НОВОСТИ

В Китае на машинах E20 будут другие логотипы Lotus

12/04/2012, четверг

На машинах Lotus F1, на которых в Шанхае будут выступать Кими Райкконен и Роман Грожан будут несколько иные логотипы бренда Lotus, – сообщает TomorrownewsF1.

Объясняется это тем, что в 2006-м году концерн Proton, которому принадлежит этот исторический бренд, заключил договор с китайской компанией Jinhua, о производстве кит-каров под маркой Lotus для малайзийского рынка. Кроме того, с 2008-го года на внутреннем китайском рынке появились бюджетные легковые автомобили марки Youngman Lotus, и руководству Proton не удалось это предотвратить. По информации TomorrownewsF1, по договору с Proton китайский производитель действительно имеет право использовать этот бренд на территории своей страны.

Проблема обострилась в 2011-м году, когда Lotus, на этот раз оригинальный, британский, дебютировал на китайском рынке. Для того, чтобы эти спорткары не путали с продукцией Youngman Lotus, в Поднебесной их продают под брендом Lotus NYO, что должно восприниматься как «Новый Lotus». Именно этот логотип можно видеть на носовых обтекателях Е20 в Шанхае.

В настоящее время Group Lotus активно развивает свою дилерскую сеть в Китае: в прошлом году было открыто четыре автосалона, в 2012-м должны появиться еще восемь.

Хэмилтон потеряет пять мест на старте в Китае

12/04/2012, четверг

Льюис Хэмилтон стартовал с поула в двух первых гонках сезона, но в Шанхае британец будет вынужден отступить пять позиций на стартовом поле от результата, показанного в квалификации.

В четверг Льюис заявил журналистам, что в последние 48 часов были обнаружены проблемы с коробкой передач. Стюарды пока не рассматривали эту ситуацию, но внеплановая замена коробки наказывается штрафом с потерей пяти мест на старте.

Фернандо Алонсо: «Я не жду никаких сюрпризов»

11/04/2012, среда, пресс-служба Ferrari

Накануне шанхайского уик-энда Фернандо Алонсо в своем официальном блоге на сайте Ferrari рассказывает об ожиданиях, связанных с Гран При Китая…

Фернандо Алонсо: «Итак, мы прибыли в Шанхай и готовы к началу третьего этапа сезона. Конечно, учитывая результаты зимних тестов, я никак не мог ожидать, что мы приедем в Китай лидерами чемпионата. Следовательно, команда неплохо поработала: нам удалось эффективно задействовать весь имеющийся потенциал и максимально использовать представившиеся нам шансы.

С того момента, когда я впервые прибыл в Маранелло в начале 2010-го года, я наблюдаю за тем, как Скудерия заметно прогрессирует во всех областях, связанных с работой на трассе: начиная от тактики, заканчивая работой в гараже и на пит-стопах.

Я знаю, что могу во всем полагаться на команду, и это очень важно. Каждый сотрудник понимает, какие задачи стоят перед Ferrari. Перед началом сезона машине не хватало скорости, но были приняты адекватные меры, команда работает, как единое целое: это признак того, что коллектив по-настоящему сплочен и действительно стремится добиться своей цели.

От предстоящей гонки я не жду никаких сюрпризов. Да, перерыв в чемпионате длился почти три недели, но этого времени было недостаточно для серьезной переделки машины. Мы представим в Китае ряд новинок, но, во-первых, они не столь значительны, а, во-вторых, другие команды тоже занимались модернизацией своей техники.

Поэтому наш подход остается неизменным: чтобы добиться хорошего результата, надо полностью сконцентрироваться на своей работе, постараться идеально с ней справиться и использовать каждый шанс, который может представиться в ходе уик-энда.

Не хочется делать заявлений о том, что мы собираемся финишировать на таких-то местах: не стоит тратить время на подобные разговоры. Мы должны полностью выложиться и заработать максимум очков. Полагаю, завтра мы будем весь день заняты общением с прессой и спонсорами, как на территории автодрома, так и за его пределами.

Наконец, если суммировать увиденное за последние 24 часа, то я почувствовал настоящий энтузиазм китайской публики, особенно среди молодежи. Толпа болельщиков поджидала меня и в аэропорту, и даже возле отеля: всегда приятно, когда подобный прием нам оказывают в стране, где гонки Формулы 1 начали проводиться только недавно…»

В Red Bull будут работать с двумя конфигурациями машин

В Red Bull Racing подготовили комплексное обновление машины к Гран При Китая. Чтобы оценить эффективность новинок, в пятницу гонщики будут работать с машинами разной конфигурации…

Эдриан Ньюи, руководитель технического департамента: «Мы продемонстрировали хороший темп в гонках, но знаем, что должны прибавить в квалификации.

Чтобы оценить подготовленные новинки, в пятницу мы будем работать с двумя версиями RB8. Учитывая обратную связь и предпочтения гонщиков, Марк опробует доработанный вариант конфигурации, которая использовалась в Малайзии, а Себастьян будет работать с первоначальной, предсезонной версией машины, и мы сможем сравнить результаты».

Себастьян Феттель: «Китайский автодром уникален своим масштабом. На широкой трассе достаточно места для обгонов, а большие зоны вылета расположены даже у боксов, где обычно с этим возникают сложности.

В прошлом я провёл в Шанхае несколько хороших гонок, добился отличного результата в 2009-м, завоевав первую победу для команды, и в 2011-м, финишировав вторым. Надеюсь, что в этот уик-энд смогу заработать много очков».

Марк Уэббер: «Прежде в Шанхае всё складывалось для меня весьма успешно. Пока я не побеждал на китайской трассе, но несколько раз поднимался на подиум, особенно памятен успех под сильным дождём в 2009-м и третье место на финише после старта с 18-го в прошлом году.

Гонка наверняка будет захватывающей, но я надеюсь стартовать с более высокой позиции, да и погода будет более прохладной, чем в Малайзии. Интересно понять, как длинная прямая изменит расстановку сил, но остальная часть трассы плавная и мне очень нравится».

Ковалайнен: Надо понять причины проблем с машиной

11/04/2012, среда

Тони Фернандес, руководитель и совладелец Caterham F1, настроен весьма позитивно, полагая, что в этом сезоне его команда не только опередит аутсайдеров чемпионата, но и будет серьезно соперничать с командами середины пелотона.

«Мы конкурентоспособны. Мы наголову разгромили Marussia и HRT, хотя в свое время они приступили к работе на полгода раньше нас, – цитирует Фернандеса лондонская газета The Sun. – Традиционным участникам чемпионата мы пока проигрываем полсекунды на круге, но надо помнить, что нашей команде всего два года.

Когда я начинал этот проект, мы отставали от лидеров на девять секунд. В прошлом сезоне проигрывали Red Bull уже четыре секунды. В этом году на каких-то кругах гонки мы едем в одном темпе с ними. Так что я очень доволен, и постоянно занимаюсь укреплением команды».

Однако Хейкки Ковалайнен, гонщик Caterham, оценивает текущую ситуацию менее оптимистично: «Что-то не то с машиной, и надо понять, в чем проблема, почему у СТ01 настолько плохой баланс, почему она плохо держит трассу. Пока машина неадекватно реагирует на изменения настроек. Причину этого найти непросто, но мы продолжаем работать и, в итоге, добьемся результатов.

К Гран При Китая мы получим несколько технических новинок, но пока неясно, как они себя покажут. Все надеются, что каждый новый компонент даст какой-то эффект».

Еще более жестко охарактеризовал положение команды Мика Сало, бывший гонщик Формулы 1, ныне комментирующий чемпионат на финском телеканале MTV3: он просто посоветовал Хейкки Ковалайнену как можно скорее найти новую работу и уйти из Caterham в конце 2012-го года.

Гран При Китая: Расписание пресс-конференций

FIA анонсировала расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Китая.

В четверг пресс-центр автодрома посетят: Фернандо Алонсо (Ferrari), Пол ди Реста (Force India), Нараин Картикеян (HRT), Виталий Петров (Caterham), Серхио Перес (Sauber) и Бруно Сенна (Williams).

В пятницу приглашены представители команд: Джеймс Эллисон (Lotus), Антонио Кукерелла (HRT), Пэт Фрай (Ferrari), Дейв Гринвуд (Marussia), Падди Лоу (McLaren), Мэтт Моррис (Sauber).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены лучшей тройке по итогам дня.

В McLaren решили свернуть работу над «DRS-воздуховодом»

10/04/2012, вторник

Технический директор McLaren Падди Лоу заявил, что команда на время приостанавливает разработку собственной системы «DRS-воздуховода», аналогичной Mercedes, пока FIA не даст окончательного ответа, соответствует ли она требованиям регламента.

На серебристых W03 Михаэля Шумахера и Нико Росберга в этом сезоне используется любопытное техническое решение: в торцевых пластинах заднего крыла имеются специальные отверстия, куда при активации подвижного крыла попадает воздух. По специальному воздуховоду он поступает через всю машину к переднему крылу, где создает эффект турбулентности, снижая прижимную силу.

Благодаря этому новшеству Михаэль Шумахер и Нико Росберг демонстрируют в квалификациях отличную скорость, хотя в гонке система даёт не столь ощутимое преимущество. Тем временем соперники Mercedes на протяжении последних недель пробуют доказать, что «DRS-воздуховод» не соответствуют требованиям регламента. FIA планомерно настаивает на обратном, но Lotus, Red Bull Racing и остальные не собираются уступать.

В McLaren предпочитают держаться над этой схваткой, однако, по словам Падди Лоу, разочарованы подобной неопределенностью. «Не могу сказать, что мы явно поддерживаем чью-то точку зрения, – заявил технический директор по ходу телефонной пресс-конференции. – Сейчас, на наш взгляд, самое главное – прояснить ситуацию. И я бы сказал, что это стоило бы сделать уже давно, тогда ситуация сейчас была бы гораздо лучше. Посмотрим, что принесет в этом отношении китайский этап.

До того момента, пока FIA не поставит в данном споре точку, нам сложно выделять на работы в данном направлении серьезные ресурсы. Именно потому нами принято решение заморозить все работы по данной теме».

По словам Падди Лоу, команда не озабочена моральной стороной вопроса, а просто не желает расходовать силы, зная, что существует вариант развития событий, при котором «DRS-воздуховод» все же будет поставлен вне закона.

«Нет никакого духа правил. Этот термин часто используют, но регламент – это текст, который имеет определенное значение. И вы решаете, каково именно это значение и как с ним работать. В правилах нет строчки вроде «Кроме всего прочего, вы должны следовать тому духу, который всем этим подразумевается», – заявил Лоу. – Если взглянуть на систему Mercedes, можно долго спорить о том, соответствует ли она тому духу, который закладывался в DRS. На самом деле – нет. DRS была разработана как подвижная плоскость заднего антикрыла, и только.

Дебаты, которые сейчас развернулись вокруг легальности этого устройства, ведутся вовсе не о том, соответствует ли система духу правил. Речь идёт исключительно о том, разрешает ли подобную конструкцию их текст».

Виджей Малья: «Наша цель в Китае – заработать очки»

0/04/2012, вторник, пресс-служба Force India

После двух Гран При команда Force India занимает шестую строчку в Кубке конструкторов. Однако её руководитель Виджей Малья высоко оценивает выступления своих пилотов и рассчитывает, что предстоящий этап в Шанхае принесет им очередные очки…

Виджей Малья
: «После двух прошедших этапов уже можно говорить, что нынешний сезон располагает всеми необходимыми компонентами, чтобы обеспечить нам зрелищные гонки по ходу всего чемпионата. Болельщики уже стали свидетелями двух захватывающих гонок, а плотная борьба за каждую позицию, без сомнений, приковала к себе всеобщее внимание.

В прошлом году я не раз говорил, что соперничество в группе середняков складывается очень упорно, но в этом сезоне картина выглядит еще интереснее – едва ли не каждая из команд в состоянии побороться за очки. Это очень здорово для Формулы 1, но, в то же время, зачетные баллы даются теперь куда сложнее. Нам удалось финишировать в первой десятке в обеих гонках, что очень здорово – в Китае наша цель вновь будет именно такой.

Должен поздравить Пола и Нико, которым удалось отлично выступить в Малайзии. Каждый из них проводит в Ф1 всего второй полный сезон, однако в сложных условиях оба показали себя зрелыми мастерами. Порой Пол был одним из быстрейших гонщиков на трассе, прекрасно управляя машиной на сырой трассе – нет сомнений, что мы можем ожидать от него еще одного сильного сезона. Также я рад, что Нико смог принести нам первые очки, сильно проведя гонку.

Если говорить о доработках машины, то сотрудники нашей базы в Сильверстоуне продолжают работу с полной самоотдачей, чтобы добиться прибавки в скорости. Первые гонки принесли нам большой объем данных, которые требуется обработать – они должны принести нам немало пользы на предстоящих этапах»

В Williams рассчитывают закрепить успех

10/04/2012, вторник, пресс-служба Williams

В прошлом году гонщики Williams смогли заработать первые очки только в шестой гонке сезона. Команда пережила болезненную реструктуризацию, и в 2012-м выступает более успешно – после этапа в Малайзии у Williams уже восемь очков – больше, чем за весь прошлый сезон. В Китае команда надеется закрепить успех…

Марк Гиллан, главный операционный инженер: «Заработав первые очки с нашей новой, конкурентоспособной машиной в Малайзии, мы с нетерпением ждём Гран При Китая.

Одна из особенностей трассы в Шанхае – высокий износ шин, и предстоящий уик-энд станет хорошей проверкой того, насколько успешно при разработке FW34 мы смогли решить прошлогодние проблемы. Компания Pirelli на этот раз предоставит составы Medium и Soft в качестве основного и опционального.

Трасса в Шанхае – один из лидеров по максимальной скорости, но нагрузка на тормоза и другие элементы здесь не так высока. Потеря времени на проведение пит-стопа весьма велика, как и вероятность выезда автомобиля безопасности – в среднем она появлялась один раз в каждом прошедшем Гран При Китая. Погода здесь традиционно переменчива, но мы надеемся, что ситуация будет не столь драматичной, как по ходу уик-энда в Куала-Лумпур!»

Пастор Мальдонадо: «Трасса в Шанхае – одна из моих любимых, я с нетерпением жду предстоящей гонки. Здесь интересное сочетание медленных и среднескоростных поворотов, но очень непросто удержаться на минимальной дистанции от машины соперника, чтобы воспользоваться преимуществом DRS. В двух первых гонках новая машина продемонстрировала хороший темп, надеюсь, мы продолжим прогрессировать и сможем заработать несколько очков».

Бруно Сенна: «Машина быстра и эффективна, поэтому я с оптимизмом жду Гран При Китая. Я два года не выступал в Шанхае, поэтому какое-то время уйдёт на адаптацию, но я с удовольствием вспоминаю эту трассу с интересным сочетанием медленных и среднескоростных поворотов, на которой можно обгонять. Я хорошо провёл гонку в Малайзии и надеюсь добиться успеха в Китае».

Фелипе Масса: «Ситуацию нужно менять в корне»

 

10/04/2012, пресс-служба Ferrari

Пока Фернандо Алонсо захватил лидерство в общем зачете чемпионата мира, его напарник по Ferrari Фелипе Масса не смог заработать в двух первых гонках ни единого очка. Однако сам бразилец очень рассчитывает, что в самом скором времени сможет изменить негативную ситуацию к лучшему — о чем и рассказал в интервью пресс-службе команды…

Вопрос: После гонки в Малайзии вы провели несколько дней на базе в Маранелло. Можно ли сказать, что не самый успешный старт сезона до известной степени огорчил или рассердил вас?
Фелипе Масса: Пожалуй, именно огорчил. Понятно, что первые гонки прошли совсем не так, как мы ожидали, и не позволили нам заработать очки. Кроме того, я, конечно, нацелен переломить ситуацию – и именно поэтому долго работал в Маранелло, проведя множество всевозможных брифингов, занятий на симуляторе – и просто пытаясь осмыслить все, что произошло за последнее время. Мне кажется, что эти дни оказались очень позитивными, мы детально проанализировали прошедшие гонки, стремясь разобраться, что же нужно изменить в первую очередь. У нас нет сомнений, что мы сможем найти решения и воплотить их в жизнь.

Вопрос: По ходу карьеры вы несколько раз оказывались в очень непростых ситуациях. Можно ли назвать нынешнюю одной из самых сложных?
Фелипе Масса: Действительно, прежде у меня бывали очень непростые моменты. И мне всякий раз удавалось преодолеть их, изменить ситуацию – и стать сильнее. Надо признать, в нынешнем положении мало приятного, но в жизни порой встречаются трудности, и сейчас мы ищем возможность оставить их позади. Я знаю, что мне это по силам – нужно лишь, как всегда, работать изо всех сил, и тогда ситуация изменится к лучшему, как это уже не раз происходило в прошлом.

Вопрос: В последние дни Лука ди Монтедземоло, Стефано Доменикали и Фернандо Алонсо адресовали вам слова поддержки. Насколько они важны для вас?
Фелипе Масса: Очень важны. Поддержка и доверие со стороны команды играют большую роль для любого пилота. Те люди, с которыми вы работаете, должны направлять вас и во всем помогать. Я понимаю, что пока не демонстрирую тех результатов, которых ждет команда – и которых жду я сам. Но сейчас моя задача проста – делать все возможное, чтобы вновь иметь возможность испытывать гордость за собственные достижения.

Нужно хорошо проводить гонки и добиваться тех результатов, на которые мы рассчитывали. В нынешней Формуле 1 невероятно сложно выиграть, но нам надо финишировать на хороших позициях. Я хочу вновь демонстрировать команде тот потенциал, которым всегда обладал. Ситуацию нужно менять в корне.

  • Реклама