НОВОСТИ

В Caterham не планируют использовать новую выхлопную систему

10/05/2012, четверг

Перед началом испанского уик-энда Хейкки Ковалайнен заявил, что в этот уик-энд команда не планирует использовать новую конфигурацию выхлопной системы, опробованную на тестах в Муджелло.

Хейкки Ковалайнен: «Команда проверила в Муджелло множество новинок, одни доказали свою эффективность, другие – нет. К примеру, новая выхлопная система сработала не так, как мы ожидали, нам не удалось добиться от неё должного прогресса.

Честно говоря, я не удивился, поскольку понимаю – выхлопная система очень сложна. Она и в прошлом году была у нас недостаточно эффективной, и сейчас немногим лучше, так что я не был удивлён, когда новинка не сработала с первого раза. Важно, что команда смогла собрать информацию – это поможет понять, почему мы не получили должного эффекта.

Мы планируем опробовать несколько вариантов заднего антикрыла, в том числе и те, которые не принесли позитивного результата в Муджелло, но у итальянской трассы совсем другие характеристики – здесь эти решения могут сработать».

HRT подготовила новинки к Гран При Испании

10/05/2012, четверг, Autosport

Команда HRT привезла в Испанию обновлённую машину. В Барселоне в распоряжении Педро де ла Росы и Нараина Картикеяна будут новые версии переднего и заднего крыла, а также модифицированное днище машины. В пятницу новинки опробует де ла Роса, а Картикеян будет тестировать их в субботу утром. Команда надеется сократить отставание от ближайших соперников.

Педро де ла Роса: «Мы постепенно сокращаем отставание от времени поула, и наша цель состоит в том, чтобы закрепить этот прогресс. Мы должны чувствовать уверенность в том, что в каждой следующей гонке машина будет быстрее, чем в предыдущей».

Нараин Картикеян: «Мы думаем, что смогли существенно улучшить машину. Завтра Педро протестирует новинки, я же сделаю это в субботу. В Marussia тоже наверняка сделают шаг вперед, интересно оценить наш прогресс по сравнению с соперниками».

Мальдонадо: Нам надо сконцентрироваться на квалификации

10/05/2012, четверг

В этом году машины Williams неплохо выглядят в гонках – пилоты дважды заработали очки, хотя им не всегда удавалось пробиться в финал квалификации. Перед началом гоночного уик-энда в Испании Пастор Мальдонадо признался, что мог бы добиться большего, стартуя с более высоких позиций.

Пастор Мальдонадо: «Лично я хотел бы добиться прогресса в квалификации, поскольку стартуя из конца пелотона трудно обгонять, а из-за трафика и других проблем сложно разработать хорошую тактику. Моя цель – стартовать с первых рядов и добиться успеха в гонке. Думаю, мы достаточно быстры, чтобы бороться за хорошие позиции.

Не думаю, что нужно жертвовать скоростью в гонке, чтобы хорошо выступить в квалификации – это совершенно разные вещи. Мы знаем, насколько эффективна машина в гонке и должны сохранить этот уровень результатов, хотя я считаю, что нужно уделить больше внимания квалификации».

Пилот Williams добавил, что в этот уик-энд на машине появится немного новинок, но окажутся ли они эффективными на барселонской трассе, станет ясно после свободных заездов в пятницу.

«Оценить результаты тестов в Муджелло очень сложно, поскольку этот автодром сильно отличается от Каталуньи, — продолжил Мальдонадо. — В Италии скоростная трасса, а на Каталунье всего понемногу: здесь два быстрых поворота, много среднескоростных, а последний сектор трассы довольно медленный, так что чрезвычайно важно добиться максимально хорошего баланса на всех секторах.

В Муджелло мы собирали информацию для анализа нескольких новинок и продолжим эту работу завтра. Это важно, поскольку у нас гораздо больше данных об этой трассе. Нам будет немного легче, поскольку мы сможем сравнить эти данные с результатами зимних тестов».

Серхио Перес: «Никаких проблем с шинами у меня нет»

10/05/2012, четверг, собственный корреспондент

Одной из главных тем для разговоров в паддоке Гран При Испании являются шины. Первые гонки сезона уже показали, насколько возросла значимость этого компонента. Асфальт Каталуньи давно славится своей абразивностью, потому в предстоящее воскресенье продукция Pirelli наверняка скажет свое слово при определении победителя.

«На этой трассе резине приходится непросто, но я уверен, что мы хорошо справимся со своей работой»,  – заявил в четверг накануне Гран При Серхио Перес. При этом мексиканец из Sauber в целом поддержал Михаэля Шумахера, сказавшего недавно, что характеристики шин Pirelli стали слишком экстремальными. В то же время, Серхио отметил, что это позволило сделать гонки более зрелищными.

«Пожалуй, в Бахрейне ситуация и впрямь оказалась за гранью,  – сказал Перес. – В то же время, я считаю, что такой регламент делает гонки более интересными. Пилотам и командам приходится уделять больше времени вопросам тактики. Теперь нужно иначе подходить к уик-энду в целом.

Да, в этом сезоне действительно нельзя с первого же круга атаковать на 100%, требуется найти верную скорость, учитывая темпы износа шин. Но мне это нравится – и никаких проблем с этим у меня нет».

Михаэль Шумахер стремится вернуться на подиум

10/05/2012, четверг, Autosport

Михаэль Шумахер заявил, что стремится как можно скорее вернуться на подиум, поскольку машина Mercedes уже позволяет выигрывать гонки.

Его напарник Нико Росберг был сильнейшим в Шанхае и принес своей команде победу – это первое подобное достижение штутгартской марки в Формуле 1 с 1955-го года.

Накануне Гран При Испании Шумахер сказал, что теперь, после этого успеха, Mercedes AMG должна скорректировать свои цели на оставшиеся гонки сезона, поскольку изначально команда предполагала, что путь к победе будет более долгим.

«Подиум или любой другой хороший результат, когда бы я его ни достиг, можно только приветствовать, – вне зависимости от того, это будет победа, или нет», – заявил Михаэль на пресс-конференции Mercedes в Барселоне.

Также он отметил значение недавних тестов в Муджелло: «В ходе нескольких первых гонок мы поняли, в чем наши сильные и слабые стороны, но для того, чтобы исправить недостатки, важно было провести эти тесты.

У нас была возможность поработать с машиной вне гоночного уик-энда и выполнить ряд специфических программ, которые позволили лучше изучить особенности W03 – все это было очень полезно».

Марк Хьюз о шансах Льюиса Хэмилтона на второй титул

10/05/2012, четверг, Autosport

Редактор британского еженедельника Autosport Марк Хьюз накануне Гран При Испании рассуждает о шансах Льюиса Хэмилтона на победу в чемпионате мира 2012 года. Хотя гонщик McLaren еще не выиграл ни одной гонки в текущем сезоне, стабильные выступления могут свидетельствовать о том, что чемпион мира 2008 года изменил свой подход к гонкам.

Марк Хьюз: «Первые четыре гонки оказались настолько богатыми на события, что можно было легко не заметить гонщика, показывающего стабильные результаты – Льюиса Хэмилтона. Он не выиграл ни одной гонки, и не было впечатления, что он может это сделать. Он не показал того зажигательного пилотажа, который вдохновлял болельщиков в последние пять лет. Однако Льюис занимает второе место в чемпионате, всего четыре очка проигрывая лидеру. Неужели мы видим заранее подготовленный план?

Льюис трижды финишировал третьим, один раз занял восьмое место, которое стало следствием проблемы с колесной гайкой на пит-стопе во время Гран При Бахрейна. При этом у него не было и намеков на ошибки. Неужели он извлек урок из нестабильных выступлений в 2011 году? Или результаты Себастьяна Феттеля, завоевавшего награды, которые, по мнению Льюиса, должны были принадлежать ему, заставили Хэмилтона измениться? Или на это повлияли результаты Дженсона Баттона?

«Мне бы хотелось, чтобы это выглядело как заранее продуманный план, — сказал мне Льюис в Бахрейне. – Но так это или нет…»  Уклончивый ответ, и маловероятно, что именно это вы хотите услышать, когда задаете вопрос. Однако существует правдоподобная теория, что стиль пилотирования теперь приходится менять под характеристики шин Pirelli. Ранее приходилось искать компромисс между скоростью и ресурсом резины, теперь акценты сместились в сторону более экономного использования шин.

На ранней стадии гонки скорость машин определяется большим уровнем топлива в баках и ресурсом шин. Потом уровень топлива снижается, как и нагрузка на резину, скорость растёт, но и это не совсем подходит природным возможностям Льюиса, ведь требования к аккуратности пилотажа в гонке выше, чем в квалификации.

В прошлом году в гонках он часто выходил за пределы возможного. Но в этом сезоне Льюис стал спокойнее даже в тех случаях, когда у него была возможность проявить свой незаурядный талант. Однако его скорость осталась с ним, что хорошо видно по квалификациям. Льюис взял два поула в двух первых гонках, и каждый раз ему хватало всего одной попытки. Затем был всплеск Mercedes в Китае, но там Хэмилтон был оштрафован потерей пяти мест на старте за замену коробки передач. На счету Льюиса еще один первый ряд на старте в Бахрейне, где он всего десятую проиграл обладателю поула.

Тогда субботний результат McLaren стал возможен после пятничных проблем, когда в начале первой части свободных заездов машина Льюиса оставалась разобранной, пока команда искала неисправность. И если Льюису уже порой удаётся контролировать себя в таких ситуациях, то Фернандо Алонсо давно умеет это делать. Временами сочетание скорости и агрессивности Льюиса будут непобедимой комбинацией, но если ему придётся сдерживать себя на протяжении большей части сезона, это станет для него вызовом. Ему придется бороться с самим собой в те моменты, когда, например, Баттон будет спокойно подстраиваться под сложившуюся ситуацию. Оставаться сосредоточенным и не менять подход на протяжении всего сезона будет невероятно сложно для Хэмилтона, если, конечно, его стратегия именно такова».

Жан-Эрик Вернь: Знание трассы не дает преимущества

10/05/2012, пресс-служба Scuderia Toro Rosso

Пилот Toro Rosso Жан-Эрик Вернь рассказал о целях команды на Гран При Испании, а также о том, чем он занимался во время трехнедельного перерыва между гонками…

Вопрос: После этапа в Бахрейне прошло много времени, впереди Гран При Испании. Уверен, у вас было много дел. Чем вы занимались после гонки на Сахире?
Жан-Эрик Вернь: Да, я был очень занят, но эти дела были не особенно важными. Я ездил на трехдневные тесты в Муджелло – они прошли вполне успешно, поэтому надеюсь, нам удастся прибавить в Барселоне, а машина окажется быстра на каталонской трассе. Постучу по дереву.

В этот уик-энд я был на первом этапе Мировой серии Renault на автодроме Арагон, где вместе с Red Bull участвовал в гоночном шоу. Я пилотировал RB6 – это было здорово! Впервые в Формуле 1 я дымил резиной, развлекая огромную толпу зрителей. Мне понравилось!

Вопрос: После перехода в Формулу 1 было ли странно возвращаться в Мировую серию Renault, в которой вы выступали прежде?
Жан-Эрик Вернь: Это было очень приятно. Я выступал в этом чемпионате в последние годы, со всеми хорошо знаком. Выступая в младшей серии, вы мечтаете оказаться в Формуле 1, поэтому вернувшись на этап Мировой серии за рулём Формулы 1 я испытывал странные, но очень приятные чувства.

Затем я провел один день дома: я немного тренировался и гонялся на карте…

Вопрос: Вы занимаетесь картингом на трассе, которая принадлежит вашим родителям? Зовете ли вы друзей на гонку?
Жан-Эрик Вернь: Иногда я пилотирую в одиночестве, но на этот раз гонялся с одним из своих лучших друзей – он тоже гонщик, так что было здорово. Карты одинаковые, поэтому мы смогли прессинговать друг друга.

Вопрос: Полагаю, в Барселоне вам будут часто напоминать о том, что вы впервые в сезоне оказались на знакомой трассе, хотя для вас это, наверняка, имеет меньшее значение. Что вы чувствуете, отправляясь на знакомую трассу: дает ли вам преимущество знание конфигурации?
Жан-Эрик Вернь: Я не думаю, что это дает большое преимущество. В первых четырех Гран При я выступал на незнакомых автодромах, но в первой же сессии быстро входил в ритм: мне было комфортно за рулем. Не думаю, что впервые оказавшись на трассе, вы можете столкнуться с какими-то проблемами. Обычно вы уже знаете её конфигурацию по работе на симуляторе. Посмотрим, повлияет ли это на результат, но я так не считаю.

Вопрос: Вы уже выступали на Каталунье в младших сериях, что вспоминаете?
Жан-Эрик Вернь: Да, я много здесь гонялся, но не могу сказать, что с этой трассой у меня связаны хорошие воспоминания. Здесь я проиграл титул в Мировой серии Renault, хотя был очень быстр и должен был выиграть гонку. Я постараюсь изменить своё отношение к этому автодрому.

Вопрос: Наверное, невозможно спрогнозировать результат гонки, но как вы считаете, подойдет ли трасса вашей машине?
Жан-Эрик Вернь: Конечно, мы постарались протестировать новинки в Муджелло, но у нас осталось несколько неопробованных новых деталей. Вопрос в том, сможем ли мы добиться большего прогресса, чем другие команды, и если да, то насколько серьезным он окажется. Все станет ясно в этот уик-энд. Неизвестно, на какой результат мы сможем рассчитывать, но надеюсь, всё это поможет нам пробиться в финал квалификации и заработать несколько очков. Такова цель.

Гран При Испании: Комментарии перед гонкой

Pirelli

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Гран При Испании, который пройдёт в ближайший уик-энд, едва ли получится таким же, как недавние предсезонные тесты на той же трассе в Барселоне. Тогда было столь холодно, что даже просто прогреть резину до рабочей температуры оказалось сложно! Теперь будет куда теплее, но это лишь добавит командам дополнительных сложностей в работе с шинами.

Мы решили остановиться на составах Soft и Hard, чтобы подчеркнуть разницу в характеристиках, которая поставит перед командами непростые задачи и, в то же время, позволит продемонстрировать высокую скорость и надежность нашей продукции. Впервые в сезоне мы используем составы «через один», это откроет перед командами широкие возможности в разработке тактических схем. Нет сомнений, что такая ситуация отразится на итоговом результате.

Многие посвятили недавние тесты в Муджелло именно работе с шинами, продолжая разбираться в их особенностях параллельно с испытаниями новых деталей. Так что мы ожидаем очень плотного соперничества на предстоящем Гран При Испании – и не исключаем, что увидим уже пятого по счету победителя в пяти гонках».

Red Bull Racing

Себастьян Феттель: «Из всех трасс в календаре автодром в Барселоне мы знаем лучше всего, поскольку в последние годы много работали там на тестах. При этом даже опыт тестов не сможет помочь при смене направления ветра, способного преподнести неприятный сюрприз, особенно в первом повороте.

Если аэродинамика вашей машины эффективна в Барселоне, то она будет быстра на всех трассах, так что нас ждёт интересный уик-энд. На тестах мы работали с конфигурацией, которая будет использоваться в Барселоне, но на месте нужно уточнить настройки».

Марк Уэббер: «Впереди первая европейская гонка сезона, к которой мы отлично подготовились на тестах в Муджелло. Начало тестов оказалось непростым, но завершились они весьма позитивно, мы смогли проехать большую дистанцию.

Мне нравится трасса в Барселоне, мы часто на ней работаем, и прежде я не раз добивался там хороших результатов – в прошлые два года стартовал с поула, в 2010-м добился победы и надеюсь хорошо провести предстоящий уик-энд. Борьба очень плотная, и мы должны всё сделать верно, чтобы добиться хорошего результата».

Vodafone McLaren Mercedes

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Полагаю, пилотам и инженерам нравятся те технические задачи, которые ставит перед ними Каталунья. Здесь действительно нужно очень точно определить верные настройки: всякий раз даже незначительное нарушение баланса имеет негативные последствия. Если сделать все верно, уик-энд едва ли причинит головную боль, но ошибки обязательно приведут к неприятностям по ходу гонки – вы наверняка окажетесь в трафике.
Четыре первых этапа показали, что не менее важным фактором станут шины. Именно Барселона должна дать командам четкое понимание того, как именно они будут вести себя в «типичных» европейских условиях. Впрочем, нам еще нужно будет многое узнать. Порой я думаю о том, что Гран При Испании является по-настоящему серьезной проверкой для действующего технического регламента: трасса сложная, техничная, с ограниченными возможностями для обгона. Если на ней гонка получается интересной, то и весь сезон будет зрелищным. Мы уже увидели, что комбинация KERS и DRS явно повысила качество шоу. Надеюсь, что и предстоящий уик-энд окажется богатым на события и доставит нам удовольствие».
Льюис Хэмилтон: «Та форма, которую мы демонстрировали в Барселоне во время зимних тестов, выглядела многообещающе. Однако говорить о том, какова сейчас реальная расстановка сил, очень сложно. Потому непросто предсказать, кто окажется в лидерах по ходу предстоящего уик-энда.
Впрочем, прошлогодняя гонка в Испании удалась на загляденье – я наседал на [победившего в итоге] Себастьяна Феттеля до самого финиша. Думаю, в этом году наша машина достаточно сильна, потому надеюсь вновь хорошо провести гонку. Интересно посмотреть, насколько сложно в этот раз будет обгонять. В Барселоне с этим всегда есть известные трудности – я смог убедиться в этом год назад, – но очень надеюсь, что с DRS и KERS наша жизнь станет немного проще.
Впрочем, предстоящая гонка в любом случае станет с точки зрения обгонов одной из сложнейших в сезоне, потому я надеюсь на хорошее выступление в квалификации, чтобы затем, в гонке, все оказалось несколько проще».
Дженсон Баттон: «Этап в Барселоне может получиться любопытным: мы проводили на этой трассе столько тестов, что все пилоты знают её, как свои пять пальцев. И тем не менее, здесь по-прежнему очень сложно проехать круг, не допустив ни единой ошибки. В то же время, командам так хорошо известны особенности кольца, что даже отлично настроенная машина не всегда помогает добиться желаемого результата – все решают буквально нюансы.
Чтобы стать сильнейшим в Барселоне, нужно выступить практически безупречно. Нигде больше расплата за неверный баланс не бывает столь суровой. Если ваша машина испытывает недостаточную поворачиваемость – ожидайте серьезных проблем.Здесь нет каких-то потрясающих воображение поворотов, но расположенная на подъеме связка седьмого и восьмого плюс быстрый правый девятый образуют очень интересное сочетание. Если удается преодолеть их на пределе – это доставляет очень приятные эмоции, особенно в квалификации».

Mercedes AMG Petronas F1 Team

Росс Браун, руководитель команды: «После беспокойного начала сезона из четырёх Гран При и тестов в Муджелло, все мы с нетерпением ждём серии европейских Гран При на хорошо знакомых трассах. Команда хорошо провела тесты в Муджелло, мы работали над решением задач, выявленных в первых гонках сезона, оценивали новинки, подготовленные к предстоящим Гран При.

Первая европейская гонка пройдёт в Испании, и хотя команда и гонщики хорошо знакомы с особенностями каталонской трассы, предстоящий уик-энд станет непростым вызовом. Я уверен в том, что мы сможем добиться успеха, команда делает всё, чтобы продолжить успешную тенденцию».

Михаэль Шумахер: «Мы завершили программу тестов в Муджелло и на следующей неделе проведём первый европейский этап сезона в Барселоне. Позитивный момент в том, что на тестах мы смогли сосредоточиться на задачах, которые было необходимо решить, заложив хороший базис для дальнейшей работы с машиной, даже для тех новинок, которые появятся у нас после предстоящей гонки.

Я отлично знаю особенности трассы в Барселоне и должен сказать, что они не вполне подходят нашей машине. Тем не менее, мы сделаем всё, чтобы добиться максимально возможного результата и продолжим работу по совершенствованию машины».

Нико Росберг: «Я с нетерпением жду предстоящего уик-энда и начала серии европейских Гран При. Интересно вернуться на трассу, на которой мы проехали большую дистанцию во время зимних тестов, но в этот уик-энд мы столкнёмся с совершенно иным вызовом.

Тесты в Муджелло прошли позитивно, сейчас мы гораздо лучше понимаем поведение шин и особенности настройки машины. Несмотря на хорошее знание трассы, нам предстоит проделать серьёзную работу, но это будет весьма интересно».

Sauber F1 Team

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: «Конфигурация испанской трассы включает все виды поворотов – медленные, среднескоростные и быстрые. Некоторые участки ухабисты, асфальт абразивен – мы хорошо знаем эту трассу по тестам, но работать на ней очень непросто.
Компания Pirelli предоставит нам слики Hard и Soft. Впервые в 2012-м это будут составы «через один», что ещё больше повысит интерес. Мы ожидаем, что Soft будет очень хорош в квалификации, а Hard – в гонке. Главный ограничивающий фактор – износ передних шин, но испанская трасса требовательна и к задним, поэтому при настройке придётся искать компромисс.
В Муджелло мы протестировали комплексное обновление машины, включающее новое переднее антикрыло, кузовные элементы, выхлопную систему и диффузор. Результаты тестов вселяют оптимизм, но соперники тоже не стояли на месте, и только предстоящий уик-энд позволит судить о том, удалось ли нам сделать шаг вперёд по сравнению с конкурентами. Впрочем, я уверен – мы должны быть быстры в Барселоне».
Камуи Кобаяши: «На тестах в Муджелло у меня возникло ощущение, что новинки позволили нам сделать шаг вперёд, но только в Барселоне можно будет оценить ситуацию. Дело не только в том, что по результатам тестов нельзя судить о расстановке сил, но и в уникальности испанской трассы.
На ней есть все виды поворотов – быстрые, среднескоростные, медленные. С конфигурацией все отлично знакомы, но найти оптимальные настройки всё равно очень непросто. Если вам это удаётся, если вы конкурентоспособны в Барселоне, то будете быстры и на других трассах. Всех нас – гонщиков и инженеров, ждёт интересный уик-энд, и я с нетерпением жду продолжения борьбы».
Серхио Перес: «Я очень жду испанского Гран При и других европейских этапов. Для меня каталонская трасса имеет особое значение – я хорошо знаю её по выступлениям в GP2, прошлогодней гонке Формулы 1 и зимним тестам. Именно в Барселоне в прошлом году я заработал свои первые очки в Формуле 1, финишировав девятым – рассчитываю попасть в десятку и на этот раз.
Недавняя гонка в Бахрейне получилась неудачной, поэтому я очень надеюсь, что новый аэродинамический обвес, опробованный на тестах, окажется эффективен в Барселоне».

Williams F1 Team

Марк Гиллан, главный инженер: «После весьма интенсивных тестов в Муджелло мы готовимся к гонке в Барселоне. Это первый европейский автодром в календаре чемпионата, и команды традиционно привозят туда заметно модернизированные машины, так что интересно, как это отразится на результатах квалификации и гонки.

Конечно, каталонское кольцо отлично известно командам, и его состояние в ходе уик-энда может заметно меняться. Прогноз обещает хорошую погоду в пятницу и субботу, а в воскресенье возможен дождь. На этой трассе с ее высокой средней скоростью и длинными поворотами шины испытывают очень серьезные нагрузки, так что особенно полезным и важным в этот уик-энд будет умение беречь резину.

Pirelli привезет в Испанию шины Hard и Soft, и нам впервые в сезоне предстоит работать с такой комбинацией составов».

Пастор Мальдонадо: «Мы проехали немало кругов в Барселоне, надеюсь, сейчас нам пригодится этот опыт. Пилотирование здесь доставляет удовольствие: трасса техничная, но быстрая, в 3-м и 9-м поворотах машинам и гонщикам приходится непросто. Кроме того, здесь сложно подобрать верные настройки, поскольку конфигурация включает и быстрые, и среднескоростные и медленные повороты.

После предыдущей гонки команда напряженно работала, и хочется верить, что новинки, которые мы представим в Барселоне, позволят заработать очки».

Бруно Сенна: «Барселона – одна из моих любимых трасс, здесь я чувствую активную поддержку публики, так что с удовольствием готовлюсь к предстоящей гонке. Нас ждут серьезные нагрузки, как физические, так и психологические; на трассе много скоростных поворотов, а также техничный последний сектор, где проверяется мастерство гонщиков.

Многие команды привезут в Барселону технические новинки, поэтому интересно посмотреть, кто какого прогресса добился».

Реми Таффен, главный моторист Renault Sport F1: «На зимних тестах в Барселоне гонщики Williams проехали больше 3600 км, так что мы собрали немало информации о поведении шасси и двигателя на этой трассе.

Все это должно нам помочь в преодолении тех трудностей, которые нас ждут на этой трассе. Чтобы машина успешно справлялась с медленными поворотами третьего сектора, нужно, чтобы двигатель обеспечивал плавный разгон. Однако мотор также должен чутко реагировать на работу газом и отличаться хорошей тягой на высоких оборотах, что необходимо для успешного прохождения скоростных поворотов первой половины трассы.

Кроме того, там есть несколько перепадов высот, поэтому надо правильно подобрать передаточные числа, чтобы машина эффективно разгонялась на подъемах. Длинная старт-финишная прямая позволяет дважды использовать KERS, поскольку в начале очередного круга счетчик энергии перегружается, что может создать дополнительные возможности для обгонов».

Sahara Force India F1 Team

Виджей Малья, руководитель Force India: «Хотя мы и приближаемся к пятому Гран При сезона, до сих пор сложно реально определить уровень конкурентоспособности команд. Каждый уик-энд приносит разнообразные сюрпризы, и трудно делать какие-то прогнозы до квалификации или гонки.

Предыдущий этап чемпионата в Бахрейне оказался богатым на события для нашей команды, потому было тем более приятно, что Force India выступила очень уверенно, и все отработали на пределе возможностей.

Тактика двух пит-стопов была продумана идеально, что помогло Полу ди Ресте занять 6-е место. Впрочем, ситуация складывалась непросто: когда он пересекал линию финиша, его шины были предельно изношены.

Теперь начинается европейская фаза сезона, и мы должны более активно заниматься модернизацией машины. Процесс начнется уже на этой неделе, когда мы привезем в Барселону несколько новых компонентов, которые испытывали на прошлой неделе в Муджелло.

Тем не менее, надо помнить, что большинство команд тоже приурочили к Барселоне очередной этап модернизации машин, поэтому пока сложно судить о том, как все это отразится на наших результатах.

Но параллельно с доводкой машины мы прилагаем максимум усилий, совершенствуя тактику, а наши пилоты отлично выступают в гонках. Все это очень важно, ведь в этом году разрывы между командами минимальны. Если Force India продолжит выступать так же успешно, как в Бахрейне, тогда в предстоящий уик-энд мы должны войти в число претендентов на очки».

Marussia F1 Team

Джон Бут, руководитель команды: «Автодром Каталуния немного напоминает старую перчатку в том смысле, что мы его превосходно знаем и чувствуем себя здесь в привычной обстановке. Скорость машины на этой трассе позволит оценить прогресс, которого нам удалось добиться. Каталуния гораздо лучше подходит для того, чтобы определить потенциал машины, чем Муджелло, где мы заметили, что смогли сделать шаг вперед, хотя итальянский автодром менее типичен. Автодром в пригороде Барселоны сочетает в себе характеристики разных трасс, так что именно он должен показать, удалось ли нам добиться серьезного прогресса. В то же время мы прекрасно знаем, что в последние несколько недель и наши соперники не стояли на месте.

Мы рады вернуться в Европу. Хотя нам нравятся все автодромы в календаре чемпионата, те, которые находятся недалеко от базы команды, несомненно, упрощают задачу специалистов по логистике.

Начало сезона получилось напряженным, но нам удалось немного сократить отставание от соперников. Кроме того, сейчас мы хорошо понимаем особенности MR01, а тесты в Муджелло помогли ещё лучше освоиться с машиной. Мы работаем в хорошем темпе и движемся в верном направлении, поэтому я уверен в том, что в этом сезоне мы сможем раскрыть потенциал MR01.

Мы начинаем европейскую часть сезона с оптимизмом и уверенностью в своих силах. В Испании Marussia F1 Team впервые будет выступать на одной трассе с командами молодежных серий, так что мы собираемся внимательно следить за их прогрессом. Кроме того, к нам присоединится наша пилотесса Мария да Виллота, так что уик-энд должен быть богатым на события».

Тимо Глок: «Я с нетерпением жду Гран При Испании и начала европейской части чемпионата. Здорово вернуться в Европу после серии выездных гонок. Теперь команде будет проще решать вопросы логистики, а переезды между этапами займут гораздо меньше времени и сил, так что можно сразу же приступить к работе.

На тестах в Муджелло мы заложили хороший базис для гонки в Испании и теперь должны оценить прогресс, которого сможем добиться. Надеюсь, мы сможем повысить конкурентоспособность машины и сократить отставание от более сильных соперников. С нетерпением жду начала гоночного уик-энда!»

Шарль Пик: «Наша цель – добиться прогресса в Испании и сократить отставание от тех, кто нас опережает. Судя по тестам в Муджелло, я считаю, что это возможно. Команда подготовила весьма эффективные новинки, машина конкурентоспособна, так что если нам удастся реализовать её потенциал в Барселоне, мы будем сильны и на других трассах.

У команды есть свои цели, но лично я хочу набираться опыта. Я уже адаптировался в Marussia F1 Team, мне комфортно в машине, теперь моя цель – постоянный прогресс. Я хорошо знаю трассу в Барселоне, я уже несколько раз на ней выступал. Команда движется в верном направлении, и я с нетерпением жду уик-энда».

Caterham F1 Team

Молодой американец Александер Росси, карьеру которого активно поддерживает Тони Фернандес, заменит Хейкки Ковалайнена в первой сессии свободных заездов Гран При Испании. Во второй сессии Хейкки вернётся за руль.

Александер Росси: «Я с нетерпением жду момента, когда вернусь за руль Формулы 1 в Испании, и хочу поблагодарить команду за возможность участия в свободных заездах. У меня определённая цель – выполнить программу, разработанную инженерами, не допускать ошибок, и многому научиться по ходу всего уик-энда.

Опыт работы с командой Формулы 1 поможет мне после возвращения в Мировую серию Renault , я знаю, что команда сделает всё, чтобы помочь мне максимально эффективно использовать пятничную тренировку».

Хейкки Ковалайнен: «На великолепной трассе в Барселоне главный вызов состоит в том, чтобы сделать всё идеально. Потеря половины десятой из-за ошибки может стоить вам позиции на старте, по ходу уик-энда нужно максимально сосредоточиться на деталях, чтобы обеспечить себе лучшие шансы на успех.

На испанской трассе множество скоростных поворотов, в некоторых можно улучшить время прохождения круга, а в зоне торможения перед первым поворотом нужно быть особенно внимательным, ведь там есть возможность для обгона. Болельщикам эта гонка может показаться довольно спокойной, поскольку обгонять здесь очень непросто, но это ещё больше повышает роль квалификации – уже в субботу вы должны всё сделать верно».

Виталий Петров: «Тесты в Муджелло прошли хорошо, сейчас все мы с нетерпением ждём возвращения к гонкам. Я хорошо знаю трассу в Барселоне и люблю на ней выступать. В 2009-м я поднимался здесь на подиум в GP2, я знаю, что сейчас подобная позиция для нас недосягаема, но мы сделаем всё, чтобы навязать борьбу соперникам, которые нас опережают, и выступить на том же уровне, который нам удалось продемонстрировать в этом сезоне, особенно по воскресеньям».

Марк Смит, технический директор: «Все команды чемпионата хорошо знакомы с конфигурацией каталонского автодрома, в этом году мы уже дважды проводили там тесты. Трасса позволяет проверить эффективность машины в широком диапазоне условий, которые встречаются по ходу сезона – в скоростных поворотах с высокими перегрузками, на длинных прямых и в более медленных поворотах, где ключевым фактором становится сцепление с асфальтом.

Трасса требовательна и к гонщикам. Непросто подобрать баланс, в равной степени подходящий для скоростных 3-го и 9-го поворотов, а смена направления движения в последнем секторе требует высокой механической прижимной силы, чтобы показать хорошее время на круге.

Автодром расположен на открытом месте, поэтому ветер может серьёзно повлиять на баланс машины, особенно при смене направления. Ещё один фактор – изменение состояния трассы по ходу уик-энда и в течение каждого дня – нужно внимательно следить за температурой, которая может меняться весьма значительно. Мы хорошо знаем все эти факторы, но необходимо тщательно отслеживать изменения погоды и корректировать настройки, чтобы они всегда были оптимальными.

В пятницу мы впервые предоставим нашему тест-пилоту Александеру Росси возможность провести первую сессию свободных заездов и отработать с командой весь гоночный уик-энд. Александер хорошо справился со своей работой на молодёжных тестах в Абу-Даби в 2011-м, и я уверен в том, что он отлично справится и в пятницу».

Тони Фернандес, руководитель команды: «Мы возвращаемся в Европу после четырёх позитивных гонок. Возможно, мы пока недостаточно сильно сократили отставание от команд средней группы, но подобрались к ним заметно ближе, чем в прошлом году, особенно в дни гонок, когда прогресс очевиден.

Виталий провёл с нами уже четыре гонки, и я должен сказать, что очень доволен его работой. Он – настоящий боец и отлично мотивирует своего напарника, особенно по воскресеньям, что идёт на пользу команде.

Думаю, в гонках Хейкки пока просто не везло. Он был очень быстр в квалификациях, особенно в Бахрейне, где пробился во вторую часть, но порой удача отворачивалась от него, когда гасли огни стартового светофора. Мы надеемся, что в Барселоне ситуация изменится и оба гонщика будут бороться до клетчатого флага».

HRT F1 Team

Луис Перес-Сала, руководитель команды: «Мы с нетерпением ждем предстоящего Гран При, ведь впервые в этом сезоне HRT будет выступать на домашней трассе. Нам предстоит показать в Испании и наши машины, и команду, и это придает дополнительную мотивацию. Мы надеемся на удачный уик-энд и хотим без проблем добраться до финиша, чтобы продолжить процесс постепенных позитивных изменений.
После первых четырех гонок сезона мы уже намного более спокойно готовимся к Гран При Испании. Команда более организована и лучше подготовлена, и на этой неделе даже смогла немного отдохнуть. HRT привезет в Барселону ряд новинок, которые, надеемся, позволят нам сделать еще один шаг вперед, если говорить о результатах и надежности».
Педро де ла Роса: «Гран При Испании – важнейшее событие для любого испанского гонщика, но на этот раз он тем более будет особенным, поскольку я буду выступать в своем родном городе в составе испанской команды.
Для успеха на этой трассе необходима хорошая аэродинамика, и нашим техническим новинкам предстоит пройти серьезную проверку. Кроме того, шины на этой трассе испытывают очень большие нагрузки.
Решение не участвовать в тестах в Муджелло далось команде непросто, но для нас было важно приступить к обустройству новой базы и спокойно поработать, потому что машины впервые вернулись в Европу. Наконец-то у механиков появилось время полностью перебрать F112. В Барселоне мы, как всегда, постараемся выступить как можно лучше, ведь это наша домашняя трасса, а испанские болельщики – лучшие в мире.
Мы готовимся к старту предстоящей гонки, которую можно считать исторической, так что я настроен получить от нее максимум удовольствия».
Нараин Картикеян: «Каталонское кольцо – великолепная трасса, которая предъявляет высокие требования и к гонщикам, и к машинам, и успех здесь во многом зависит от аэродинамики. Я хорошо ее знаю, и сейчас, впервые в этом сезоне нам предстоит использовать шины Hard и Soft, так что разница в результатах прохождения кругов будет весьма заметна, и тактика сыграет решающую роль.
Мы не знаем особенностей поведения резины, поскольку не участвовали в тестах, но все составы в этом году стали мягче. Можно ожидать, что деградация будет высокой, особенно в случае с Soft, что объясняется высокими боковыми нагрузками в поворотах, например, в 3-м.
Очень важно сразу найти правильные аэродинамические настройки, поскольку на этой трассе дует сильный ветер, часто менющий направления. Мы готовим ряд новинок, которые помогут команде повысить скорость машины и дадут нам возможность бороться с ближайшими соперниками. Это первая из двух домашних гонок для нашей команды, мы сделаем всё, что в наших силах».

Жерар Лопес: Подиум станет базисом дальнейшего прогресса

09/05/2012, среда

После двойного подиума гонщиков Lotus в Бахрейне команда занимает третье место в Кубке конструкторов. Совладелец команды Жерар Лопес надеется, что успешное начало сезона станет платформой для будущих успехов…

Жерар Лопес: «Мы смогли доказать, что построили действительно конкурентоспособную машину, что у нас выступают два очень сильных пилота. Мы и до Бахрейна были уверены, что сможем бороться за подиум, итоги прошлого Гран При должны стать базисом дальнейшего прогресса команды.

Подиум позволяет надеяться на большее, в команде чувствуется возбуждение – мы знаем, что быстры. Мы были уверены в том, что машина способна побеждать, но в этом году невозможно предсказать, как поведут себя шины. К сожалению, на последнем отрезке гонки в Бахрейне они начали изнашиваться чуть раньше, чем мы рассчитывали – этим и объясняется отставание на финише от Феттеля, но машина быстра, и в других условиях мы можем добиться большего».

В McLaren планируют использовать новый носовой обтекатель

09/05/2012, среда

В последний день тестов в Муджелло команда McLaren опробовала носовой обтекатель  более высокого профиля. Во время традиционной телефонной пресс-конференции перед началом уик-энда руководитель команды Мартин Уитмарш подтвердил – это решение может быть использовано уже в Барселоне.

Мартин Уитмарш: «Мы опробуем новинку в Барселоне, если она подтвердит свою эффективность, то, вполне вероятно, вы увидите её и в воскресенье. На тестах в Муджелло мы собрали много информации, которая позволит быстро найти необходимые настройки и эффективно её использовать.

При работе с машиной вы всегда пытаетесь добиться меньшего лобового сопротивления и большей прижимной силы, но сейчас прогресс не так велик, как прежде. Вы пытаетесь управлять воздушным потоком вокруг машины, ведь регламент очень серьёзно ограничивает геометрию задней части машины, но если вам удаётся направить туда больший воздушный поток, то это может принести тот же эффект, что и доработка задней части.

Думаю, мы должны быть конкурентоспособны в Испании, но мы не знаем, над чем работали соперники, и в этом главный вызов нашего спорта – вы никогда не можете быть уверены в том, что всё сделали верно. Наша машина позволила бороться в лидирующей группе во всех четырёх прошедших Гран При, она продемонстрировала свою скорость, и мы постоянно работаем над её совершенствованием, но кто-то из соперников всегда может добиться большего и осложнить вам жизнь.

На тестах в Муджелло мы собрали важную информацию. Посмотрим, какой окажется расстановка сил в Барселоне, но мы надеемся, что полученный опыт позволит нам добиться прогресса».

  • Реклама