два последних года, а поскольку мы с Кориной все время вместе, у меня есть возможность посмотреть на то, как держатся в седле другие всадники и понять, что я должен делать. Это интересно, но, в конце концов, мне гораздо проще с 750 лошадиными силами в Формуле 1, чем с одной живой лошадью.

Гран При Монако: Одна зона DRS

22/05/2012, вторник, FIA

Мы уже писали о том, что в этом году в Монако по-прежнему запрещено использовать систему DRS в туннеле по ходу всего уик-энда. Сегодня FIA официально подтвердила условия применения DRS в гонке.

Точка замера интервала между машинами будет расположена в 17-м повороте.  Если в ней атакующий будет уступать менее секунды, тогда на выходе из 19-го поворота и последующей прямой он может изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла

Гран При Монако: Изменения на трассе

22/05/2012, вторник, FIA

Перед началом уик-энда в Монако FIA опубликовала традиционный релиз об изменениях, произошедших на трассе по сравнению с прошлогодним Гран При.

На многих участках уложен новый асфальт, чтобы ликвидировать кочки и неровности, на которые гонщики жаловались в 2011-м. В 1-м и 14-м поворотах барьеры из шин сменили барьеры безопасности TecPro.

Выезд из боксов расширен и спрямлён, организаторы спилили несколько деревьев, что позволит гонщикам возвращаться на трассу на большей скорости.

Убран подъёмный кран для эвакуации машин в зоне вылета в шикане, в результате барьер удалось отодвинуть на 14.6 метра. В зонах вылета 1-го, 5-го и 10-го поворотов вместо асфальта уложено покрытие с высоким уровнем сцепления, позволяющее погасить скорость машин.

Бруно Сенна: Мое время еще придет

22/05/2012, вторник, The Press Association Sport

Гран При Испании закончился для Бруно Сенны сходом, в то время как его напарник Пастор Мальдонадо одержал первую с 2004 года победу для Williams. Рассказывая о настроениях в команде накануне этапа в Монако, бразилец признался, что этот успех воодушевил всех её сотрудников.

Бруно Сенна: «После победы в Испании особенно приятно отправиться в Монако. Я рад за Пастора — он добился блестящего результата после самого сложного сезона в истории команды. Здорово вновь увидеть широкие улыбки на лицах сотрудников.

В этом году в пяти первых гонках победили пять разных гонщиков из пяти разных команд, значит, в Монако мы вряд ли сможем снова побороться за первое место, но я надеюсь, что на этот раз тенденция прервется.

Мне кажется, мое время еще придет, ведь я многое узнал в этом году. Я не ожидал, что смогу набираться опыта в каждой гонке, но мне очень интересно работать в команде. Прежде всего, давайте дождемся Гран При Монако и свободных заездов, которые пройдут в четверг. Посмотрим, что нам принесет этот этап».

Вспоминая столкновение с Михаэлем Шумахером в прошлой гонке, бразилец пояснил: «У него была более свежая резина, поэтому он ехал в более высоком темпе. Михаэль хотел опередить меня любой ценой, но, возможно, не ожидал, что я начну тормозить раньше. Я позволил ему совершить маневр, оставив достаточно места справа, но он довольно поздно затормозил и врезался в мою машину.

Мне всё равно, что он сказал обо мне после аварии – это его мнение. В подобной ситуации многие гонщики резко отзываются о соперниках, но меня это не волнует».

Джон Бут: Все с волнением ждут этапа в Монако

22/05/2012, вторник, пресс-служба Marussia F1 Team

В пяти первых Гран При Marussia F1 Team не заработала очков, но сейчас занимает десятую строчку в Кубке конструкторов и хотела бы удержать её в Монако, но для этого важно разобраться с проблемами, возникшими на машине Тимо Глока в прошлых гонках…

Джон Бут, руководитель команды: «Думаю, все с волнением ждут Гран При Монако, чтобы понять, какой сюрприз нам преподнесёт очередной гоночный уик-энд. В пяти первых гонках мы увидели пять разных победителей, но гонка в Монако всегда была уникальной. Сезон складывается очень интересно для болельщиков, думаю, он и дальше будет непредсказуемым.

В Монако многое зависит от мастерства пилотов, это особая трасса, требующая предельной точности и концентрации. Со своей стороны, мы должны предоставить Тимо и Шарлю машины, которым они смогут полностью доверять. У Шарля в последнее время не было проблем с балансом, но с машиной Тимо возникли некоторые сложности в прошлых гонках. Надеюсь, мы сможем их решить уже на свободных заездах в четверг, и оба наших гонщика получат удовольствие от уик-энда.

Гран При Монако – это всегда приятный уик-энд для команды и наших партнёров, многие из которых присоединились к нам в этом году. Мы рады разделить с ними эти эмоции. Погода тоже может удивить – в начале недели было прохладнее, чем можно ожидать на юге Франции, да и сейчас прогноз не обещает улучшения ситуации. Нас ждёт интересная гонка!»

Тимо Глок: «Этап в Монако – это всегда особый уик-энд. Впервые в этом году мы будем выступать на городской трассе, на которой у небольших команд может появиться шанс, ведь многие факторы, из которых складывается успех, в Монако контролировать сложнее, чем на любой другой трассе. Если мы сможем избежать инцидентов по ходу уик-энда, то в воскресенье можно надеяться на хороший результат.

Надеюсь, мы решим проблемы с балансом машины, которые помешали мне в двух прошлых гонках. Я люблю гоняться в Монако, хотелось бы получить конкурентоспособную машину, позволяющую атаковать. С нетерпением жду начала уик-энда».

Шарль Пик: «Гонка в Монако всегда уникальна, этого уик-энда я с особым нетерпением ждал в дебютном сезоне. К нему нельзя подготовиться заранее, у меня есть опыт работы на этой трассе в GP2, но сейчас я очень жду начала своего первого уик-энда в Монако с командой Формулы 1. Городская трасса не прощает ошибок, и мне хотелось бы в конце уик-энда чувствовать, что я хорошо справился со своей работой.

Прошлый Гран При завершился для меня неудачно, нам нужно добиться прежней надёжности, поскольку этот фактор может сыграть ключевую роль в защите десятой позиции команды в Кубке конструкторов. Похоже, уик-энд будет насыщенным и если говорить о мероприятиях вне трассы, но я буду наслаждаться каждой его секундой».

Марк Гиллан: Williams готовит к Монако ряд новинок

21/05/2012, понедельник, пресс-служба Williams F1

Williams готовится к Гран При Монако и надеется развить успех, достигнутый в Барселоне, несмотря на то, что ее планомерной работе помешал пожар, происшедший в боксах команды неделю назад…

Марк Гиллан, главный инженер: «78 кругов гонки по сложной трассе, где частично был уложен новый асфальт, а длина круга составляет 3,34 км – это, несомненно, суровое испытание, как для гонщиков, так и для команды, ведь здесь у вас нет права на ошибку.

После великолепной победы Пастора Мальдонадо в Барселоне оба пилота горят желанием вновь выйти на старт и днем в воскресенье заработать очки в копилку команды.

Подготовке команды к Монако в определенной степени помешал пожар в ее гараже, происшедший в прошлое воскресенье, но ущерб, им нанесенный, удалось во многом ликвидировать за счет колоссальных усилий сотрудников базы в Гроуве и партнеров Williams, которые смогли поставить новое оборудование и детали машин взамен поврежденных.

Мы также хотим поблагодарить другие команды за щедрую помощь, что еще раз демонстрирует подлинно спортивный дух и настоящее товарищество, которые царят в Формуле 1.

В Монако впервые в этом сезоне будет использоваться сочетание составов Soft и Supersoft, и, судя по последним прогнозам, в этот уик-энд нас ожидает хорошая погода. Как всегда, на этой трассе очень большое значение имеет квалификация, а чтобы удержать позицию, необходима правильная тактика. Но к этому уик-энду мы готовим несколько технических новинок и надеемся, что продолжим прогрессировать».

Пастор Мальдонадо: «Монако – очень сложная трасса, где гонщики испытывают серьезные физические и психологические нагрузки, поскольку необходима предельная постоянная концентрация, но мне нравится там выступать, и в прошлом я обычно добивался успеха.

После моей победы в Испании я отправляюсь в Монако с большими надеждами на хороший результат для нашей команды».

Бруно Сенна: «Монако – одна из моих любимых трасс. Несмотря на то, что это городское кольцо, его конфигурация достаточно органична, и когда ты найдешь правильный ритм, можно проехать несколько весьма удачных кругов.

В прошлом я неплохо там выступал: надеюсь, эта тенденция продолжится в предстоящий уик-энд, и мы сможем заработать очки».

Бруно Сенна отработает в Монако и Канаде весь уик-энд

21/05/2012, понедельник

В четырех последних гонках резервный пилот Williams Валттери Боттас регулярно заменял Бруно Сенну за рулем FW34 в первой тренировочной сессии, но в Монако и Канаде бразилец отработает на трассе весь уик-энд.

«В следующих Гран При Бруно Сенна проведет за рулем весь гоночный уик-энд, – цитирует немецкий сайт Motorsport-Total главного инженера Williams Марка Гиллана. – У трассы в Монако есть особенность: время на круге, прежде всего, зависит от самого гонщика, поэтому очень важно, чтобы он чувствовал уверенность на этой трассе.

Плохо, если у вас недостаточно времени на тренировку, но Бруно удается прогрессировать в каждой сессии. Мы стараемся компенсировать недостаток работы на трассе возможностью провести больше времени на симуляторе».

Бруно Сенна надеется, что дополнительное время на тренировку положительно отразится на его результатах.

«Возможность участвовать во всех сессиях в Монако поможет мне приблизиться к результатам Пастора и гораздо лучше подготовиться к квалификации и гонке», – заявил бразилец.

  • Реклама