НОВОСТИ

Эрик Булье не ожидал, что оба гонщика поднимутся на подиум

22/04/2012, Sky Sports

Руководитель Lotus F1 Эрик Булье счастлив: в Бахрейне его гонщики поднялись на подиум, заняв 2-е и 3-е места, а Кими Райкконен, догнав Себастьяна Феттеля, в какой-то момент весьма активно его атаковал. В любом случае, сегодня команда из Энстоуна празднует долгожданный успех…

Вопрос: В боксах Lotus F1 уже начали отмечать сегодняшний успех: надеемся, у всех в бокалах лучшее французское шампанское?
Эрик Булье: Могу сказать, что оно очень вкусное! Я очень рад за всю команду, мы давно этого ждали и, думаю, заслужили успех.

Вопрос: В чем его секрет? Мы знаем, что вы были быстры с самого начала сезона, но вам не удавалось довести дело до конца: в чем отличие сегодняшнего дня?
Эрик Булье: Я не раз говорил, что нам нужно нормально провести уик-энд. Впрочем, сегодня мы пошли на некоторый риск, выбирая тактику для Кими Райкконена, но знали, что машина достаточно быстра, хотя и не ожидали, что оба гонщика поднимутся на подиум. Но, однозначно, рассчитывали на финиш в первой шестерке.

Мы знали, что гонщики Red Bull в квалификации израсходовали больше шин, чем мы, хотя, конечно, ожидали, что McLaren сегодня будет быстрее. Но все это сыграло нам на руку.

Вопрос: Мы заметили, что на машине Кими немного повреждено переднее крыло: по ходу гонки он жаловался на проблему?
Эрик Булье: Да, это следствие небольшого контакта. Безусловно, под конец гонки баланс его машины был далеко не идеальным.

Вопрос: Вы изначально планировали не участвовать в финале квалификации, чтобы сберечь резину?
Эрик Булье: Нет, это тактическое решение было принято уже в ходе квалификации. В ходе второй сессии у нас было примерно 30 секунд, чтобы определиться с дальнейшими действиями. Конечно, мы понимали, что если останемся в гараже, то сможем сберечь два комплекта шин, – и решили рискнуть.

Риск был связан с тем, что всё зависело от хорошего старта. Именно на этом была основана вся схема, но под конец первого круга Кими ехал уже 7-м, и в итоге мы поднялись на подиум.

Вопрос: Но на пресс-конференции он сказал, что расстроен 2-м местом…
Эрик Булье: (смеется) Потому что в какой-то фазе гонки появилась надежда, что Кими сможет обогнать Феттеля, но Себастьян сегодня был очень быстр.

Вопрос: Однако у Кими, все-таки, был шанс обогнать Феттеля: как вы полагаете, в тот момент он все сделал правильно?
Эрик Булье: Возможно, Райкконен немного осторожничал, но, думаю, он был прав. Он мог попытаться обойти Себастьяна справа, но тогда бы машина оказалась на грязной стороне трассы, так что, в итоге, Кими сделал правильный выбор.

Вопрос: Как вы будете строить свою работу, когда начнется европейская фаза сезона? Наверняка, вы позитивно настроены?
Эрик Булье: Думаю, у нас хорошая машина, поэтому на базе в Энстоуне мы удвоим усилия, продолжая ее модернизировать, стараясь еще поднять ее скорость.

Дженсон Баттон: «Уик-энд принес не самые позитивные эмоции»

22/04/2012, Sky Sport

На Гран При Бахрейна Дженсон Баттон во второй раз за три последних этапа не смог заработать очки. Итоги уик-энда пилот McLaren подвёл в интервью Sky Sports…

Вопрос: Дженсон, для вас это был непростой день. Расскажите о нем.
Дженсон Баттон: Начнем с главного: мы просто были недостаточно быстры. Если говорить о моей машине, то её баланс оказался не слишком хорош, мне мешала избыточная поворачиваемость. Из-за этого передняя часть вела себя нестабильно, нам приходилось существенно смещать вперед баланс тормозов. Но даже будь баланс шасси идеальным, скорости все равно не хватило бы.

Интересно было смотреть на времена, которые все показывали на последнем – самом длинном – отрезке гонки. Я не слишком атаковал после выезда из боксов, однако рассчитывал прибавить на финальных пяти кругах, чтобы догнать Пола ди Ресту и Нико Росберга. Но когда я затормозил перед последним поворотом, то увидел, что переднее правое колесо поднимается в воздух. Понятно, что не выдержала левая задняя шина, я сразу сообщил команде о проколе и поехал в боксы.

Мы сменили резину, я вернулся на трассу, но звук двигателя изменился. Думаю, изначальной причиной всех неприятностей стала неисправность в выхлопной системе. Именно она привела сначала к проколу, а затем и к окончательному сходу.

Вопрос: Похоже, сегодня все у вас складывалось не лучшим образом. А как прошли пит-стопы?
Дженсон Баттон: Не думаю, что мои остановки в боксах получились самыми долгими – Льюис уж точно потерял больше времени. Но все равно – шесть секунд, это почти вдвое дольше, чем должна занимать подобная операция. Думаю, то, что происходило в боксах, лишь усугубило не самые приятные эмоции, которые принёс нам этот уик-энд. Пожалуй, хорошие пит-стопы немного подняли бы нам настроение, но даже они не позволили бы сегодня включиться в борьбу с лидерами.

Если говорить о скорости, то мы уступали от одной до полутора секунд и пока не можем найти этому объяснения.

Вопрос: Раз так, то те недели, что отделяют нас от старта европейской части сезона, будут для команды напряженными?
Дженсон Баттон: Да – очень сложно понять, где найти скорость, и почему здесь мы были недостаточно быстры. На этот раз нам не удалось показать в воскресенье тот темп, который был с нами в последних гонках. Что сказать – сложный уик-энд для всей команды.

Райкконен: У меня был единственный шанс опередить Феттеля

22/04/2012, воскресенье, Sky Sport

Спустя всего три гонки после возвращения в Формулу 1 Кими Райкконен был близок к победе, но финну не повезло. После финиша он комментировал итоги гонки в эфире Sky Sport…

Кими Райкконен: «Конечно, я разочарован тем, что не смог победить. Атакуя Себастьяна Феттеля, я выбрал ошибочную траекторию, у меня была единственная возможность опередить его на торможении, но шины оказались изношены – вот и всё. Я прекрасно знал, что у меня не будет другого шанса.

К сожалению, в этот раз победа ускользнула, но я рад за команду – мы с Романом смогли подняться на подиум. Это хороший и вполне заслуженный результат. Надеюсь, мы сможем часто занимать такие позиции, ведь машина способна бороться за победу.

Я допустил ошибку: я не ожидал, что Ferrari настолько сбросит скорость на входе в поворот. Произошел небольшой контакт, но он не повлиял на скорость Е20. Я не видел повреждений переднего антикрыла, но заметил, как от машины отлетел обломок.

Сегодня победа была совсем близко. Мы можем чаще претендовать на первое место в гонках, но для этого необходимо напряженно работать и совершенствовать технику. Я уверен, команда сможет сохранить форму по ходу сезона, и постараюсь одержать победу».

Первая гонка без очков для Sauber

22/04/2012, воскресенье, пресс-служба Sauber

После отличного выступления в Малайзии, команда Sauber не смогла закрепить успех – китайский этап принёс только одно очко, а в Бахрейне Серхио Перес и Камуи Кобаяши финишировали за пределами призовой десятки…

Серхио Перес (11-й): «Мы знали, что на этой трассе придётся непросто, и сегодня машине не хватило скорости. Мы опробовали два варианта тактики, но и это не смогло помочь.

Резина сильно изнашивалась, из-за проблемы на пит-стопе я уступил позицию Михаэлю Шумахеру и не смог заработать очки – он был очень быстр на прямых, у меня не было шансов выйти вперёд. Надеюсь, в следующий раз мы добьёмся большего».

Камуи Кобаяши (13-й): «На старте возникла сильная пробуксовка, и машина не сразу набрала скорость – нам нужно с этим разобраться. Я стартовал на свежем комплекте более жестких шин и планировал использовать тактику двух пит-стопов, но сделать этого не удалось. Резина изнашивалась быстрее, чем мы рассчитывали, и за семь кругов до финиша мне пришлось в третий раз заехать в боксы.

Не знаю, удалось бы нам добиться большего в этой гонке – главной проблемой стала нехватка скорости, и мы сделаем всё, чтобы её решить».

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Для нас переломный момент гонки наступил в тот момент, когда гонщики потеряли позиции. Старт прошёл неудачно, и нам нужно разобраться с причинами, а после этого отыграться не удалось.

С Серхио мы планировали три пит-стопа и использовали весьма агрессивный подход на первом отрезке, но не смогли добиться преимущества. Для Камуи мы запланировали два пит-стопа, но на втором отрезке шины потеряли эффективность раньше, чем мы рассчитывали, и ему пришлось ещё раз заехать в боксы. В целом, мы оказались недостаточно быстры в Бахрейне».

Феттель: Мне хватило скорости, чтобы удержать лидерство

22/04/2012, воскресенье

Себастьян Феттель стартовал с поула и уверенно лидировал до середины дистанции, но после второго пит-стопа Кими Райкконен его практически догнал. И все-таки действующий чемпион мира отстоял 1-ю позицию…

Себастьян Феттель: «Невероятная и очень трудная гонка! Очень важно, что мне удалось очень хорошо стартовать и сразу оторваться от преследователей. Я получил заметное преимущество, ведь мне все время приходилось ехать на прикатанных шинах, поскольку во вчерашней квалификации мы израсходовали почти все свежие комплекты.

Кими Райкконен и Роман Грожан были сегодня очень быстры, но мы выбрали правильную тактику, и за это я должен поблагодарить команду, с начала чемпионата проделавшую огромную работу. Мы ставили перед ней одну задачу за другой, поскольку нас не устраивало поведение машины, все время просили что-то улучшить. Наши специалисты создавали новые компоненты, мы проверяли их эффективность, возвращались к старым деталям, потом опять ставили новые, и это происходило постоянно. Инженеры и механики практически жили в боксах, стараясь добиться, чтобы машина соответствовала нашим пожеланиям.

В этот уик-энд впервые все сложилось удачно, я очень доволен и квалификацией, и гонкой. И это несмотря на то, что Кими, похоже, где-то нашел шинного дилера, потому что сегодня перед каждым отрезком он получал свежий комплект резины. Сдерживать его было очень трудно, в какой-то момент он практически меня догнал, но я не думал, что он ограничится единственной атакой.

И, все-таки, мне хватило скорости, чтобы удержать лидерство, и под конец я даже начал понемногу отрываться. В любом случае, я очень доволен и рад за всю команду.

В чемпионате идет острейшая борьба, разрывы между машинами минимальные, и любая мелочь может сказаться на результате гонки. Думаю, в начале сезона все считали, что самой быстрой машиной располагает McLaren, но при этом по воскресеньям картина менялась. Хотя я до сих пор думаю, что МР4-27 – одна из лучших.

Но надо все сделать правильно, не ошибиться с тактикой, грамотно работать с шинами, найти оптимальные настройки и так далее. Я очень рад, что мы выиграли на этой трассе, поскольку не были уверены в своей конкурентоспособности.

Сейчас я просто счастлив и вообще не думаю о следующей гонке, по крайней мере, сегодня она меня не волнует. Думаю, сейчас для нас началась удачная полоса, и мы будем стараться еще больше, чтобы повторить сегодняшний успех».

Хэмилтон: «Единственный позитив – четыре заработанных очка»

22/04/2012, Sky Sports

После трёх подряд финишей на третьей позиции Льюис Хэмилтон смог закончить Гран При Бахрейна лишь восьмым. Пилота подвели заминки в боксах, но не только они помешали чемпиону мира 2008 года подняться выше. Об этом британец рассказал в интервью каналу Sky Sports.

Вопрос: Льюис, у вас возникла заминка во время пит-стопа…
Льюис Хэмилтон: Да, причем два или три раза. Не знаю, чем они были вызваны, но когда я во второй раз заезжал в боксы, то очень рассчитывал, что все пройдет нормально – однако в реальности получилось даже хуже, чем до этого. Сегодня мы потеряли очень важное время, но все же смогли заработать какие-то очки, так что в целом можем быть довольны.

Вопрос: McLaren теперь следует обратить большое внимание на пит-стопы…
Льюис Хэмилтон: Надеюсь, что так и будет. Сегодня мы потеряли много очков, из-за чего упустили лидерство в чемпионате. Нам нужно убедиться, что проблема не повторится в следующей гонке, и мы сможем выступить лучше, чем сегодня.

Вопрос: Если не принимать во внимание пит-стопы, насколько вы довольны поведением машины в гонке?
Льюис Хэмилтон: Позитивных моментов не так много – разве что четыре заработанных очка. Темп был недостаточно высоким, износ задних шин вызывал сложности по ходу дистанции. Но все же мне удавалось не слишком терять в скорости под конец отрезков, следить за резиной и задействовать все возможности машины.

Франц Тост: «Наши надежды не оправдались»

22/04/2012, воскресенье, пресс-служба Toro Rosso

Шестое место в квалификации обещало Даниэлю Риккардо неплохие шансы, однако австралиец еще на старте проиграл немало позиций и закончил гонку только пятнадцатым, уступив, в том числе, собственному напарнику…

Франц Тост, руководитель команды: «Прежде всего, я хотел бы поблагодарить Его Королевское Высочество Принца Салмана Бин Хамад Аль Халифа, президента FIA Жана Тодта, Берни Экклстоуна и организаторов гонки – особенно Зайеда Альзаяни – за то, что они сделали этот уик-энд возможным. У нас не возникло никаких сложностей как на трассе, так и в Манаме.

Что касается гонки, Даниэль начал её с шестого места, но не смог заработать очки, поскольку уже на первых метрах потерял несколько позиций и зацепил машину кого-то из соперников. Пришлось возвращаться в боксы за новым носовым обтекателем, после чего ему оставалось лишь доехать до финиша – Даниэль закончил дистанцию только 15-м.

Жан-Эрик, стартовавший 17-м, после 57 кругов оказался на одну позицию выше напарника, продемонстрировав вполне конкурентоспособный темп. Впрочем, единственным ярким моментом уик-энда можно считать выступление Даниэля в квалификации – в остальном наши надежды не оправдались.»

Жан-Эрик Вернь (14-й): «Сегодняшний день напомнил мне уик-энд в Китае, где я тоже был достаточно быстр в гонке, но медленно проехал в квалификации. Нужно с этим разобраться, ведь если стартовать чуть выше, в воскресенье результаты тоже будут лучше. Сегодня я начал гонку из последних рядов, но выложился по максимуму.

Теперь нас ждет небольшой перерыв и тесты в Муджелло, где мы должны опробовать новинки, чтобы приехать в Испанию с более конкурентоспособной машиной. Ну а мне предстоит понять, что не так с квалификацией. Я рад за своего соотечественника Романа Грожана – приятно, что ему удалось заработать подиум! Было бы здорово иметь такую же быструю машину и соперничать с ним за места в первой тройке!»

Даниэль Риккардо (15-й): «Стартовав с шестого места, я рассчитывал на совершенно иной результат. Первый круг, по сути, решил судьбу гонки – я плохо сорвался с места и, к своему огорчению, быстро откатился назад. Поломка переднего антикрыла ещё больше осложнила ситуацию. У меня был шанс побороться за очки, но потеря позиций в момент старта перечеркнула все планы. Нужно критически оценить уик-энд, понять, в чем была ошибка, и впредь не допускать подобного. Сегодняшнюю гонку лучше поскорее забыть…»

Роман Грожан: «Следующий шаг – победа»

22/04/2012, воскресенье

После финиша на третьей позиции в Гран При Бахрейна Роман Грожан заявил, что очень рад первому подиуму в Формуле 1, но не намерен останавливаться на этом…

Роман Грожан: «Прекрасные ощущения – думаю, я буду еще долго испытывать их. Очень горжусь тем, чего мы с командой смогли добиться в этой гонке. Я знал, что наша машина быстра, но не думал, что все может сложиться настолько успешно. У нас с Кими были разные тактические схемы, и можно сказать, что обе неплохо сработали.

Пока что соперничество складывается очень упорно, потому даже небольшая деталь способна дать серьезное преимущество. Так что мы продолжали работать и даже сюда привезли несколько новинок. Требовалось сравнить детали, чтобы понять, какая покажет себя лучше. Это всегда сложно, когда время работы на трассе ограничено.

Но, в любом случае, мы можем быть очень довольны тем, чего смогли добиться, а я рад, что впервые в Ф1 смог подняться на подиум. Сначала мне удалось заработать первые очки, а теперь я смог сделать еще один шаг вперед. Следующий – победа, но на это потребуется время.

На предстоящей неделе я планирую насладиться своим достижением, но также нужно будет поработать на базе, чтобы постараться найти те шесть-семь десятых, которые сейчас отделяют нас от Себастьяна».

Гран При Бахрейна: Гонка

Облачно. Сухо. Воздух +27C, трасса +32…29C

Расстановка гонщиков на стартовом поле Гран При Бахрейна получилась любопытной. Впервые с начала сезона поул завоевал действующий чемпион Себастьян Феттель, вместе с ним с первого ряда стартовал Льюис Хэмилтон, Уэббер и Баттон поделили второй ряд, а Даниэль Риккардо преподнёс сюрприз, квалифицировавшись шестым.

Впрочем, во время квалификации гонщики боролись не только за стартовые позиции, но и за сэкономленные комплекты резины – фактор износа шин играл ключевую роль в гонке на абразивном и горячем асфальте.

Днём в воскресенье в расчёты команд вмешалась погода – за два часа до старта начался дождь, немного снизивший температуру воздуха и асфальта, но трасса сразу высохла.

Двое пилотов были наказаны потерей пяти мест на старте за замену коробки передач – Пастор Мальдонадо и Михаэль Шумахер, не пробившийся во вторую часть квалификации из-за отказа системы DRS на быстром круге. Все гонщики, кроме Кобаяши, стартовали на шинах Soft, Камуи выбрал Medium.

На старте первая тройка сохранила позиции, Баттон откатился на шестое место, Алонсо поднялся на пятое, Райкконен на седьмое, Масса – на восьмое, а Риккардо опустился на 13-е. Ковалайнен отправился в боксы для замены резины, повреждённой в инциденте с Риккардо.

Первая десятка на втором круге: Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Грожан – Алонсо – Баттон – Райкконен – Масса – Росберг – Перес.

К третьему кругу Феттель оторвался от соперников на три секунды. Грожан опередил Уэббера в борьбе за третью позицию, ди Реста – Переса в борьбе за десятое, Грожан – Хэмилтона в борьбе за второе место, а Райкконен – Баттона в борьбе за шестое.

Первая десятка на седьмом круге: Феттель – Грожан – Хэмилтон – Уэббер – Алонсо – Райкконен – Баттон – Масса – Росберг – ди Реста.

На восьмом круге начались пит-стопы – Баттон, Масса и Росберг сменили резину, на девятом – Хэмилтон, Уэббер, Алонсо, Перес и Шумахер. Во время обслуживания машины Хэмилтона в боксах McLaren возникла заминка при креплении заднего левого колеса. На 10-м круге пит-стоп провели Грожан, Вернь, Петров и Глок, на 11-м – Феттель, Райкконен и Мальдонадо, на 15-м – ди Реста и Кобаяши.

Райкконен опередил Уэббера, Хэмилтон – Росберга (выехав за пределы трассы) и Алонсо. Первая десятка на 15-м круге: Феттель – Грожан – Райкконен – Уэббер – Баттон – Хэмилтон – Алонсо – Росберг – Масса – Перес.

На 18-м круге Петров опередил Риккардо в борьбе за 18-е место. Пелотон растянулся, гонщики первой тройки проезжали круги в более высоком темпе, постепенно отрываясь от преследователей. Перес и Мальдонадо боролись за позицию, их обоих обогнал ди Реста. Райкконен подобрался к Грожану на дистанцию атаки и опередил в борьбе за второе место.

На 22-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 23-м Баттон, Росберг и Масса свернули в боксы, на 24-м – Уэббер, Хэмилтон, Алонсо, Мальдонадо, Шумахер и Петров, на 25-м – Райкконен, на 26-м – Феттель и Грожан. При обслуживании машины Хэмилтона вновь возникли проблемы. Росберг обогнал Алонсо (выехав за пределы трассы).

На машине Мальдонадо лопнула задняя левая шина, Williams развернуло, но Пастор смог продолжить движение и вернулся в боксы, где прекратил борьбу.

На 31-м круге Росберг опередил Кобаяши в борьбе за седьмое место. На 32-м Кобаяши провёл второй пит-стоп, а ди Реста – на 34-м круге.

Первая десятка на 35-м круге: Феттель – Райкконен – Грожан – Уэббер – Баттон – Росберг – Алонсо – Масса – Хэмилтон – Перес.

На 37-м круге Росберг, Хэмилтон и Хюлкенберг провёли пит-стоп, на 38-м – Баттон, Алонсо, Перес и Шумахер, на 39-м – Масса. Райкконен подобрался на дистанцию атаки к Феттелю, на 40-м круге оба гонщика свернули в боксы и Себастьян сохранил преимущество, а на следующем круге оторвался от Кими на три секунды.

Первая десятка на 43-м круге: Феттель – Райкконен – Грожан – Уэббер – ди Реста – Росберг – Баттон – Алонсо – Хэмилтон – Масса.

На 54-м круге машина Баттона потеряла скорость – произошёл прокол, и Дженсон свернул в боксы для внеочередного пит-стопа, а потом и ещё раз – выбыв из борьбы из-за проблем с выхлопной системой.

Себастьян Феттель выиграл гонку, одержав первую победу в сезоне и 22-ю в карьере. Кими Райкконен финишировал вторым, Роман Грожан – третьим, добившись лучшего результата в карьере гонщика Формулы 1. Уэббер финишировал четвёртым в четвёртой гонке подряд.

Четыре Гран При – четыре победителя из четырёх разных команд. Фантастическая серия выездных Гран При позади, впереди тесты в Муджелло, а через три недели европейская часть сезона начнётся гонкой в Барселоне.

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. С.Феттель Red Bull 1:35:10.990 194.301 3
2. К.Райкконен Lotus + 3.333 194.188 3
3. Р.Грожан Lotus + 10.194 193.955 3
4. М.Уэббер Red Bull + 38.788 192.991 3
5. Н.Росберг Mercedes + 55.460 192.433 3
6. П.ди Реста Force India + 57.543 192.363 2
7. Ф.Алонсо Ferrari + 57.803 192.355 3
8. Л.Хэмилтон McLaren + 58.984 192.315 3
9. Ф.Масса Ferrari + 1:04.999 192.115 3
10. М.Шумахер Mercedes + 1:11.490 191.899 3
11. С.Перес Sauber + 1:12.702 191.859 3
12. Н.Хюлкенберг Force India + 1:16.539 191.732 3
13. К.Кобаяши Sauber + 1:30.334 191.276 3
14. Ж.Вернь Toro Rosso + 1:33.723 191.164 3
15. Д.Риккардо Toro Rosso + 1 круг 190.694 3
16. В.Петров Caterham + 1 круг 190.227 3
17. Х.Ковалайнен Caterham + 1 круг 189.856 4
18. Д.Баттон McLaren + 1 круг (сход) 191.149 5
19. Т.Глок Marussia + 2 круга 185.897 3
20. П.де ла Роса HRT + 2 круга 184.915 3
21. Н.Картикеян HRT + 2 круга 184.895 4
22. Б.Сенна Williams + 3 круга (сход) 191.291 4

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:36.379 (41-й круг, 202.151 км/ч)

Гран При Бахрейна: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +31…30С, трасса +40…32С

Перед началом сессии заместитель руководителя Force India объявил о пересмотре пятничной программы по соображениям безопасности. Команда решила сократить участие во второй тренировке, чтобы сотрудники вернулись в гостиницу до наступления темноты, избежав повторения инцидентов, вроде того, что произошёл ночью в среду. В результате гонщики Force India во второй сессии не выезжали.

Программа остальных команд, как обычно, включала оценку эффективности двух составов сликов с разным количеством топлива. Как и ожидалось, износ оказался сильным, особенно передней левой и задних шин – на некоторых машинах состава Soft хватало только на два первых сектора, а на третьем эффективность снижалась. Впрочем, команды только начали работу с настройками.

Характеристики трассы улучшились, температура асфальта снизилась, скорости выросли. Протокол возглавил Нико Росберг, проехавший круг за 1:32.816.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:32.816 - 35
2. М.Уэббер Red Bull 1:33.262 + 0″446 26
3. С.Феттель Red Bull 1:33.525 + 0″709 28
4. Л.Хэмилтон McLaren 1:33.747 + 0″931 26
5. М.Шумахер Mercedes 1:33.862 + 1″046 31
6. Д.Баттон McLaren 1:34.246 + 1″430 28
7. К.Кобаяши Sauber 1:34.411 + 1″595 34
8. Ф.Алонсо Ferrari 1:34.449 + 1″633 31
9. Р.Грожан Lotus 1:34.615 + 1″799 32
10. С.Перес Sauber 1:34.893 + 2″077 34
11. Д.Риккардо Toro Rosso 1:34.895 + 2″079 29
12. Ф.Масса Ferrari 1:34.941 + 2″125 29
13. К.Райкконен Lotus 1:35.183 + 2″367 33
14. Ж.Вернь Toro Rosso 1:35.229 + 2″413 26
15. П.Мальдонадо Williams 1:35.459 + 2″643 38
16. В.Петров Caterham 1:35.913 + 3″097 32
17. Х.Ковалайнен Caterham 1:35.968 + 3″152 35
18. Б.Сенна Williams 1:36.169 + 3″353 30
19. Т.Глок Marussia 1:36.587 + 3″771 32
20. Ш.Пик Marussia 1:37.803 + 4″987 33
21. П.де ла Роса HRT 1:37.812 + 4″996 28
22. Н.Картикеян HRT 1:39.649 + 6″833 27

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +27…29С, трасса +36…40С

В первой сессии пятничных свободных заездов произошла только одна замена – Валттери Боттас сменил Бруно Сенну за рулём Williams. Утром состояние асфальт оставляло желать лучшего, проехав установочный круг, гонщики вернулись в боксы и ждали улучшения условий – активная работа началась только во второй половине сессии.

Команды тестировали конфигурацию систем охлаждения для жарких условий, работали с настройками и балансом. Сессия прошла без инцидентов, протокол возглавил Льюис Хэмилтон.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон McLaren 1:33.572 - 11
2. С.Феттель Red Bull 1:33.877 + 0″305 21
3. П.ди Реста Force India 1:34.150 + 0″578 26
4. Н.Росберг Mercedes 1:34.249 + 0″677 23
5. Д.Баттон McLaren 1:34.277 + 0″705 14
6. Н.Хюлкенберг Force India 1:34.344 + 0″772 26
7. М.Шумахер Mercedes 1:34.483 + 0″911 17
8. М.Уэббер Red Bull 1:34.552 + 0″980 22
9. К.Райкконен Lotus 1:34.609 + 1″037 17
10. Р.Грожан Lotus 1:34.847 + 1″275 20
11. С.Перес Sauber 1:35.024 + 1″452 22
12. П.Мальдонадо Williams 1:35.268 + 1″696 24
13. Ф.Алонсо Ferrari 1:35.436 + 1″864 21
14. В.Боттас Williams 1:35.497 + 1″925 24
15. Ф.Масса Ferrari 1:35.719 + 2″147 19
16. К.Кобаяши Sauber 1:35.929 + 2″357 24
17. Ж.Вернь Toro Rosso 1:36.195 + 2″623 20
18. Х.Ковалайнен Caterham 1:36.330 + 2″758 11
19. В.Петров Caterham 1:36.484 + 2″912 18
20. Д.Риккардо Toro Rosso 1:36.591 + 3″019 20
21. Ш.Пик Marussia 1:37.467 + 3″895 17
22. Т.Глок Marussia 1:38.006 + 4″434 18
23. П.де ла Роса HRT 1:38.877 + 5″305 19
24. Н.Картикеян HRT 1:39.996 + 6″424 23
  • Реклама